某互通立交橋連續(xù)箱梁滿堂支架計算書與安全保通方案(編輯修改稿)
2025-09-06 23:17 本頁面
【文章內容簡介】 ＝5N1L4/384EI＝[5（643/32）103]/(384101121720108)＝＝＜＝。工字鋼滿足要求；三、計算結論 通過上述計算分析，XXXX北互通立交主線橋現澆箱梁采用以上搭設布置滿足施工及安全要求。XXXX北互通立交橋跨XXXX高速現澆箱梁施工安全及保通措施一、安全方案XXXX高速公路是國內南北交通干線，對國民經濟發(fā)展具有及其重要的作用，車輛通行數量及其巨大。根據統計數字，僅跨線區(qū)所處的XXXX段晝夜車流輛雙幅達到三萬六千輛以上，施工過程中一旦出現問題，導致高速通行中斷，將造成不可估計的經濟損失和社會影響。因此作好本項目的上跨橋梁施工，最關鍵的問題是作好現場的安全保通工作，在保障安全暢通的前提下采取合理的施工工藝方法完成橋梁現澆。XXXX高速公路XXXX北互通匝道橋與XXXX高速公路相接。在南線：K132+（北線：K132+）處主線上跨XXXX高速公路。主線橋：南線第八聯上跨XXXX高速公路（里程樁號：K132+ K133+），上部構造為35+46+35m的預應力砼連續(xù)箱梁，北線第八聯上跨XXXX高速公路（里程樁號：K132+ K133+），上部構造為35+46+35m的預應力砼連續(xù)箱梁。上跨XXXX高速公路現澆箱梁主要采用落地式滿堂碗扣支架法，留有門洞行車通道，采用整體現澆、兩端張拉，依次卸落支架的施工方法。現場施工采用的配套保通措施，需由建設單位、施工單位及XXXX高速管理單位包括路政、交警審批后配合進行方案的實施工作?？缇€施工過程涉及到南北線兩座主線橋梁上跨XXXX高速，根據其橋梁的構造采用相同的施工工藝。箱梁澆注方向均從XXXX高速西側向東側整體現澆，兩端張拉。根據以上因素并結合施工進度計劃部署，遵循設計文件要求及安全保通的宗旨，計劃在跨線施工期間采取XXXX高速左、右幅交替臨時封閉十次，并配合門洞預留車道保障通行的方案，具體方案如下：第一次 XXXX高速左幅臨時封閉在XXXX高速左幅第一次封閉，期間需完成以下施工項目：1．XXXX高速橋上搭設滿堂支架、門洞成型并加固。掛全封閉安全防護網。第二次 XXXX高速右幅臨時封閉在XXXX高速左幅第二次封閉，期間需完成以下施工項目：1．XXXX高速橋上搭設滿堂支架、門洞成型并加固。掛全封閉安全防護網。第三次 XXXX高速左幅臨時封閉封閉期間完成：預壓砂袋的橋上吊裝。第四次 XXXX高速右幅臨時封閉封閉期間完成：預壓砂袋的橋上吊裝。第五次 XXXX高速左幅臨時封閉封閉期間完成：預壓砂袋的卸載。第六次 XXXX高速右幅臨時封閉封閉期間完成：預壓砂袋的卸載。第七次 XXXX高速左幅臨時封閉封閉期間完成：XXXX高速橋上方現澆橋混凝土的澆筑。第八次 XXXX高速右幅臨時封閉封閉期間完成：XXXX高速橋上方現澆橋混凝土的澆筑。第九次 XXXX高速左幅臨時封閉封閉期間完成：現澆橋的支架拆除。第十次 XXXX高速右幅臨時封閉封閉期間完成：現澆橋的支架拆除。除上述的封閉期以外，其余時間雙幅均同時開通，減少通行壓力。每次封閉
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