2交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響-閱讀頁(yè)
2025-01-08 19:43本頁(yè)面
【正文】 交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落 空間 的影響 石家莊 石 太 京 廣 寶雞 隴 海 京 蚌埠 滬 淮 南 火車?yán)瓉?lái)的城市還有石家莊、蚌埠、寶雞等 武漢市位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn) 沿江分布 的特點(diǎn)。該城市帶長(zhǎng) 965公里，寬 48到 160公里，面積 ，占美國(guó)面積的 ％。是美國(guó)最大的生產(chǎn)基地和商貿(mào)中心，世界最大的國(guó)際金融中心。 浙江模擬 )下圖為高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離 (單位 h為小時(shí) )變化示意圖，據(jù)此完成 2～ 3題。 (1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是 和 。 (3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是 。 河流 煤鐵資源 ①區(qū)域。 鐵路交通 帶狀 河流 二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 每個(gè)商業(yè)企業(yè) 點(diǎn) 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 商業(yè)中心 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) —— 每個(gè) 商業(yè)企業(yè) 在空間形式上都表現(xiàn)為大小各異的點(diǎn)，商品的流動(dòng)所憑借的各種 交通運(yùn)輸工具、線路 和一定數(shù)量的 倉(cāng)庫(kù) 。這些 眾多的點(diǎn)和線的連接，也相互交錯(cuò)和聯(lián)結(jié) ，形成商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。每個(gè)環(huán)節(jié) 都依附于交通條件 。 3．影響城市 內(nèi)部商業(yè)中心 的 形成和布局 商業(yè)中心的形成條件 ?一是要有 便捷的交通運(yùn)輸條件 ，便于商品集散； ?二是周圍要 有比較穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷售區(qū) （前者取決于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，后者決定于人口密度，數(shù)量和消費(fèi)水平）。 4．影響 集鎮(zhèn)的繁榮或衰落 交通運(yùn)輸布局變化的影響 對(duì)聚落的影響 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 影響聚落的形態(tài) 影響形態(tài)的興衰 對(duì)密度影響 對(duì)位置影響 交通最優(yōu) 山區(qū)密度小 平原密度大 促使城市帶的形成 對(duì)城市內(nèi)部商業(yè)中心影響 對(duì)集鎮(zhèn)影響 知識(shí)總結(jié) 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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