劉占峰版汽車空調(diào)2(編輯修改稿)
2025-01-14 10:02 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 布置的隨意性，管道加長(zhǎng)，阻力損失增加。 ⑴ 獨(dú)立式大中型客車制冷裝置的布置 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 非獨(dú)立式大中型客車制冷裝置是由主發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)制冷壓縮機(jī)。其特點(diǎn)是冷氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，不必另占空間，質(zhì)量小，造價(jià)低。但是制冷的強(qiáng)度隨汽車的運(yùn)行工況變化而變化，汽車車速和負(fù)荷變化時(shí)，制冷系統(tǒng)工況就不穩(wěn)定，特別是怠速時(shí)，不能保證制冷系統(tǒng)有足夠的能量。同時(shí)，當(dāng)車輛行駛在較差路面或爬坡時(shí)，由于制冷系統(tǒng)需占主發(fā)動(dòng)機(jī) 10％～ 15％的動(dòng)力，會(huì)影響汽車的加速和爬坡的能力。 非獨(dú)立式大中型客車制冷裝置多數(shù)將冷凝器與蒸發(fā)器組成一體，可布置于車頂外面，也可布置于車后；前者將冷凝器與蒸發(fā)器水平布置組成一體，平置于車頂外面，稱頂置式；后者則將冷凝器與蒸發(fā)器上下垂直布置組成一體，放于車輛后部，稱后置式。 ⑵ 非獨(dú)立式大中型客車制冷裝置的布置 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 ⑵ 非獨(dú)立式大中型客車制冷裝置的布置 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 ⑵ 非獨(dú)立式大中型客車制冷裝置的布置 1壓縮機(jī) 2加熱器 3電機(jī) 4蒸發(fā)器 5車外空氣 6冷風(fēng)出口 7冷凝器 8冷風(fēng)進(jìn)口 9空調(diào)空氣 10車內(nèi)循環(huán)空氣 11蒸發(fā)器風(fēng)扇 12散熱器 13主發(fā)動(dòng)機(jī) 后置非獨(dú)立式大中型客車制冷裝置 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 冷風(fēng)管道的布置與制冷裝置在客車上的位置有直接的關(guān)系，雖然冷風(fēng)管路的布置方式多種多樣，但不管采用何種形式都應(yīng)滿足如下要求： ① 盡可能縮短冷風(fēng)管道的長(zhǎng)度，以降低能耗； ② 冷風(fēng)管道設(shè)計(jì)應(yīng)使車內(nèi)具有較好的氣流組織。根據(jù)空氣冷重?zé)彷p的原理，應(yīng)把冷風(fēng)出風(fēng)管道布置在客車的上部，使氣流能自然循環(huán)； ③ 冷風(fēng)出風(fēng)口與乘客頭部之間的距離以及出風(fēng)口的空氣流速等應(yīng)滿足車內(nèi)乘客舒適性要求； ⑶ 大中型客車?yán)滹L(fēng)管道的布置 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 ④ 管道布置應(yīng)與車內(nèi)其它相鄰部位協(xié)調(diào)統(tǒng)一，充分滿足車內(nèi)整體美觀的要求； ⑤ 位于車內(nèi)部分的管道應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的防結(jié)霜和隔噪聲處理，而與車外有接觸的部位則應(yīng)重點(diǎn)考慮隔熱保溫措施； ⑥ 管道的布置和設(shè)計(jì)，應(yīng)充分考慮使用過程中安裝、檢查、維修等操作方便性； ⑦ 管道各部分的接頭部位應(yīng)加強(qiáng)密封，以使整個(gè)系統(tǒng)具有良好的密封性。 冷風(fēng)管道可以布置在側(cè)窗下緣，也可布置在頂蓋兩側(cè)或是頂蓋中央。 ⑶ 大中型客車?yán)滹L(fēng)管道的布置 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 ⑶ 大中型客車?yán)滹L(fēng)管道的布置 （ a）側(cè)窗下緣 （ b）車頂兩側(cè) （ c）車頂中央 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 ⑷ 幾種典型的大中型客車空調(diào)系統(tǒng)的布置 ?獨(dú)立整體式制冷機(jī)組置于前軸之后 ，如圖所示。制冷機(jī)組置于前軸之后的布置形式適用于后置發(fā)動(dòng)機(jī)、后驅(qū)動(dòng)的大中型客車。 獨(dú)立整體式制冷機(jī)組置于前軸之后布置圖 制冷機(jī)組 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 ?優(yōu)點(diǎn)： ?對(duì)軸荷分配較為有利，可改善前軸負(fù)荷偏小的問題； ?機(jī)組通風(fēng)散熱良好，使用、維修、安裝方便； ?冷風(fēng)垂直風(fēng)管可直接靠側(cè)窗立柱上行，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單； ?對(duì)因前軸負(fù)荷偏小，方向盤發(fā)飄的情況有一定的改善，對(duì)操縱穩(wěn)定性和行駛安全性都較為有利。 ?缺點(diǎn)： ?對(duì)于非動(dòng)力轉(zhuǎn)向客車來說會(huì)使轉(zhuǎn)向沉重； ?對(duì)于原來無空調(diào)的客車加裝有空調(diào)的變型車較為困難； ?垂直風(fēng)道突出于車廂內(nèi)，既破壞了整車造型的統(tǒng)一，又影響該處乘客的乘坐舒適性。 ⑷ 幾種典型的大中型客車空調(diào)系統(tǒng)的布置 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 2023年 8月 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 ?蒸發(fā)器、冷凝器組合裝置于車頂中部 ⑷ 幾種典型的大中型客車空調(diào)系統(tǒng)的布置 冷凝器、蒸發(fā)器組合裝置于車頂中部布置圖 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 ?優(yōu)點(diǎn)： ? 適于改裝車，當(dāng)客車加裝空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，不需作大的改動(dòng)，特別是適用于車廂下部空間小的低地板客車； ? 可將系統(tǒng)布置于軸荷分布較有利的位置； ? 可利用高速行駛的迎面風(fēng)力，加速對(duì)冷凝器的冷卻，同時(shí)由于外形設(shè)計(jì)為扁平形，迎風(fēng)阻力小。 ?可使送風(fēng)管道長(zhǎng)度縮短，斷面減小，易于布置，車廂內(nèi)部較為寬敞，而且氣流分布均勻。 ?缺點(diǎn)：車頂有凸出外露部分，不平整，增加了整車高度。 ⑷ 幾種典型的大中型客車空調(diào)系統(tǒng)的布置 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 ⑷ 幾種典型的大中型客車空調(diào)系統(tǒng)的布置 ?蒸發(fā)器置于車頂后部 這種布置法一般將蒸發(fā)器置于車頂尾部后端，與車廂后壁平齊，冷凝器的布置可在車廂尾部中央。其特點(diǎn)如下： ?較適于后置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤的客車，可使送風(fēng)管道和傳動(dòng)路線縮短，特別是適用于由底盤發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的方式和車廂下部空間小的低地板客車。 ?當(dāng)系統(tǒng)采用外循環(huán)空氣時(shí)，頂置式蒸發(fā)器可使進(jìn)入車內(nèi)的空氣清潔、新鮮，而冷凝器的冷卻空氣則通過本身排走，不進(jìn)入車廂內(nèi)。 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 能源與動(dòng)力工程學(xué)院交通運(yùn)輸系 ⑷ 幾種典型的大中型客車空調(diào)系統(tǒng)的布置 蒸發(fā)器置于車頂后部布置圖 第 2章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置 ⑷ 幾種典型的大中型客車空調(diào)系統(tǒng)的布置 ?蒸發(fā)器及冷凝器分置于車廂
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