公司物流項目管理解決方案(編輯修改稿)
2025-09-03 17:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 、湖北和遼寧四個中轉(zhuǎn)服務(wù)區(qū)域內(nèi)。(3) 中轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)的中轉(zhuǎn)站位置我們可以通過重心法來確定。3 車隊管理問題 公司車隊現(xiàn)狀及主要問題隨著公司 Milkrun 模式的推行，車隊的運行將更多地延伸至省外。這對運輸車輛的管理也提出了新的要求，其中車輛實時跟蹤與監(jiān)控?zé)o疑是輔助公司進行車隊管理的良策。目前，A對車隊的監(jiān)控以看板和電話的方式進行。車輛的走行路線、途經(jīng)地點及時間在看板上寫出，通過電話聯(lián)系以確定在途車輛是否按預(yù)先設(shè)計的路線行駛。這種方式的信息化程度不高，不能完全、準確地掌握車輛在途信息，難以達到公司對車隊進行安全管理、成本控制的目的。公司車隊管理主要面臨以下問題：(1) 零件運輸距離較長，返程空載問題；(2) 外地長途干線運輸?shù)墓芾硐鄬?fù)雜；(3) 外協(xié)車隊的管控； “管車寶”車輛管理軟件管車寶是一個車輛調(diào)度管理軟件，里面包含車輛注冊、車輛定位、發(fā)送短信、共享車庫等基本功能，另外，還包括運單管理、異地合作、身份查詢等輔助服務(wù)，以及自主建立二級網(wǎng)站、移動網(wǎng)絡(luò)營業(yè)廳、行車路線查詢、里程查詢以及路歌網(wǎng)運輸資源網(wǎng)等增值服務(wù)。 軟件使用效果包括：(1)提高了管理效率；(2)節(jié)省運費成本；(3)實時掌握車隊信息；(4)避免了浪費和管理黑色地帶。4 配件與整車物流問題 配件與整車物流現(xiàn)狀及分析從案例中可以看出，汽車配件物流主要存在以下問題：市場需求多變與營銷預(yù)測不準；用戶的需求周期短、變化多；多品種小批量生產(chǎn)，生產(chǎn)柔性與成本之矛盾；供應(yīng)商素質(zhì)與企業(yè)可持續(xù)發(fā)展；原廠材料庫存資金與儲存條件限制；產(chǎn)品成本優(yōu)勝逐步向物流成本轉(zhuǎn)移；企業(yè)間競爭趨向供應(yīng)鏈競爭力的途徑；客戶訂單變化快。造成這些問題的主要原因是：（1）技術(shù)落后；（2）物流管理體制混亂，重復(fù)建設(shè)，布局不合理；（3）物流企業(yè)信息化程度不高，制約了電子商務(wù)的發(fā)展.根據(jù)案例中的介紹我們知道，整車物流管理相對松散，整車的“零公里”和“高質(zhì)量”配送是其面臨的主要問題。我國當(dāng)前的整車物流行業(yè)現(xiàn)狀是：公路物流企業(yè)形成的規(guī)模有限，鐵路、水路由于諸多因素，制約了品質(zhì)改善，協(xié)同合作的效應(yīng)沒有很好地體現(xiàn)出來，整車物流市場秩序及信譽制度也有待進一步完善，而且提供的物流增值服務(wù)內(nèi)容不夠，所以造成“資源利用率低，運輸成本高，運力資源浪費，競爭力薄弱”。 對策方法及研究 配件物流方法研究 a．建設(shè)有中國特色的現(xiàn)代汽車物流(1)重視引進外資和吸收先進技術(shù)，有效的縮短與國際先進水平的差異。 (2)建設(shè)現(xiàn)代化的批發(fā)網(wǎng)絡(luò)。將集貨、分貨、倉儲、運輸、包裝、咨詢等服務(wù)功能結(jié)合起來，在硬件設(shè)施不太發(fā)達的現(xiàn)狀下，重視發(fā)展電子商務(wù)，發(fā)揮電子商務(wù)流通環(huán)節(jié)少、效率高的優(yōu)勢，促進現(xiàn)代化批發(fā)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。 (3)從全局出發(fā)協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃。 (4)重視汽車物流人才培養(yǎng)。加大專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，重點培養(yǎng)既掌握汽車專業(yè)知識，又精通物流知識的專業(yè)人才。 b．大力發(fā)展配送中心 (1)進一步完善配送網(wǎng)絡(luò)。聯(lián)合一些企業(yè)已有的地域、設(shè)施、管理及技術(shù)等資源，將服務(wù)功能結(jié)合起來，使其成為現(xiàn)代化的配送中心。此外，也可以通過協(xié)議或是入股等方式與已有配送中心合作。 (2)采用先進技術(shù)設(shè)備。(3)加強法律政策及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)。 (4)構(gòu)建管理信息系統(tǒng)。 c．大力發(fā)展第三方物流 (1)對于第三方物流提供商而言，必須積極提高企業(yè)的信息化程度，實現(xiàn)物流的信息化與高技術(shù)化。作為專業(yè)的物流服務(wù)提供商，應(yīng)該積極建立并完善能與商業(yè)伙伴溝通與協(xié)調(diào)的管理信息系統(tǒng)。 (2)在互聯(lián)網(wǎng)上建立并完善公共信息平臺，為相關(guān)的物流企業(yè)和客戶提供一個互動式的交流平臺。 (3)發(fā)展第三方物流必須發(fā)揮政府的統(tǒng)籌規(guī)劃以及政策指導(dǎo)作用。(4)加大對外的交流力度。 整車物流方法研究（1）加強宏觀管理力度汽車整車物流是跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的供應(yīng)鏈管理，將涉及物流發(fā)展規(guī)劃，公路建設(shè)，車輛管理及專用運輸車制造等諸多方面的問題，這些都需要政府支持和政策扶植。 （2）完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。（3）整合物流資源以市場的需求為導(dǎo)向，由多方共同推動整合進程，同時解決好基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、信息平臺和行業(yè)標(biāo)準三大基本技術(shù)支持。（4）降低物流成本：加強整車物流企業(yè)信息化建設(shè)；優(yōu)化配置整車物流資源；重視水路運輸。（5）構(gòu)建信息平臺。5 信息系統(tǒng)問題 倉庫管理系統(tǒng)針對A公司現(xiàn)行零件的出、入庫操作與在庫管理，運用條碼技術(shù)建立信息平臺，將零件從檢驗
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