【正文】 的特點，為攤鋪機提供一個準確的基準面。繼續(xù)施工時，緊接的作業(yè)段拌和結束后，除去頂木和素土，用混合料回填，采用合適的松鋪厚度進行拌和和碾壓。其形成的原因與使用材料如水泥、水和碎石集料都有很大的關系。產生網狀裂縫的主要原因是排水井周圍的壓實度不夠，尤其在集料粒徑偏大時，其強度難以達到設計要求。 (3)水泥生產后存放期不足就直接投入混合料拌和，使水泥在拌和水化過程中產生大量的水化熱，其內部的高溫與外部的溫度形成較大溫差，導致溫縮裂縫增大。 (2)集料性質。 裂縫產生的原因 施工中的影響 (1)拌和質量不高，不穩(wěn)定。 裂縫產生的原因 路基的影響 路基的不均勻沉降是水泥穩(wěn)定基層開裂破壞的一個常見的外在因素，尤其在路基的填挖結合處和地基軟弱地段最容易發(fā)生。 (5)用粉煤灰代替部分水泥劑量，可提高后期強度，減少收縮裂縫。如果底基層的高程誤差過大，超過 19cm，甚至達到 20— 23cm時，下部的 1～ 4cm是很難壓實的。 (2)一天施工中應根據日照強度和風力大小多次調整含水率，一般要早、中、晚三次調整含水率，同時試驗人員應在攤鋪現場用酒精快速燒測含水率，施工操作的前后臺通信聯系應方便和順暢，及時調整含水率。養(yǎng)生必須及時到位，用草袋、麻袋或塑料薄膜覆蓋，保證基層不直接暴露在外，將失水率控制在 2％以內。 預防水泥穩(wěn)定碎石基層開裂措施 調整水泥穩(wěn)定碎石基層的施工時間 調查表明，水泥穩(wěn)定碎石基層內產生的裂縫 (尤其是溫縮裂縫 )主要取決于基層施工時的溫度和年溫度梯度或多年的溫度梯度。半剛性基層極易出現橫向裂縫，并在油層鋪筑后反射到路面，形成反射裂縫，導致唧泥現象。 ②對于底基層，應進行壓實度檢查，對于柔性底基層還應進行彎沉值檢驗。 路拌法施工 —— 施工放樣 (1)在底基層、老路面或土基上恢復中線，直線段每 15～20m設一樁，平曲線段每 10～ 15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。 路拌法施工 —— 備料、攤鋪土 2)利用料場的土 (包括細粒土、中粒土和粗粒土 ) (1)采集土前，應先將樹木、草皮和雜土清除干凈。 路拌法施工 —— 備料、攤鋪土 2)利用料場的土 (包括細粒土、中粒土和粗粒土 ) (6)在預定堆料的下承層上，在堆料前應先灑水，使其表面濕潤，但不應過分潮濕而造成泥濘。路肩料層的壓實厚度應與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同。 (4)攤料過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。 (4)如為綜合穩(wěn)定土，應先將石灰和土拌和后一起進行悶料。拌和深度應達穩(wěn)定層底并宜侵入下承層 5～ lOmm，以利上下層黏結。 (2)灑水后，應再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。必要時，再返回刮一遍。用拖拉機初壓 12遍后，根據實測的松鋪系數，確定縱橫斷面的高程，并設置標記和掛線。碾滾軸由框架支撐，與牽引的拖拉機用杠轅相連。 目前，又出現凸塊振動碾，碾壓效果更好，如圖所示。 (2)整形后，當混合料的含水率為最佳含水率 (+1％～ +2％ )時，應立即用輕型壓路機并配合 12t以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。 (6)經過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土，宜在水泥初凝前并應在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。水泥穩(wěn)定土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。砂鋪勻后，應立即灑水，并在整個養(yǎng)生期間保持砂的潮濕狀態(tài)。 路拌法施工 —— 養(yǎng)生 ? 無上述條件時，也可用灑水車經常灑水進行養(yǎng)生。 ? 養(yǎng)生期結束后，如其上為瀝青面層，應先清掃基層，并立即噴灑透層或粘層瀝青。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調試設備。 (3)混合料的運輸一定要及時，運輸的時間一般要限制在 30min以內，若運輸時間超過初凝時間要返回料廠重拌。 (2)可將拌好的混合料從拌和機直接卸入自卸卡車，并盡快送到鋪筑現場。 (2)當采用鏈接式的穩(wěn)定土廠拌設備拌和時，應保證集料的最大粒徑和級配符合要求。 ? 在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定土層上，除灑水車外，應封閉交通。第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。 ? 每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立即開始養(yǎng)生。 (3)應注意每天最后一段末端縫 (工作縫 )的處理。 (4)碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。對于大顆粒填料可用夯板夯實，其破碎率比用碾壓機械壓實大得多。 非粘性土料在震動作用下，土粒間的內摩擦力迅速降低，同時由于顆粒大小不均勻，質量有差異，導致慣性力存在差異，從而產生相對位移，使細顆粒填人粗顆粒間的空隙而達到密實。 2．羊腳碾的外形如圖所示，它與平碾不同，在碾壓滾筒表面設有交錯排列的截頭圓錐體，狀如羊腳。 (6)每次整形都應達到規(guī)定的坡度和路拱，并應特別注意接縫處必須順適平整。 路拌法施工 —— 整形 (1)混合料拌和均勻后，應立即用平地機初步整形。水車起灑處和另一端掉頭處都應超出拌和段 2m以上。水泥攤鋪完后，表面應沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。 (2)嚴禁灑水車在灑水段內停留和掉頭。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。運送土只宜比攤鋪土工序提前 1～ 2d。根據料場土的含水率和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。 (5)用專用機械粉碎黏性土。 ⑥應按規(guī)范的規(guī)定逐個斷面檢查下承層高程。 ①對土基不論是路堤還是路塹，必須用 12～ 15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行 3～ 4遍碾壓檢驗。 (2)正常情況下做封層，在攤鋪瀝青混凝土下面層前將玻璃纖維網或加強土工布釘在裂縫處。 (2)充分利用某些天然條件，如夜問或有利的低溫季節(jié)進行施工，以降低施工時的溫度差咒。 預防水泥穩(wěn)定碎石基層開裂措施 養(yǎng)生 (1)水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成形后應及時覆蓋，灑水養(yǎng)生。 預防水泥穩(wěn)定碎石基層開裂措施 控制含水率 (1)根據施工時氣候條件，在滿足壓實質量要求的前提下，盡量降低含水率，使其不超過最佳含水率的 1％，或使用減水劑；同時采用重型壓實標準。在拌和機的料斗口上安裝鋼筋篩網，篩除超出粒徑規(guī)格的集料和雜物，同時在出料口、上儲存?zhèn)}前加一道鋼筋篩網，再次清除超大顆粒。 (4)為保證基層施工時有足夠的時間運輸、攤鋪和壓實，應對水泥的終凝時間有限制，一般需要 6～ 10h。 (5)在已碾壓的較光滑的表面鋪筑一薄層或“薄層貼補”，薄層與原先較光滑的結構層不能有效地結合成為整體，形成一薄弱層，在車輛等荷載作用下被推移、壓碎、松散，同時薄層材料的含水率蒸發(fā)速度快，強度低，收縮增大，易開裂。 裂縫產生的原因 養(yǎng)生不及時 水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)生十分關鍵。 集料的影響 (1)集料粒徑。其抗折強度越大，混合料抵抗內部溫度應力的抗拉強度越大，越不易產生溫縮裂縫?；鶎雍穸纫话闶?20— 25cm，其表面溫度與底面溫度存在著一定的溫度差異，溫度低的部分會因此產生收縮應力，當收縮應力大于某一薄弱點的抗拉強度時，該點就會開裂。隨著時間的延續(xù)，必然會降低路面的整體性、穩(wěn)定性、耐久性，使局部路面過早地損壞，從而縮短道路的整體使用壽命，造成更大的危害。 控制平整度的方法 采用適當的方法處理接縫 兩工作段的搭接部分，應采用對接形式，前一段拌和整平后，留5～ 8m不進行碾壓，后一段施工時，將前段留下未壓的部分，一起再進行拌和及碾壓。 (3)重點解決碾壓的設備和碾壓方法問題。 加強材料驗收，控制混合料中的超粒徑集料 控制平整度的方法 掌握機械特性，重視機械操作，提高機械管理水平 (1)重點解決平地機反復整平的問題。 控制平整度的方法 防治土基平整度差的措施 基層施工前，應對土基進行全面檢查，如超出容許范圍，必須進行全面整修，使之達到標準。對前段攤鋪整平的基層未預留 5～ 8m長度，而是直接壓至末端，有時還往往把新拌的混合料補到壓好的路段上，使壓好的和未壓的路段平整度都較差；每天攤鋪的起點位置，總會有高有低，有時還要空一段距離不鋪，而這一空段只能人工攤鋪，使平整度不理想；當天的起點處與隔天的終點處的混合料材料級配不完全相同，拌和機 (開機時和關機時 )材料的含水率也有差異 (隔天的有散失 )，即使虛鋪厚度一致，經碾壓后也會產生細小的高差。 影響平整度因素 混合料含水率不當 水泥穩(wěn)定碎石基層混合料要求在最佳含水率時一次碾壓成型，但在實際施工中，往往不能保證，這也會對基層平整度產生不利的影響。掛鋼絲的理想狀態(tài)是鋼絲應很直、很緊，但由于種種原因，鋼絲的“緊”只能適度。 ②壓路機操作不當。 ②攤鋪過程中隨意變換速度。 (2)超粒徑集料會對攤鋪機造成損害，嚴重時會卡死進料口、打斷葉片，造成停機，輕的也會磨損攤鋪機的熨平板，使攤鋪表面出現拉槽。由于施工控制不嚴，或由于底基層施工松鋪系數掌握不準，底基層材料產生變化等原因，會引起土基縱斷高程、路拱度、表面平整度的施工高程出現誤差。 (5)采用混合料轉運車 (不采用自卸車直接 )供料，以保持對攤鋪機的穩(wěn)定連續(xù)供料，避免運料車頂撞攤鋪機、粗料在受料斗兩側的堆積，使攤鋪機自始至終連續(xù)工作，防止混合料由于含水率不均勻而產生離析現象。適當減少攤鋪寬度，一般寬度在 6m左右即可。減小成品料倉的橫斷面積，使其與泄料口的尺寸相對應，可減少物料離析現象的產生?；旌狭献罴鸦旌蠣顟B(tài)隨機產生于攪拌過程的某一時區(qū)，因此應嚴格控制攪拌時間。 (2)皮帶輸送機的傾斜角度應在使用范圍內取較小值 (15176。到場的碎石，必須是經試驗室檢驗合格的材料，符合級配范圍，不含有害雜質。在運料中，由于路況坑洼不平和運距較遠，混合料經過劇烈顛簸而發(fā)生粗、細料離析。 ％范圍內，若含水率過低則容易產生離析。 在施工過程中，如果水泥的控制不夠嚴格，特別是它的終凝時間過早(少于 6h)，計量不準 (摻量過少 )，均會造成離析現象的產生。 從碎石料的加工、堆放，混合料的拌和、出料、運輸到攤鋪，均可能產生離析。 (2)配料必須準確。 二灰層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應為 14d。其上的各個穩(wěn)定土層都應用集中廠拌法拌制混合料，并應用攤鋪機攤鋪基層混合料。 (6)必須保濕養(yǎng)生，不使石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土層表面干燥。養(yǎng)生期不宜少于 7d。對于石灰土，應采用先輕型、后重型壓路機碾壓。 在雨季施工石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土時，應采用排除表面水的措施，防止運到路上的集料過分潮濕，并應采取措施保護石灰免遭雨淋。 (9)在采用石灰土做基層時，必須采取措施防止表面水透人基層，同時應經歷一個月以上的溫暖和熱的氣候養(yǎng)生。 石灰穩(wěn)定土基層施工 石灰穩(wěn)定土施工應遵守的規(guī)定 (1)細粒土應盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應大于 15mm。 (2)采用瀝青乳液進行養(yǎng)生。對于穩(wěn)定細粒土，以及用攤鋪機攤鋪的混合料，都應采用先輕型、后重型壓路機碾壓。降雨時應停止施工，但已經攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。 (7)水泥穩(wěn)定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平。 (2)配料應準確。 (10)基層分兩層施工時，在鋪筑上層前，應在下層頂面先撒薄層水泥或水泥凈漿。 二級公路，應采用專用的穩(wěn)定土拌和機路拌或使用集中拌和法制備混合料。對于二級和二級以下的公路，如養(yǎng)生期少于 7d即鋪筑瀝青面層，則應限制重型車輛通行；對于二級和二級以下公路，如基層上為水泥混凝土面板，且面板是用小型機械施工的，則基層完成后可較早鋪筑混凝土面層。第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。 (4)灑水、拌和應均勻。施工期的日最低氣溫應在 5℃ 以上，并應在第一次重冰凍 (3～ 5℃)到來之前一個月到一個半月完成。 高速公路和一級公路，直接鋪筑在土基上的底基層下層可以用專用穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工，當土基上層已用石灰或固化劑處理時，底基層的下層也宜用集中拌和法拌制混合料。 (2)當缺少履帶拖拉機時，灑水后，先用輕型壓路機碾壓兩遍，然后覆蓋一層素土，繼續(xù)用 12t以上壓路機壓實，養(yǎng)生后，將素土層清除干凈。 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層施工 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工應遵守的規(guī)定 (1)配料應準確。 (8)石灰工業(yè)廢渣基層施工時，嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。對于二灰級配集料，采用能量大的振動壓路機碾壓時，或對于二灰土，采用振動羊足碾與三輪壓路機配合碾壓時，每層的壓實厚度可以根據試驗適當增加。填隙料應填滿粗碎石層內部的全部孔隙。 (5)在最佳含水量時進行碾壓，直到達到按重型擊實試驗法確定的要求壓實度 。 離析現象產生原因 歸結離析產生的原因，混合料粒徑 (或堆積密度 )的差別、級配的不成比例是混合料產生離析的內因；外力作用 (含機械作用 )于各粒子，使其受力的大小和方向不同是產生離析的外因。 碎石是水泥穩(wěn)定碎石基層的主要材料，其質量好壞直接影響基層的質量。 (2)皮帶輸送機由于傾角不合適，輸送皮帶的線速度較