專題六城市道路系統(tǒng)規(guī)劃(編輯修改稿)
2025-09-12 01:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 速路和高速公路。 b形成景觀綠化環(huán)境。 c地形起伏大的地段。將兩個方向的車行道布置在不同的平面上，形成有高差的中央分隔帶，可以減少土方量和道路造價。 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 五、城市道路系統(tǒng)的技術(shù)空間 道路橫斷面類型 三 塊 板道路橫斷面 三塊板道路通常是利用兩條分隔帶將機(jī)動車流和自行車流分開，機(jī)動車與非機(jī)動車分道行駛，可以提高機(jī)動車和自行車的行時速度，保障交通安全。同時，三塊板道路可以在分隔帶上布置多層次的綠化，從景觀上取得較好的美化城市的效果。 三塊板道路適用于機(jī)動車交通量不十分大而又有一定的車速和車流暢通要求，自行車交通量又較大的生活性干道或交通性客運(yùn)干道。 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 五、城市道路系統(tǒng)的技術(shù)空間 道路橫斷面類型 四 塊 板道路橫斷面 在三塊板道路的基礎(chǔ)上，增加一條中央分隔帶，形成四塊板道路橫斷面，解決對向機(jī)動車相互干擾的問題。四塊板道路占地和投資都很大，由于低速自行車穿越機(jī)動車道導(dǎo)致交叉口通行能力較低，所以四塊板道路在規(guī)劃中應(yīng)謹(jǐn)慎采用。 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 六、城市專用道路空間布置 居住區(qū)內(nèi)部道路 居住區(qū)級道路： 相當(dāng)于城市次干道或一般道路 ， 紅線寬度 20－ 30m， 路面寬 9－ 16m 小區(qū)級道路： 是聯(lián)系小區(qū)內(nèi)各生活單元的道路，紅線寬度 15－ 2Om，路面寬 7－ 1Om 居住生活單元級道路： 是居住生活單元內(nèi)的主要道路，路面寬 4－ 6m 宅前小路： 是通向各戶 (院 )各單元的門前小路，路面鋪裝 2－ 3m 居住區(qū)內(nèi)部道路習(xí)慣上分四級布置，除以城市干道作為居住區(qū)的外圍道路外，還有： 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 六、城市專用道路空間布置 居住區(qū)內(nèi)部道路 居住區(qū)內(nèi)部道路應(yīng)考慮按照功能分為 步行、車行 兩個系統(tǒng)。 按照車流的方向用少量交叉口把車行道與城市干道、支路相連，既保證車行的暢通，又避免了對城市干道過多的沖擊，同時又能劃分居住小區(qū)、居住單元的作用。 步行人流則可以用步行路系統(tǒng)更方便地設(shè)置多個出口，就近與城市步行系統(tǒng) (城市干道上的人行道 )和公共交通系統(tǒng)連接。 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 六、城市專用道路空間布置 居住區(qū)內(nèi)部道路 為了減少機(jī)動車對居住區(qū)內(nèi)的寧靜、安全環(huán)境的影響，居住區(qū)內(nèi)的車行道可采用曲折的線路，小半徑的彎道，粗糙的鋪裝等，迫使車輛減速，同時可以豐富街道景觀，增加生活氣息。 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 六、城市專用道路空間布置 城市停車設(shè)施 城市出入口停車設(shè)施 交通性樞紐停車設(shè)施 大型停車場所停車設(shè)施 商業(yè)設(shè)施附近的社會公用停車場 生活居住區(qū)停車設(shè)施 路邊臨時停車帶 為外來或過境貨運(yùn)機(jī)動車服務(wù)的停車設(shè)施。其作用是從城市安全、衛(wèi)生和對市內(nèi)交通的影響出發(fā)，檢查、截留外來車輛或過境車輛。這類停車設(shè)施應(yīng)布置在城市外圍的城市主要出入干道附近，配備相關(guān)的服務(wù)設(shè)施。 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 六、城市專用道路空間布置 城市停車設(shè)施 城市出入口停車設(shè)施 交通性樞紐停車設(shè)施 大型停車場所停車設(shè)施 商業(yè)設(shè)施附近的社會公用停車場 生活居住區(qū)停車設(shè)施 路邊臨時停車帶 城市對外客運(yùn)交通樞紐和城市客運(yùn)交通換乘樞紐所需配備的停車設(shè)施，是疏散交通樞紐的客流、客運(yùn)轉(zhuǎn)換而服務(wù)的。 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 六、城市專用道路空間布置 城市停車設(shè)施 城市出入口停車設(shè)施 交通性樞紐停車設(shè)施 大型停車場所停車設(shè)施 商業(yè)設(shè)施附近的社會公用停車場 生活居住區(qū)停車設(shè)施 路邊臨時停車帶 包括體育場、劇場、廣場以及交通限制區(qū)邊緣干道附近的停車場，這類停車設(shè)施的停車量大而集中，高峰期明顯，要求集散迅速。規(guī)劃時既要處理好停車的交通集散與城市干道的關(guān)系，又要考慮與建筑、景觀的協(xié)調(diào)，并使步行距離不超過 100－ 15Om。 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 六、城市專用道路空間布置 城市停車設(shè)施 城市出入口停車設(shè)施 交通性樞紐停車設(shè)施 大型停車場所停車設(shè)施 商業(yè)設(shè)施附近的社會公用停車場 生活居住區(qū)停車設(shè)施 路邊臨時停車帶 步行距離不宜超過 100－ 15Om，并應(yīng)避免對商業(yè)中心入口廣場、影劇院等建筑正面景觀和空間的遮擋。近期建設(shè)可以采用平面布置，遠(yuǎn)期應(yīng)考慮建造一定規(guī)模的多層停車庫。 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 六、城市專用道路空間布置 城市停車設(shè)施 城市出入口停車設(shè)施 交通性樞紐停車設(shè)施 大型停車場所停車設(shè)施 商業(yè)設(shè)施附近的社會公用停車場 生活居住區(qū)停車設(shè)施 路邊臨時停車帶 居住區(qū)配套停車設(shè)施，包括機(jī)動車停放設(shè)施和自行車停放設(shè)施。機(jī)動車一般可在小區(qū)級道路附近集中停放，或者設(shè)置地下半地下停車庫。自行車可設(shè)置組團(tuán)級集中停放空間。 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 六、城市專用道路空間布置 城市停車設(shè)施 城市出入口停車設(shè)施 交通性樞紐停車設(shè)施 大型停車場所停車設(shè)施 商業(yè)設(shè)施附近的社會公用停車場 生活居住區(qū)停車設(shè)施 路邊臨時停車帶 一般設(shè)置在生活性道路或城市支路的一側(cè)，設(shè)置路邊停車帶的道路多為單行道路。 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 七、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的程序和評價 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的程序 資料收集 方案設(shè)計(jì) 道路系統(tǒng)規(guī)劃圖 編制道路系統(tǒng)規(guī)劃文字說明 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 七、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的程序和評價 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的程序 資料收集 方案設(shè)計(jì) 道路系統(tǒng)規(guī)劃圖 編制道路系統(tǒng)規(guī)劃文字說明 城市總體規(guī)劃： 城市用地規(guī)劃 ， 綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃； 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展綱要： 城市發(fā)展期限 、 性質(zhì) 、 規(guī)模； 各種比例尺地形圖： 含市域或區(qū)域地圖 、 城區(qū)地圖； 交通現(xiàn)狀調(diào)查： 車輛保有量 、 交通量分布 、 居民出行； 市民對交通系統(tǒng)規(guī)劃的意見。 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 七、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的程序和評價 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的程序 資料收集 方案設(shè)計(jì) 道路系統(tǒng)規(guī)劃圖 編制道路系統(tǒng)規(guī)劃文字說明 針對現(xiàn)狀存在的交通問題 ， 綜合考慮城市發(fā)展和用地的調(diào)整 ，從 “ 骨架 ” 和功能的角度提出道路系統(tǒng)初步規(guī)劃方案 。 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃 七、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的程序和評價 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的程序 資料收集 方案設(shè)計(jì) 道路系統(tǒng)規(guī)劃圖 編制道路系統(tǒng)規(guī)劃文字說明 平面圖要標(biāo)出城市主要用地的功能布局 、 干道網(wǎng)中心線 、 線性控制點(diǎn)坐標(biāo) 、 比例尺 1:1萬或 1:
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