交通運輸方式和布局(編輯修改稿)
2025-01-18 07:27 本頁面
【文章內容簡介】 素 主要影響 自然因素 地形 水文 地質 氣候 平原 平原地形對線路的限制較少，要盡量少占好地，處理好與農田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系 山地 線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區(qū)，在陡坡上呈 “ 之 ” 字形彎曲或開鑿隧道 避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度 避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越 工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率，凍土、積雪的深度等。 考點 2 交通運輸布局 、公路建設的區(qū)位因素 區(qū)位因素 主要影響 人文因素 經濟因素 社會因素 技術因素 合理布局交通運輸線，促進沿線經濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過；省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等 鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區(qū)和革命老區(qū)經濟發(fā)展 使運輸網伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設的阻礙和對車輛運行安全的威脅 港 口 汽車站 航空港 自然 因素 經濟 社會 技術 因素 入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口設備、建筑和城市平面布置有利，河流入海口處港口航道往往容
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