2交通運輸方式和布局變化的影響-文庫吧資料
2025-01-02 19:43本頁面
【正文】 邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 原則： 交通最優(yōu)則 沈大高速公路邊的服裝市場區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素？ 2. 影響 商業(yè)網(wǎng)點 分布 的 位置 原因： 便捷的交通能吸引大量的消費者 分布：在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 原則： 交通最優(yōu)則 成都荷花池批發(fā)市場 成都國際商貿城 西安的商業(yè)街區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素？ 分布在城市 中心處 ，接近大量的 消費人群 原則： 市場 最優(yōu)則 2. 影響商業(yè)網(wǎng)點 分布 的 位置 交通最優(yōu)原則： 市場最優(yōu)原則： 就近便民原則： 分布在市區(qū)環(huán)路邊緣 分布在市區(qū)邊緣高速公路沿線 分布在城市道路交叉點 分布在城市幾何中心處 分布在居民區(qū)內 商業(yè)中心是商業(yè)網(wǎng)點的一種 比較高級 的形式。 二、對商業(yè)網(wǎng)點的影響 若干 商業(yè)企業(yè)依靠交通運輸線路 所形成的商業(yè)網(wǎng)絡 小知識：商業(yè)活動包括產(chǎn)品收購、調運、銷售等環(huán)節(jié)。在空間形式上 除表現(xiàn)為一定數(shù)量的點以外，更多地表現(xiàn)為聯(lián)絡各點的線 。因為①區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。老城區(qū)的形態(tài)大體伸展成 ，這主要與 _____有關。 (2)你認為舊城區(qū) ① 區(qū)域和 ② 區(qū)域哪個形成較早，請說明你的理由。 2．高鐵建設對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在 ( ) A．城市間的距離縮短 B．城市內部時間距離縮短 C．城市服務范圍擴大 D．城市內部交通更加擁堵 3．由圖中信息預測，將來最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是 ( ) A．甲城 B．乙城 C．丙城 D．丁城 C B 讀“某歷史名城圖”，回答下列問題。 美國東北部大西洋沿岸大都市帶 日本太平洋及瀨戶內海沿岸大都市帶 歐洲西北部大都市帶 美國五大湖沿岸大都市帶 中國長江三角洲大都市帶 （ 1）聚落往往 沿交通干線擴展 ，這些 交通干線往往成為聚落的發(fā)展軸 2. 交通運輸布局變化對聚落 空間 的影響 （ 2）交通運輸網(wǎng)的形成， 促使大城市帶的形成 一、對聚落空間形態(tài)的影響 空間形態(tài) 的變化 新的交通方式發(fā)展： 城市 發(fā)展速度
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