交通運(yùn)輸方式和布局(編輯修改稿)
2025-02-13 20:13 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 網(wǎng) 單一運(yùn)輸網(wǎng) 基本形式 三個(gè)層次 省級(jí) 大區(qū)級(jí) 國(guó)家級(jí) 交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。 線： 鐵路、公路、航道等 點(diǎn)： 港口、車(chē)站、航空港等 1)組成 2 )形式 3)層次 二、交通運(yùn)輸布局 單一 綜合 低級(jí) 高級(jí) 問(wèn)題探究二： 中國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)分布有什么特點(diǎn)？為什么會(huì)形成這些特點(diǎn)？ 特點(diǎn)： 鐵路網(wǎng)分布 東密西疏。 原因： ，人口稠密。 ，鐵路建設(shè)難度小。 線： 鐵路、公路、航道等 點(diǎn)： 港口、車(chē)站、航空港等 1)組成 2)形式 3)層次 二、交通運(yùn)輸布局 單一 綜合 低級(jí) 高級(jí) 輸布局因素 自然因素 經(jīng)濟(jì)因素 社會(huì)因素 技術(shù)因素 （資源、氣候、地形、河流、地質(zhì)） （經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平） （人口和民族分布、國(guó)防） 昆明 南寧 (1)南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別在哪里？ (2)沿線地區(qū) 有哪些主要資源？ (3)從南寧到昆明經(jīng)過(guò)哪些主要地形區(qū)？ (4)鐵路修建中遇到的主要問(wèn)題是什么？ (5)試討論分析南昆鐵路建設(shè)的重大意義有哪些？ 南昆鐵路所經(jīng)過(guò)地區(qū) 地形險(xiǎn)峻 、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過(guò)七度以上高烈度 地震區(qū) 242千米， 可溶性巖區(qū) 375千米，膨脹土區(qū) 146千米，被稱(chēng)為“地層博覽”。該鐵路從海拔 78米南寧盆地上升到海拔 2022多米的云貴高原，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有。 南寧盆地 云貴高原 ? 南昆線未走最近線路，而是繞道而行，主要考慮了哪些因素？（即影響南昆鐵路的主要區(qū)位因素） 資料： 修筑南昆鐵路 ,是幾代人的理想 ,早 在上世紀(jì)初 ,中國(guó)民主革命的先行者孫中山 先生就在 《 建國(guó)方略 》 一書(shū)中提出了修建 南昆鐵路的設(shè)想 ,但限于當(dāng)時(shí)的條件 ,無(wú)法 使這一設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。 天無(wú)三日晴，地?zé)o三尺平，人無(wú)三分銀 南昆鐵路 1997年才得以成功修建。 自然因素的影響逐漸減弱、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響逐漸增強(qiáng)，并成為決定性因素。 （ 5）試分析南昆鐵路建設(shè)的重大意義有哪些？ ?經(jīng)濟(jì)意義： 把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì) 帶動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展 ?社會(huì)意義： 促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防、保衛(wèi)邊疆 交通運(yùn)輸 方式和布局 交通運(yùn)輸方式 主要方式及特點(diǎn) 交通運(yùn)輸網(wǎng) 形式 層次 發(fā)展趨勢(shì) 交通運(yùn)
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