【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 分層攤鋪平整度不好，最終影響平整度。 基層養(yǎng)生期管理不當(dāng) 基層在養(yǎng)生期，由于自身施工車輛及其他車輛的通行，人為地造成了基層的不平整。 混合料中存在較多超粒徑集料 (1)較多超粒徑集料的出現(xiàn)，影響了材料在級(jí)配中的均勻性，造成比例不均。 (2)超粒徑集料會(huì)對(duì)攤鋪機(jī)造成損害，嚴(yán)重時(shí)會(huì)卡死進(jìn)料口、打斷葉片，造成停機(jī)，輕的也會(huì)磨損攤鋪機(jī)的熨平板，使攤鋪表面出現(xiàn)拉槽。 (3)當(dāng)混合料中含有較多超粒徑集料時(shí)，該處壓實(shí)系數(shù)就不同于其他地方，使壓路機(jī)碾壓不均勻。 影響平整度因素 機(jī)械操作 機(jī)械操作是影響水泥穩(wěn)定碎石基層平整度的最主要因素之一，其影響主要在兩個(gè)方面：一是機(jī)械本身的性能；二是人為操作的原因。 (1)平地機(jī)。當(dāng)用平地機(jī)刮平和整平水泥穩(wěn)定碎石時(shí)，有兩個(gè)方面的影響必須注意：一是平地機(jī)輪胎的初步碾壓作用，輪胎走到的地方要實(shí)一些，未走到的地方?jīng)]有壓實(shí)，當(dāng)用平地機(jī)刮刀統(tǒng)一刮平后，表面看上去較平整，但壓實(shí)后表面發(fā)生不平整；二是平地機(jī)操作不當(dāng)、施工中發(fā)生誤操作等原因，多次反復(fù)來回刮平，使全段內(nèi)密實(shí)差不均勻，經(jīng)壓實(shí)后表面發(fā)生不平整。 (2)攤鋪機(jī)。進(jìn)口攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石混合料目前被廣泛地使用。 ①攤鋪機(jī)作業(yè)中途停頓，每次起動(dòng)前后接頭處不平，使縱向平整度不連續(xù)和不穩(wěn)定。 ②攤鋪過程中隨意變換速度。這在攤鋪時(shí)是一種常見現(xiàn)象，變換速度形成一段快，一段慢，在快段、慢段之間，攤鋪的平整度都是有差異的，對(duì)平整度影響表現(xiàn)在快慢段之間的初始?jí)簩?shí)度不同。 ③攤鋪機(jī)履帶不平整。攤鋪機(jī)履帶不平，將影響自動(dòng)找平角度，從而使鋪出的混合料表面產(chǎn)生傾斜，引起總體平整度的變化。攤鋪機(jī)履帶不平整的原因主要是：履帶下底基層本來不平整，有高低不平現(xiàn)象出現(xiàn)；車輛卸料時(shí)，有部分漏到底基層上，在履帶下產(chǎn)生不平整；攤鋪機(jī)履帶黏料或有石子夾在其中；攤鋪機(jī)履帶磨損不均勻，內(nèi)外側(cè)有高低現(xiàn)象。 影響平整度因素 機(jī)械操作 (3)壓路機(jī)。壓路機(jī)如果碾壓不當(dāng)，即使攤鋪平整的路段也將被破壞，碾壓對(duì)平整度的影響主要有以下幾個(gè)方面： ①壓路機(jī)選擇不當(dāng)。未按“先輕后重”的原則進(jìn)行碾壓，直接上輪胎壓路機(jī)或重型壓路機(jī)，造成輪跡明顯，難以消除；在有輕型壓路機(jī)初壓后，復(fù)壓階段重型壓路機(jī)噸位不足或碾壓遍數(shù)不夠，造成混合料未被充分壓實(shí)，待行車后，被壓實(shí)而產(chǎn)生殘余變形，影響持久平整度；振動(dòng)壓路機(jī)使用過多，振動(dòng)分布不均勻，或僅靠振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，未用靜壓路機(jī)終壓，在基層表面形成了微小波浪；壓路機(jī)陳舊，輪胎新舊不同，輪胎的磨損不同，胎內(nèi)氣壓不同及鋼輪壓路機(jī)鋼輪失圓等現(xiàn)象，使壓出的基層表面高低不平。 ②壓路機(jī)操作不當(dāng)。壓路機(jī)操作手技術(shù)不熟練，未按重疊輪跡碾壓，或碾壓不按路線方向而發(fā)生歪斜，使有些地方多壓，有些地方少壓，人為造成表面不平整；碾壓段落不夠長(zhǎng)，經(jīng)常倒車或掉頭，在倒車和掉頭的地方易產(chǎn)生推擠和拐彎輪跡；壓路機(jī)停在未壓好或剛壓好的路段上休息或過夜，使停機(jī)處下凹或被污染。 ③碾壓時(shí)間掌握不當(dāng)?；旌狭蠑備伜?，不及時(shí)跟上碾壓，不在最佳含水率時(shí)碾壓而在表面干燥后再去碾壓，表面部分不易壓實(shí)，部分路段產(chǎn)生脫皮和松動(dòng)，易造成推移；碾壓不一次成形，初壓幾遍又在超過水泥終凝時(shí)間后再壓，破壞早期成型結(jié)構(gòu)，很難再壓實(shí)且強(qiáng)度也差。 影響平整度因素 平整度找平系統(tǒng)不準(zhǔn)確，造成基層忽高忽低 目前，水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪機(jī)施工時(shí)較常用的一種方法就是掛鋼絲法。實(shí)際上，掛鋼絲的方法就是用鋼絲來提供一個(gè)與攤鋪頂面平行的基準(zhǔn)面，攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平系統(tǒng)通過“讀”鋼絲的高程，使鋪出的混合料頂面與鋼絲平行。處理不當(dāng)時(shí)，自動(dòng)找平系統(tǒng)就會(huì)“誤讀”，使鋪出的混合料松鋪頂面高程不能滿足預(yù)想的要求。 (1)鋼絲拉得不緊，中間有些下垂。掛鋼絲的理想狀態(tài)是鋼絲應(yīng)很直、很緊，但由于種種原因，鋼絲的“緊”只能適度。 (2)鋼絲掛點(diǎn)間距較大，造成鋼絲下垂較大。 (3)平整度感應(yīng)觸頭在鋼絲上有“跳躍”現(xiàn)象。在攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，由于機(jī)械本身具有夯實(shí)作用，振動(dòng)一般較大，從而引起平整度感應(yīng)裝置的觸頭在緊繃的鋼絲上產(chǎn)生微小“跳動(dòng)”，帶來不利影響。 (4)鋼絲掛點(diǎn)平面位置測(cè)量不精確。 (5)在攤鋪時(shí)鋼絲突然斷裂或被碰落，將嚴(yán)重影響該段的平整度。由于攤鋪機(jī)感應(yīng)器的延時(shí)眭，一般感應(yīng)中斷后要經(jīng) 5～ 10m才能正常，因此，在攤鋪時(shí)當(dāng)鋼絲突然中斷或被碰落后，即使鋼絲立即恢復(fù)原狀，也會(huì)造成平整度連續(xù)性中斷。 (6)未采用雙面掛鋼絲的辦法，而用單面掛鋼絲再加上橫坡儀的方法，也會(huì)造成不平整。 影響平整度因素 混合料含水率不當(dāng) 水泥穩(wěn)定碎石基層混合料要求在最佳含水率時(shí)一次碾壓成型，但在實(shí)際施工中，往往不能保證，這也會(huì)對(duì)基層平整度產(chǎn)生不利的影響。 (1)混合料含水率偏高。當(dāng)混合料的含水率偏高時(shí)，給碾壓帶來不少困難，容易引起波浪、彈簧等現(xiàn)象，對(duì)平整度的影響很大；混合料含水率過高時(shí)還會(huì)黏輪，碾壓時(shí)造成高低不平。 (2)混合料含水率偏低。碾壓不易成形，易松散，難以形成整體強(qiáng)度，特別是壓好后有雨時(shí)，結(jié)構(gòu)遇水立即喪失強(qiáng)度，對(duì)基層造成嚴(yán)重破壞；當(dāng)混合料含水率偏低時(shí)，灑多少水難以掌握，灑水后何時(shí)碾壓也難掌握，壓早了易黏輪，壓晚了表面又干了，不易壓實(shí)。 (3)混合料含水率忽高忽低。對(duì)平整度的影響除了“高、低”兩個(gè)方面的影響外，最主要的是“高含水率材料”與“低含水率材料”的壓實(shí)系數(shù)不同，從而碾壓后在混合料基層表面形成不平整。 影響平整度因素 接縫處理 從施工觀察和質(zhì)量檢查來看，水泥穩(wěn)定碎石基層平整度最差的地方在接縫處，接縫有縱向接縫和橫向接縫之分，而影響平整度的主要因素是橫縫，其影響因素主要有： (1)兩工作段的搭接。對(duì)前段攤鋪整平的基層未預(yù)留 5～ 8m長(zhǎng)度，而是直接壓至末端，有時(shí)還往往把新拌的混合料補(bǔ)到壓好的路段上，使壓好的和未壓的路段平整度都較差；每天攤鋪的起點(diǎn)位置，總會(huì)有高有低，有時(shí)還要空一段距離不鋪，而這一空段只能人工攤鋪，使平整度不理想；當(dāng)天的起點(diǎn)處與隔天的終點(diǎn)處的混合料材料級(jí)配不完全相同，拌和機(jī) (開機(jī)時(shí)和關(guān)機(jī)時(shí) )材料的含水率也有差異 (隔天的有散失 )，即使虛鋪厚度一致，經(jīng)碾壓后也會(huì)產(chǎn)生細(xì)小的高差。 (2)工作縫的搭接。一是新、舊段直接鋪接。對(duì)原本的舊段不作任何處理，在舊段的斜面上直接攤鋪水泥穩(wěn)定碎石混合料，除造成新、舊段不黏結(jié)外，在舊段斜面上攤鋪的松料虛鋪厚度很難控制好，使新舊段搭接處出現(xiàn)不平整。二是對(duì)舊段處理長(zhǎng)度不夠。壓路機(jī)上下產(chǎn)生的斜坡并未全面挖除，沒有挖到高程不變處，使接頭處舊段上局部形成低洼；新段虛鋪厚度掌握不好，使壓路機(jī)碾壓后與舊段不齊平；壓路機(jī)碾壓不注意接縫處的特殊性，沒有在舊段上采取先橫向逐步移向新段的碾壓方法，造成新段混合料推移，使接縫處混合料相對(duì)減少，在接縫處形成凹槽；新段材料鋪到或被壓路機(jī)帶到舊段上，碾壓后舊段反而變高了，使舊段與新段之間在碾壓時(shí)產(chǎn)生新的不平整；新段混合料虛鋪厚度不夠，碾壓后壓塌舊段邊角，造成接縫處低洼。 (3)在橋頭及構(gòu)造物處的搭接。水泥穩(wěn)定碎石混合料與橋頭或構(gòu)造物搭接時(shí)，由于攤鋪厚度控制不好、碾壓不足等原因，使接頭處不平整；水泥穩(wěn)定碎石基層與橋頭搭接施工完成后，由于行車沖擊、排水不暢等作用，使接頭處產(chǎn)生低凹。 控制平整度的方法 防治土基平整度差的措施 基層施工前，應(yīng)對(duì)土基進(jìn)行全面檢查，如超出容許范圍，必須進(jìn)行全面整修，使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)?；鶎邮┕r(shí)，要根據(jù)土基高程、拱度及寬度放出水泥穩(wěn)定碎石基層高程、拱度和鋪筑高度，保證土基與基層的施工銜接，以糾正小的偏差，從而減少土基對(duì)基層平整度的影響。 基層收縮不均勻措施 施工時(shí)，要嚴(yán)格控制混合料的配合比組成，有效控制加水量及水泥劑量。降低水泥穩(wěn)定基層收縮的不均勻，確?；旌狭系募?jí)配良好，減少混合料不均勻收縮影響平整度。 碾壓措施 除了確保在最佳含水率下進(jìn)行碾壓外，在施工組織過程中，要確定有效碾壓遍數(shù)、碾壓速度、碾壓程序，嚴(yán)禁壓路機(jī)在鋪筑好的基層上隨意掉頭或急制動(dòng)，提高基層平整度。 控制平整度的方法 攤料不平對(duì)策 攤鋪時(shí)要注意攤鋪速度，根據(jù)拌和機(jī)拌料多少，運(yùn)輸車輛的噸位多少，合理確定攤鋪速度，保證攤鋪的連續(xù)性，盡量避免停機(jī)現(xiàn)象。在攤鋪過程中，安排兩名測(cè)量員測(cè)攤鋪后的高程，出現(xiàn)異常馬上采取補(bǔ)救措施。 養(yǎng)生期管理措施 基層養(yǎng)生期要加強(qiáng)養(yǎng)生，并用稻草覆蓋，在此期間經(jīng)常保持表面濕潤(rùn)，除灑水車外不準(zhǔn)任何車輛通行，避免基層破壞，影響平整度。 加強(qiáng)材料驗(yàn)收，控制混合料中的超粒徑集料 控制平整度的方法 掌握機(jī)械特性，重視機(jī)械操作，提高機(jī)械管理水平 (1)重點(diǎn)解決平地機(jī)反復(fù)整平的問題。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。然后，用輪胎壓路機(jī)快速碾壓 1～ 2遍，以暴露潛在的不平整。對(duì)于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層 5cm以上耙松，并用新拌的混合料找補(bǔ)平整，再用平地機(jī)整形一次，注意每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行。 (2)重點(diǎn)解決攤鋪機(jī)中途停頓的問題。加強(qiáng)拌和能力，提倡聯(lián)合供料，培養(yǎng)卸料時(shí)駕駛員與攤鋪機(jī)的銜接能力。平時(shí)做好維護(hù)和保養(yǎng)工作，注意找平攤鋪機(jī)履帶下的不平整，在攤鋪前清掃底層的小石子。同時(shí)要防止由人工原因造成攤鋪的停頓，在攤鋪時(shí)按低速勻速攤鋪。 (3)重點(diǎn)解決碾壓的設(shè)備和碾壓方法問題。配備適宜的壓路機(jī)，采取“先輕后重，先穩(wěn)后振，先邊后中，先內(nèi)后外”的碾壓方法，在碾壓段上不急拐、不掉頭、不急制動(dòng)，注意重疊 1／ 2輪寬碾壓，一般需碾壓 6— 8遍，不少壓，掌握好碾壓時(shí)的含水率，要求一次碾壓成形。 控制平整度的方法 掌握掛鋼絲法特點(diǎn)和方法 按照攤鋪的找平方式，著重掌握掛鋼絲法的特點(diǎn)，為攤鋪機(jī)提供一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。拉緊鋼絲，松緊適度，縮短掛點(diǎn)，一般縱向間距直線段以 10m為宜，圓曲線上以 5m為宜，防止鋼絲下垂，在鋼絲的兩頭起碼有兩根以上的固定鋼釬樁，同時(shí)注意緊線和松線時(shí)的安全。固定鋼絲，防止碰落，建議采用雙面掛鋼絲方法。 確保施工中混合料含水率適度 混合料的含水率不僅影響平整度，更會(huì)影響到水泥穩(wěn)定碎石的成形和強(qiáng)度。施工中要確?；旌狭系暮时３诌m度，一般混合料拌和含水率應(yīng)比最佳含水率大 1％，當(dāng)混合料處于最佳含水率 177。 1％時(shí)，即可進(jìn)行碾壓。 控制平整度的方法 采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄌ幚斫涌p 兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對(duì)接形式，前一段拌和整平后，留5～ 8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，將前段留下未壓的部分，一起再進(jìn)行拌和及碾壓。若施工時(shí)間有間斷，則當(dāng)天最后一段的工作縫應(yīng)設(shè)方木處理，要求在預(yù)定長(zhǎng)度的末端，挖一條橫貫全寬的槽，槽內(nèi)放兩根與壓實(shí)厚度等厚的方木，方木的另一側(cè)用素土回填 3～ 5m長(zhǎng)，然后進(jìn)行整形和碾壓。繼續(xù)施工時(shí)，緊接的作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去頂木和素土，用混合料回填，采用合適的松鋪厚度進(jìn)行拌和和碾壓。施工中應(yīng)避免縱向接縫，不能避免時(shí)，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接，且前一幅攤鋪時(shí)，應(yīng)在接縫處用方木或鋼模板作支撐，其高度應(yīng)與基層壓實(shí)厚度相同。 嚴(yán)格控制橋頭搭接處理 在橋頭及構(gòu)造物處的搭接，應(yīng)嚴(yán)格控制好水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪厚度和含水率，碾壓要充分，防止混合料離析，人工找平，避免低凹。 水泥碎石穩(wěn)定基層裂縫 水泥穩(wěn)定碎石在溫、濕變化作用下產(chǎn)生較大的收縮變形是導(dǎo)致基層裂縫及反射裂縫的主要原因。鋪筑路面后，危害基層表面的干縮裂縫、溫縮裂縫，在一定條件下會(huì)逐漸向上擴(kuò)展，最終反映在路表面上，導(dǎo)致路面出現(xiàn)反射裂縫和對(duì)應(yīng)裂縫。反射裂縫和對(duì)應(yīng)裂縫屬非荷載性的次要裂縫，本身的危害性有限；但裂縫出現(xiàn)后，空氣與雨水、雪水等就會(huì)進(jìn)入路面，影響基層及路面的某些性能，如抵抗變形的能力降低，強(qiáng)度下降，承載力下降等。隨著時(shí)間的延續(xù)，必然會(huì)降低路面的整體性、穩(wěn)定性、耐久性，使局部路面過早地?fù)p壞，從而縮短道路的整體使用壽命，造成更大的危害。 水泥碎石穩(wěn)定基層裂縫 干縮裂縫 水泥穩(wěn)定碎石在干燥空氣中硬化時(shí)，隨著水分減少體積收縮變形而產(chǎn)生的較為均勻的裂縫。其形成的原因與使用材料如水泥、水和碎石集料都有很大的關(guān)系。一方面混合料在凝結(jié)硬化過程中，水泥與水起水化反應(yīng)，消耗大量的水分。另一方面，碎石集料表面吸附水顆粒，細(xì)料成分越多，表面吸附的水顆粒就越多。同理，二灰碎石也經(jīng)常由于施工含水量大于最佳含水量而增大了基層的干縮幅度而產(chǎn)生較多的干縮裂縫。基層產(chǎn)生干縮裂縫的基本機(jī)理是一致的：水分減少使體積收縮而產(chǎn)生裂縫。 水泥碎石穩(wěn)定基層裂縫 溫 縮裂縫 溫縮裂縫是由于溫度變化而產(chǎn)生?；鶎雍穸纫话闶?20— 25cm，其表面溫度與底面溫度存在著一定的溫度差異，溫度低的部分會(huì)因此產(chǎn)生收縮應(yīng)力，當(dāng)收縮應(yīng)力大于某一薄弱點(diǎn)的抗拉強(qiáng)度時(shí)，該點(diǎn)就會(huì)開裂。 水泥碎石穩(wěn)定基層裂縫 網(wǎng)狀裂縫 水泥穩(wěn)定碎石產(chǎn)生網(wǎng)狀裂縫多是在一些排水井、自來水井和沿線埋置電信、電纜網(wǎng)的接口處。產(chǎn)生網(wǎng)狀裂縫的主要原因是排水井周圍的壓實(shí)度不夠，尤其在集料粒徑偏大時(shí)，其強(qiáng)度難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。而排水井周圍又是溫度應(yīng)力、彎拉應(yīng)力集中的地方，基層更容易被破壞，產(chǎn)生網(wǎng)狀裂縫。 水泥碎石穩(wěn)定基層裂縫 縱向裂縫 縱向裂縫是指水泥穩(wěn)定碎