[1]2交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響(編輯修改稿)
2025-01-19 05:18 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 城市，以及眾多小城鎮(zhèn)。這是產(chǎn)業(yè)革命后英國(guó)主要的生產(chǎn)基地。面積為 萬(wàn)平方公里，人口 3650萬(wàn)。是英國(guó)產(chǎn)業(yè)密集帶和經(jīng)濟(jì)核心區(qū)。 二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 密度 的影響 山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 思考： 山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度存在什么差異？ 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 密度 的影響 山區(qū) 平原 地勢(shì)崎嶇 地形平坦 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大 人口少、購(gòu)買力低交通運(yùn)輸線路稀少方式單一 人口密集購(gòu)買力強(qiáng) 交通運(yùn)輸線路密集方式多樣 區(qū)際商品流通頻繁服務(wù)范圍廣、服務(wù)級(jí)別高 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小 思考： 山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的差異原因是什么？ 區(qū)際商品流通難建立 ,主要滿足當(dāng)?shù)刭?gòu)物需求 沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素？ 分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 交通最優(yōu)原則 交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的 分布 位置 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線 便捷交通 聚集 人流物流 集聚中轉(zhuǎn) 分布在城市中心處，接近大量的消費(fèi)人群 市場(chǎng)最優(yōu)原則 二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度 交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位選擇遵循 交通最優(yōu)原則 ， 分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 遵循 市場(chǎng)最優(yōu)原則 分布在城市幾何中心處 對(duì)商業(yè)中心的影響 商業(yè)中心 是指多個(gè)商業(yè)企業(yè)在空間上積聚形成，規(guī)模大的物資集散地。 廣義： 城市 狹義： 城市中商業(yè)集中地段 P85案例 ③ 不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化 鐘鼓樓市場(chǎng) 三足鼎立格局形成 環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn) 鐘鼓樓市場(chǎng)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)的大運(yùn)河 相關(guān) 三個(gè)相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí) 城內(nèi)交通的阻隔 相關(guān) 前門和王府井兩個(gè)商業(yè)中心的出現(xiàn)與 鐵路與公路運(yùn)輸 的發(fā)展相關(guān) 北京市主要商業(yè)中心分布示意圖 交通運(yùn)輸線路的變化對(duì)集鎮(zhèn)商業(yè)的影響 因交通線延伸或交通線路的改線 交通運(yùn)輸線的起點(diǎn)、終點(diǎn)或交通線的交叉點(diǎn) 促進(jìn)集鎮(zhèn)商
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