52交通運輸布局變化的影響3(編輯修改稿)
2024-12-25 12:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 城市形態(tài)是隨著什么運輸?shù)陌l(fā)展而變化的？ 思考：聚落的空間形態(tài)僅受交通運輸?shù)挠绊憜幔? 嘉興市的城市形態(tài)變化，是隨著水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展變化而變化的 星狀 時間 唐宋時期 明清時期 1909年 新中國初期 50年代 中期至 60年代初 70年代后期 城市形態(tài)及變化特點 城市形態(tài)逐漸演變成 星 狀 以老城為中心，沿四條公路及運河伸展 向外擴張 塊 狀地域形態(tài) 沿環(huán)城河道向東、北兩個方向伸展 沿鐵路迅速延展 仍以沿河伸展為主 變化原因 城區(qū)河流頻繁淤塞 滬杭鐵路通車 陸路交通發(fā)展緩慢 公路運輸迅速發(fā)展 外圍建立許多工廠 初始狀態(tài) 聚落 空間形態(tài) 發(fā)展速度 沿交通干線擴展 基本不變 加快 緩慢 交通線衰落 交通線發(fā)展 交通條件 二、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 補充：商業(yè)網(wǎng)：一個區(qū)域內(nèi)各種商店之間并不是孤立的，而是通過商品流通所需要的交通線、運輸工具、倉庫等交織在一起，形成商業(yè)網(wǎng)。在商業(yè)網(wǎng)中的單個商店被稱為商業(yè)網(wǎng)點。 它們 的密度有何差異？為什么？（從自然條件和社會經(jīng)濟條件分析） 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響 山區(qū) 平原 地勢崎嶇 地形平坦 商業(yè)網(wǎng)點密度大 人口少、購買力低交通運輸線路稀少方式單一 人口密集購買力強 交通運輸線路密集方式多樣 區(qū)際商品流通頻繁服務范圍廣、服務級別高 區(qū)
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