某互通立交橋連續(xù)箱梁滿堂支架計(jì)算書與安全保通方案(更新版)
【正文】 車輛，并加強(qiáng)雙向行駛路段的安全巡邏。企業(yè)的性質(zhì)和生產(chǎn)目的，決定了我們必須科學(xué)施工，安全生產(chǎn)。每次封閉時(shí)在封閉的一幅預(yù)留出2兩條應(yīng)急車道。第四次 XXXX高速右幅臨時(shí)封閉封閉期間完成：預(yù)壓砂袋的橋上吊裝?，F(xiàn)場施工采用的配套保通措施，需由建設(shè)單位、施工單位及XXXX高速管理單位包括路政、交警審批后配合進(jìn)行方案的實(shí)施工作。工字鋼滿足要求；三、計(jì)算結(jié)論 通過上述計(jì)算分析，XXXX北互通立交主線橋現(xiàn)澆箱梁采用以上搭設(shè)布置滿足施工及安全要求。施工前與主管部門取得聯(lián)系，積極配合交警搞好交通管制。（具體的地基處理根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)和實(shí)際情況最后確定，地基處理見下圖。XXXX高速XXXX北互通立交橋主線第八聯(lián)連續(xù)箱梁滿堂支架計(jì)算書一、計(jì)算依據(jù)《公路橋涵施工規(guī)范》（JTJ0412000） 《WDJ碗扣型多功能支架使用說明書》 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ1302001） 《建筑施工手冊(cè)》 《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》（2001） 《路橋施工百問》二、支架設(shè)計(jì)方案（1）、支架搭設(shè)XXXX北互通主線橋南北線第八聯(lián)半幅橋面寬度為18m,底寬為14m,現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，三跨為一聯(lián)（35m+46m+35m），單箱三室，南線第八聯(lián)228墩（北線第八聯(lián)229墩），227墩（北線第八聯(lián)228墩），兩墩之間下緣按拋物線變化。橋?qū)挿秶鷥?nèi)先清除表面雜草和廢棄垃圾等，基底碾壓合格后（密實(shí)度90%），做1層5%石灰土（厚20cm）和一層道渣墊層（厚15cm）密實(shí)度壓至96%以上（重型），個(gè)別軟弱地段換填，進(jìn)行加固處理后填筑石灰土；最后澆注15cm厚C20素混凝土作為面層，在橋墩兩側(cè)各5米范圍內(nèi)灰土厚度為40cm、道渣厚度為15cm、混凝土厚度為20cm，頂面做好排水處理。mδ＝ M /W＝（103）/（106）＝＜11 Mpa縱梁方木強(qiáng)度滿足要求；ω＝5NL4/384EI＝（5）/（3841044219108）＝ω/L＝（103）＝31/150000＜［1/400］＝［δ/L］縱梁方木剛度滿足要求；上跨XXXX高速現(xiàn)澆箱梁的支架裝置所跨XXXX高速，施工期間不得中斷交通。m＝[M],最大撓度f＝5N1L4/384EI＝[5（643/32）103]/(384101121720108)＝＝＜＝。上跨XXXX高速公路現(xiàn)澆箱梁主要采用落地式滿堂碗扣支架法，留有門洞行車通道，采用整體現(xiàn)澆、兩端張拉，依次卸落支架的施工方法。第三次 XXXX高速左幅臨時(shí)封閉封閉期間完成：預(yù)壓砂袋的橋上吊裝。除上述的封閉期以外，其余時(shí)間雙幅均同時(shí)開通，減少通行壓力。二、安全保證措施安全保證體系安全生產(chǎn)是施工企業(yè)的永恒主題。c. 由高速交警大隊(duì)組織警力，加大施工路段的巡邏糾章工作，及時(shí)處理交通事故及各類突發(fā)事件。，不得穿越中央活動(dòng)護(hù)欄。XXXX高速施工占用區(qū)東半幅解除封閉，西半幅開始封閉，通行車輛在東半幅利用2個(gè)4米。在施工區(qū)內(nèi)設(shè)置“前方施工、半幅封閉、向左（右）改道，減速慢行”等提醒標(biāo)志，利用錐形標(biāo)及水馬對(duì)車道進(jìn)行渠化，逐漸實(shí)現(xiàn)半幅封閉，將車輛導(dǎo)入另半幅雙向
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