某互通立交橋連續(xù)箱梁滿堂支架計(jì)算書與安全保通方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 32根工字鋼單層布置，整體最大允許彎矩，[M] ＝21232＝6784 KNXXXX高速公路XXXX北互通匝道橋與XXXX高速公路相接。掛全封閉安全防護(hù)網(wǎng)。第八次 XXXX高速右幅臨時(shí)封閉封閉期間完成：XXXX高速橋上方現(xiàn)澆橋混凝土的澆筑?？v梁采用Ⅰ40工字鋼搭設(shè)在支架之上，縱梁安裝好后應(yīng)互連接成整體，以使工字鋼受力均勻，并保證支架的穩(wěn)定性。安全保證措施 在施工區(qū)域與高速行車道之間利用沙袋活“水馬”設(shè)置防撞墻，并設(shè)置警示燈具，防撞墻外側(cè)設(shè)置錐形筒將施工區(qū)與行車道隔離，以防止司機(jī)因疲勞駕駛或惡劣氣候條件下視線不清等原因硬闖施工區(qū)域，造成人員傷亡及車輛損失。，使每個(gè)施工人員都熟悉高速公路行車常識(shí)及指定的保通措施和安全防護(hù)措施。為保障通行車輛在XXXX高速公路互通處進(jìn)行車道變更時(shí)的安全暢通，設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)保通崗，配備必要的車輛、設(shè)備和人員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通管理和保通工作。(二)、交通標(biāo)志設(shè)置我部按照J(rèn)TGH302004《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》、GB57681999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，結(jié)合XXXX高速公路實(shí)際，共同制定XXXX北互通立交橋上跨XXXX高速施工的交通標(biāo)志方案。特殊警衛(wèi)任務(wù)時(shí)，施工單位應(yīng)根據(jù)高速交警指令，暫?；蚍侄谓M織施工，保證警衛(wèi)任務(wù)的完成。所有標(biāo)志必須具有警示燈及夜間反光功能，保證夜間警示效果，防止因夜間提示不明顯而誘發(fā)事故。XXXX高速上施工區(qū)西半幅解除封閉，門洞支架全部拆除，東半幅再次實(shí)施封閉，通行車輛在西半幅實(shí)行單幅雙向通行，單幅雙向路段全部利用水馬進(jìn)行中間隔離。三、保通方案（一）、交通組織施工前利用中央分隔帶緊急出口封閉德濱高速東半幅上跨施工現(xiàn)場(chǎng)，通行車輛在西半幅單幅雙向通行。c. 在左幅封閉期間，將左幅通車道作為應(yīng)急車道，如果右幅雙向通行時(shí)發(fā)生重特大事故，造成堵車時(shí)，立即開放應(yīng)急車道，保障交通疏導(dǎo)，應(yīng)急車道與施工區(qū)域之間采用隔離墩隔離。在施工過(guò)程中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行規(guī)范的各項(xiàng)規(guī)定，遵循“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，堅(jiān)持“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”和“管生產(chǎn)必須管安全”的安全工作原則，把安全工作認(rèn)真落到實(shí)處。門洞支架用碗扣式支架搭設(shè)，因現(xiàn)澆梁所跨的位置正好在XXXX高速的板梁橋的正上方，為安全起見要對(duì)橋面進(jìn)行安全加固（在橋底采用60XX60cm的滿堂支架滿撐。第六次 XXXX高速右幅臨時(shí)封閉封閉期間完成：預(yù)壓砂袋的卸載。箱梁澆注方向均從XXXX高速西側(cè)向東側(cè)整體現(xiàn)澆，兩端張拉。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)字，僅跨線區(qū)所處的XXXX段晝夜車流輛雙幅達(dá)到三萬(wàn)六千輛以上，施工過(guò)程中一旦出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致高速通行中斷，將造成不可估計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。為確保交通安全和對(duì)支架的防護(hù)，門洞兩側(cè)設(shè)置防撞墻。（2）支架、縱橫木梁結(jié)構(gòu)驗(yàn)算碗扣式支架驗(yàn)算：a、荷載計(jì)算，梁體在南線227墩（北線228墩），每平米荷載最大：依設(shè)計(jì)圖紙， 梁重：N1＝1426/（141）=支架荷載：N2＝ KN/m2模板荷載:N3＝ KN/m2施工人員荷載:N4＝振搗荷載:N5＝混凝土傾倒產(chǎn)生的沖擊荷載?。篘6＝ KN/m2合計(jì)為：+++++＝ KN/m2立桿驗(yàn)算
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