2交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響-文庫吧
2024-12-19 19:43 本頁面
【正文】 京滬鐵路的建成，揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢 ，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發(fā)展。 ? 新中國(guó)成立后， 現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大運(yùn)河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚(yáng)州煥發(fā)了青春 。 ② 揚(yáng)州的衰落 揚(yáng)州發(fā)展和衰落的原因各是什么？ ① 揚(yáng)州發(fā)展的原因： 京杭大運(yùn)河的開鑿、通航。 京滬鐵路的建成 清末京杭大運(yùn)河的淤塞 海運(yùn)的發(fā)展 揚(yáng)州 一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 空間形態(tài) 的變化 新的交通方式發(fā)展： 城市 發(fā)展速度加快 ，城市空間形態(tài) 沿交通線延伸擴(kuò)展 某種交通方式衰落： 城市 發(fā)展緩慢或衰落 ，城市空間形態(tài) 基本保持不變 如嘉興市的演變 如揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市 （ 1） （ 2） 湖南株洲 火車?yán)瓉淼某鞘? （ 1）聚落往往 沿交通干線擴(kuò)展 ，這些 交通干線往往成為聚落的發(fā)展軸 2. 交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落 空間 的影響 石家莊 石 太 京 廣 寶雞 隴 海 京 蚌埠 滬 淮 南 火車?yán)瓉淼某鞘羞€有石家莊、蚌埠、寶雞等 武漢市位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn) 沿江分布 的特點(diǎn)。 我國(guó)一些城市的分布特點(diǎn) 南方城市 —— 河流匯合處 北方城市 —— 大道匯合處 （ 1）聚落往往 沿交通干線擴(kuò)展 ，這些 交通干線往往成為聚落的發(fā)展軸 2. 交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落 空間 的影響 運(yùn)輸方式 城鎮(zhèn)分布與發(fā)展 城鎮(zhèn)形態(tài) 以水運(yùn)為主 沿河、沿海集聚或 伸展 團(tuán)塊狀、條帶狀 公路、鐵路運(yùn)輸為主 沿交通軸發(fā)展 條帶狀、星狀 綜合運(yùn)輸 多方向分散發(fā)展 星狀 （ 2）交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成， 促使大城市帶的形成 由高速公路和鐵路等運(yùn)輸干線形成的運(yùn)輸網(wǎng)，將各聚落更緊密的聯(lián)系起來，促進(jìn)各個(gè)城市相互連接，形成 沿交通網(wǎng)分布的大城市帶 ，比如美國(guó)東部波士頓 — 紐約 — 華盛頓大城市帶 美國(guó)東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華盛頓，包括波士頓、紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、華盛頓幾個(gè)大城市，共 40個(gè)城市(指 10萬人以上的城市 )。該城市帶長(zhǎng) 965公里，寬 48到 160公里，面積 ，占美國(guó)面積的 ％。該區(qū)人口 6500萬，占美國(guó)總?cè)丝诘?20％，城市
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