交通運(yùn)輸方式和布局2(編輯修改稿)
2025-01-16 20:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ——— 成都 ——— 重慶 ——— 武漢 ——— 廈門(mén) A飛機(jī) 3小時(shí) 810元 A火車(chē) 2天 250元 A汽車(chē) 3天 400元 B火車(chē) 8小時(shí) 80元 B飛機(jī) 1小時(shí) 480元 B汽車(chē) 4小時(shí) 100元 C汽車(chē) 2天 300元 C坐船 4天 400元 D汽車(chē) 2天 300元 D飛機(jī) 2小時(shí) 800元 D火車(chē) 1天 180元 C飛機(jī) 3小時(shí) 700元 A1 B3 C2 D2 高速鐵路 :1964年，日本建成世界第一條高速鐵路，最高時(shí)速達(dá) 210千米。 20世紀(jì) 90年代初我國(guó)的第一條準(zhǔn)高速鐵路是廣州－深圳。 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？ ●高 速 化 磁懸浮列車(chē) 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？ ●大 型 化 集裝箱運(yùn)輸：有利于實(shí)現(xiàn)雜件貨物裝卸的自動(dòng)化和機(jī)械化，節(jié)約包裝和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。集裝箱運(yùn)輸是國(guó)際間交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化的一種標(biāo)志。 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？ ● 專(zhuān)業(yè)化 石湖港 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì) 綜合運(yùn)輸網(wǎng) 單一運(yùn)輸網(wǎng) 基本形式 三
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