2交通運輸方式和布局變化的影響(更新版)
【正文】 選擇主要考慮什么區(qū)位因素？ 分布在城市 中心處 ，接近大量的 消費人群 原則： 市場 最優(yōu)則 2. 影響商業(yè)網(wǎng)點 分布 的 位置 交通最優(yōu)原則： 市場最優(yōu)原則： 就近便民原則： 分布在市區(qū)環(huán)路邊緣 分布在市區(qū)邊緣高速公路沿線 分布在城市道路交叉點 分布在城市幾何中心處 分布在居民區(qū)內(nèi) 商業(yè)中心是商業(yè)網(wǎng)點的一種 比較高級 的形式。老城區(qū)的形態(tài)大體伸展成 ，這主要與 _____有關(guān)。該區(qū)人口 6500萬，占美國總?cè)丝诘?20％，城市化水平達到 90％以上。 自隋煬帝開鑿大運河以后，古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會 。 過程與方法 通過具體的案例，分析交通運輸對聚落形態(tài)的影響。 但是現(xiàn)在的石家莊是河北省的省會，人口超過百萬的特大城市，而正定縣城仍然是一座只有 3萬人的小城。 聚落 : 是人類各種形式聚居地的總稱。 ? 新中國成立后， 現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，加之京杭大運河的大規(guī)模疏浚，才使古城揚州煥發(fā)了青春 。 浙江模擬 )下圖為高速鐵路建成前后的城市時間距離 (單位 h為小時 )變化示意圖，據(jù)此完成 2～ 3題。 鐵路交通 帶狀 河流 二、對商業(yè)網(wǎng)點的影響 每個商業(yè)企業(yè) 點 商業(yè)網(wǎng)點 商業(yè)中心 商業(yè)網(wǎng)點 商業(yè)網(wǎng)點 —— 每個 商業(yè)企業(yè) 在空間形式上都表現(xiàn)為大小各異的點，商品的流動所憑借的各種 交通運輸工具、線路 和一定數(shù)量的 倉庫 。 4．影響 集鎮(zhèn)的繁榮或衰落 交通運輸布局變化的影響 對聚落的影響 對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 影響聚落的形態(tài) 影響形態(tài)的興衰 對密度影響 對位置影響 交通最優(yōu) 山區(qū)密度小 平原密度大 促使城市帶的形成 對城市內(nèi)部商業(yè)中心影響 對集鎮(zhèn)影響 知識總結(jié) 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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