超長(zhǎng)超寬多邊形深基坑土方開挖的施工技術(shù)(編輯修改稿)
2024-09-19 18:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 白天分成5批，每批10輛，分批次按每批次裝車出土的實(shí)際情況合理安排其進(jìn)出場(chǎng)裝車時(shí)間，保證施工現(xiàn)場(chǎng)車輛不會(huì)太多，發(fā)生相互干擾情況，并分散道路的壓力。 馬道土方的預(yù)留1）基坑出土馬道預(yù)留位置有兩處：一處在基坑西南側(cè)，一處在基坑?xùn)|南側(cè)；馬道均采用內(nèi)外結(jié)合式。2）馬道處均設(shè)馬道樁，其設(shè)計(jì)見基坑支護(hù)護(hù)坡樁部分，每個(gè)馬道共8根馬道樁，按雙向兩車道設(shè)計(jì)。3）基坑馬道樁施工要與地表護(hù)坡樁同時(shí)施工，施工時(shí)可從其他地方的臨時(shí)馬道出土，馬道樁的樁頂連梁和第一道預(yù)應(yīng)力錨桿也要提前施工，施工時(shí)可將這部分土方挖出，其第二道預(yù)應(yīng)力錨桿可在基坑土方除1000mm保護(hù)層外的其他土方全部挖走后再施工。4）馬道樁上部（邊坡外馬道），長(zhǎng)5m的一個(gè)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)時(shí)馬道收尾時(shí)加長(zhǎng)臂挖掘機(jī)的施工平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)后留一5m長(zhǎng)的坡道，供挖掘上下；拉土車停在5m長(zhǎng)的坡道外，由加長(zhǎng)臂挖掘機(jī)裝土。5）內(nèi)馬道主坡道頂面按1：6放坡，其兩側(cè)按1：，坡道寬度為10m。 馬道土方的收尾1）當(dāng)土方開挖到除1000mm保護(hù)層外的最后一步土方時(shí)，先期挖出一塊CFG樁、抗浮樁和地源熱泵施工的場(chǎng)地，這樣先讓CFG樁、抗浮樁和地源熱泵的鉆機(jī)先行延馬道進(jìn)入基坑內(nèi)的施工場(chǎng)地中。2）當(dāng)各種鉆機(jī)進(jìn)入施工場(chǎng)地后，最后一步土方挖掘時(shí)不再預(yù)留和延長(zhǎng)馬道，而是隨基底土的挖除向后退挖馬道。 基底保護(hù)層土方的挖運(yùn)1）CFG樁樁基土方保護(hù)層土方的挖運(yùn)當(dāng)CFG樁施工到一定數(shù)量時(shí)，使用小型挖掘機(jī)將鉆機(jī)打上來的樁心土先挖起，并集中到一塊，再由大挖掘機(jī)傳運(yùn)到馬道口處拉走。樁間土由小型挖掘機(jī)加人工配合進(jìn)行清理，并由小型農(nóng)用拉土車?yán)今R道口。2）抗拔樁和土壤源熱泵保護(hù)層土方的挖運(yùn)①在施工土壤源泵井的同時(shí)，及時(shí)將由于施工產(chǎn)生的泥漿用泥漿泵排出基坑，這樣在一定程度上保證基坑內(nèi)不至于太多泥漿而影響保護(hù)層土方的挖運(yùn)。②由于這部分基坑保護(hù)層的土方預(yù)留較厚，在抗拔樁和土壤源熱泵管施工完成后采用機(jī)械配合人工進(jìn)行土方挖運(yùn)，土方的挖運(yùn)是本次施工最困難的施工點(diǎn)（挖土施工難度最大，速度最慢，土方運(yùn)輸最困難，環(huán)保難度也最大），機(jī)械挖運(yùn)時(shí)保留100mm厚土壤源熱泵管水平管鋪設(shè)完后，驗(yàn)槽后、墊層混凝土施工前人工清除，土壤源熱泵水平管溝土方同900mm預(yù)留土層使用小型機(jī)械挖運(yùn)一同清除，節(jié)省大量的人工運(yùn)輸，機(jī)械挖運(yùn)時(shí)注意對(duì)土壤源熱泵管的保護(hù)，清土的同時(shí)注意對(duì)基底土層的保溫工作，保溫采用草簾被覆蓋保溫。③運(yùn)到馬道口的土方將由加長(zhǎng)臂挖掘機(jī)挖出并裝車運(yùn)出。 土方開挖工藝流程：施工準(zhǔn)備→障礙物及管線清查、處理→土方開挖測(cè)設(shè)→開挖基坑上部2米土方→第一層土方開挖（分層開挖邊坡支護(hù)區(qū)工作面）→第二層土方開挖→第三層土方開挖
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