52交通運(yùn)輸布局變化的影響1(編輯修改稿)
2024-12-25 12:58 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng) 交通運(yùn)輸線路密集方式多樣 區(qū)際商品流通頻繁服務(wù)范圍廣、服務(wù)級(jí)別高 區(qū)際商品流通難建立 ,主要滿足當(dāng)?shù)刭?gòu)物需求 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小 思考：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小就不合理嗎？ 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響 交通最優(yōu)原則代替了市場(chǎng)最優(yōu)原則 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線 便捷交通 聚集 人流物流 集聚中轉(zhuǎn) 市場(chǎng)最優(yōu)原則 :城市幾何中心 二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度 交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布位置 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位選擇遵循 交通最優(yōu)原則 ，分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 遵循 市場(chǎng)最優(yōu)原則 分布在城市幾何中心處 閱讀案例 3 鐘鼓樓市場(chǎng)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)的大運(yùn)河相關(guān) 三個(gè)相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)城內(nèi)交通的阻隔相關(guān) 前門(mén)和王府井兩在商業(yè)中心的出現(xiàn)與鐵路與公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相關(guān) 下列關(guān)于商業(yè)街的說(shuō)法，不正確的是（ ） A、商業(yè)街一般建在城市的幾何中心 B、商業(yè)街一般由較多的零售商店和
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