前期報(bào)告最新地下道路復(fù)合式路面(編輯修改稿)
2024-09-19 15:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 力，三、復(fù)合式路面的屬性為剛中有柔，以剛為主所以不宜套用剛性或柔性理論，應(yīng)對理論進(jìn)行修改，或建立新的理論。研究現(xiàn)狀：對于復(fù)合式路面使用性能的評(píng)價(jià)在目前是等效為瀝青混凝土路面的，對于PCC—AC（水泥混凝土—瀝青混凝土）復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，國外多采用經(jīng)驗(yàn)法，以“重防治，輕設(shè)計(jì)”的思路為指導(dǎo)。缺乏對面層破壞理論的探討和研究，未能形成通用的設(shè)計(jì)理論?？偨Y(jié)起來比較全面的方法有：有效厚度法，彎沉法，力學(xué)經(jīng)驗(yàn)法而國內(nèi)則多采用力學(xué)分析，采用荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力作為設(shè)計(jì)指標(biāo)，以控制PCC—AC復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)反射裂縫的產(chǎn)生。國內(nèi)的彈性層狀理論，有限元理論，彈性地基板理論發(fā)展已趨于成熟?，F(xiàn)行規(guī)范中路面使用性能評(píng)價(jià)1 路面功能性能路面的基本功能是為車輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的行駛表面。路面的功能性能是指路面滿足這一基本功能的能力,它反映了路面的行駛質(zhì)量和服務(wù)水平。現(xiàn)行的《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中采用行駛質(zhì)量指數(shù)RQI 來進(jìn)行評(píng)價(jià),其計(jì)算公式為:RQI = 11. 5 0. 75 I R I （！）式中: I R I 為國際平整度。2 路面結(jié)構(gòu)性能路面結(jié)構(gòu)性能是指路面結(jié)構(gòu)保持完好的程度,是路面破損狀況物理性能最直接的表現(xiàn)和反映?，F(xiàn)行《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中用路面狀況指數(shù)PCI 來表示,其計(jì)算公式為:PCI = 100 15DR0. 412 (2）式中:DR 為路面綜合破損率。3 結(jié)構(gòu)承載能力路面結(jié)構(gòu)的承載能力是指路面在達(dá)到預(yù)定的損壞狀況之前還能承受的行車載荷作用次數(shù)或者還能使用的年數(shù)?，F(xiàn)行《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中提出了強(qiáng)度評(píng)價(jià)指標(biāo)S S I ,其計(jì)算公式為:S S I = ld / l （3）式中: ld 為路段允許彎沉。 lr 為路面實(shí)測代表彎沉。4 路面安全性能路面抗滑性能是路面安全性能的重要保障。路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動(dòng)時(shí)沿路表面滑移所產(chǎn)生的抗滑力。通常抗滑性能被看作是路面的表面特性,現(xiàn)行《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中采用橫向系數(shù)S FC 來評(píng)價(jià),其計(jì)算公式為:S FC = P/ S F （4）式中: P 為垂直載荷。 S F 為橫向力。5 使用性能綜合指標(biāo)路面使用性能綜合評(píng)價(jià)是為了使各路段的路面狀況具有可比性而建立的一種對路面使用性能的總體評(píng)價(jià)?！豆佛B(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》提出了綜合評(píng)價(jià)指數(shù)PQI ,它是各單項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的加權(quán)函數(shù):PQI = W1PCI +W2 RQI +
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