2交通運輸方式和布局變化的影響-wenkub
2023-01-17 19:43:58 本頁面
【正文】 階段形成的原因。 ? 自清代中葉以后，由于 大運河的淤塞、海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，揚州、濟寧等城市發(fā)展緩慢 ，而京滬鐵路沿線和沿海城市迅速發(fā)展。 我國一些城市的分布特點 南方城市 —— 河流匯合處 北方城市 —— 大道匯合處 （ 1）聚落往往 沿交通干線擴展 ，這些 交通干線往往成為聚落的發(fā)展軸 2. 交通運輸布局變化對聚落 空間 的影響 運輸方式 城鎮(zhèn)分布與發(fā)展 城鎮(zhèn)形態(tài) 以水運為主 沿河、沿海集聚或 伸展 團塊狀、條帶狀 公路、鐵路運輸為主 沿交通軸發(fā)展 條帶狀、星狀 綜合運輸 多方向分散發(fā)展 星狀 （ 2）交通運輸網(wǎng)的形成， 促使大城市帶的形成 由高速公路和鐵路等運輸干線形成的運輸網(wǎng)，將各聚落更緊密的聯(lián)系起來，促進各個城市相互連接，形成 沿交通網(wǎng)分布的大城市帶 ，比如美國東部波士頓 — 紐約 — 華盛頓大城市帶 美國東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華盛頓，包括波士頓、紐約、費城、巴爾的摩、華盛頓幾個大城市，共 40個城市(指 10萬人以上的城市 )。 美國東北部大西洋沿岸大都市帶 日本太平洋及瀨戶內(nèi)海沿岸大都市帶 歐洲西北部大都市帶 美國五大湖沿岸大都市帶 中國長江三角洲大都市帶 （ 1）聚落往往 沿交通干線擴展 ，這些 交通干線往往成為聚落的發(fā)展軸 2. 交通運輸布局變化對聚落 空間 的影響 （ 2）交通運輸網(wǎng)的形成， 促使大城市帶的形成 一、對聚落空間形態(tài)的影響 空間形態(tài) 的變化 新的交通方式發(fā)展： 城市 發(fā)展速度加快 ，城市空間形態(tài) 沿交通線延伸擴展 某種交通方式衰落： 城市 發(fā)展緩慢或衰落 ，城市空間形態(tài) 基本保持不變 （ 1） （ 2） 應(yīng)用提升 2023年與 1948年該城市地域形態(tài)明顯不同，其最主要的影響因素是 （ ） A、政治 B、地形 C、河流 D、交通 D (2023 (2)你認為舊城區(qū) ① 區(qū)域和 ② 區(qū)域哪個形成較早，請說明你的理由。因為①區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。 二、對商業(yè)網(wǎng)點的影響 若干 商業(yè)企業(yè)依靠交通運輸線路 所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò) 小知識：商業(yè)活動包括產(chǎn)品收購、調(diào)
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1