公司物流項目管理解決方案-全文預覽
【正文】 4 配件與整車物流問題 配件與整車物流現(xiàn)狀及分析從案例中可以看出，汽車配件物流主要存在以下問題：市場需求多變與營銷預測不準；用戶的需求周期短、變化多；多品種小批量生產(chǎn)，生產(chǎn)柔性與成本之矛盾；供應商素質(zhì)與企業(yè)可持續(xù)發(fā)展；原廠材料庫存資金與儲存條件限制；產(chǎn)品成本優(yōu)勝逐步向物流成本轉(zhuǎn)移；企業(yè)間競爭趨向供應鏈競爭力的途徑；客戶訂單變化快。車輛的走行路線、途經(jīng)地點及時間在看板上寫出，通過電話聯(lián)系以確定在途車輛是否按預先設(shè)計的路線行駛。(3) 中轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)的中轉(zhuǎn)站位置我們可以通過重心法來確定。除江蘇中轉(zhuǎn)站外，A公司對其他地區(qū) Milkrun 的具體規(guī)劃尚未出臺。此外，通過 LLM 市場部開發(fā)回程業(yè)務，保證運輸車輛由總裝廠返回各中轉(zhuǎn)站時的運力利用，降低空載率。d. Milkrun 由整車廠委托專業(yè)物流運輸承包商進行運作，保證了安全供貨，使得汽車制造企業(yè)可以專注于核心業(yè)務，緩解供應商管理的壓力。Milkrun 運作方式是多頻次、小批量、及時拉動式的取貨模式，將原先的供應商送貨的推動方式轉(zhuǎn)變?yōu)榈谌轿锪鞣丈痰睦瓌臃绞?，呈現(xiàn)出如下優(yōu)點：a. 柔性的取料路線設(shè)計有利于準時供貨，使取貨、到貨窗口時間計劃更合理，增強對市場需求的迅速反應能力。這種模式可以提高車輛裝載率，使貨車總數(shù)量、空車返程的數(shù)量及行駛距離大大減少，以低廉的費用實現(xiàn)小批量、多頻次的物料JIT 送貨服務，有效降低供應商的送貨成本，提高物料供應的敏捷性和柔韌性，為制造商的入廠物料管理提供連續(xù)可靠的庫存補充服務。 MilkRun概述Milkrun 稱為“牛奶取貨”或“循環(huán)取貨”,起源于英國北部的牧場,是為解決牛奶運輸而發(fā)明的一種運輸方式。以下是A公司“一體化物流”的基本思路（）。庫管員依據(jù)料單分析向生產(chǎn)線配送零件，并由翻包工將所需零件從包裝中取出，放置于指定地點的工位器具上，再由拉動工（拖車或叉車）將零件送至生產(chǎn)線旁，接料員（屬“重型設(shè)備制造”集團）確認后接收。其總部位于西安市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)園，是集團“精益一體化物流”的總承包商。摘 要A公司是“重型設(shè)備制造”集團的控股公司，是集團“精益一體化物流”的總承包商。關(guān)鍵詞：Milkrun，配件與整車物流，庫存控制，倉儲目 錄1 A公司與集團的協(xié)同發(fā)展 1 A公司概況 1 A公司基本工作流程 12 Milkrun 閉環(huán)運輸問題 3 A公司在MilkRun方面存在的問題 3 MilkRun概述 3 MilkRun模式的優(yōu)點 3 整體 Milkrun 實施方案 43 車隊管理問題 6 公司車隊現(xiàn)狀及主要問題 6 “管車寶”車輛管理軟件 64 配件與整車物流問題 7 配件與整車物流現(xiàn)狀及分析 7 對策方法及研究 7 配件物流方法研究 7 整車物流方法研究 85 信息系統(tǒng)問題 9 倉庫管理系統(tǒng) 9 倉庫管理系統(tǒng)流程 96 一線工人與人力資源策略 11 A公司人力資源分析 11 選擇合理的激勵機制運行模式 117 庫存管理問題 13 庫存管理中存在的問題 13 庫存管理發(fā)展目標 138 倉儲問題 14 ABC 庫存管理方法 14 倉儲管理對策及建議 15 合理規(guī)劃設(shè)施布局及做好安全措施 15 倉庫管理績效評價 15參考文獻 161 A公司與集團的協(xié)同發(fā)展 A公司概況A汽車物流有限公司（簡稱A公司）是陜西“重型設(shè)備制造”集團（簡稱集團）的控股公司。 A公司基本工作流程公司的基本工作流程為：集團將生產(chǎn)裝配作業(yè)計劃發(fā)送至A的計劃部門，計劃部門主要提取其中的任務號，利用 MRP 系統(tǒng)導出整車明細（即組裝一部整車所用的零件明細），進行料單分析，最后提交給倉庫庫管員。從另一個角度來說，就是如何為集團打造高效的“一體化物流”架構(gòu)和運作網(wǎng)絡。問題二：零件的運輸及到貨時間較大程度地取決于供應商方面，一旦有訂單供應商全部在很短時間內(nèi)將零件送到廠區(qū)，造成零件在廠區(qū)的大量積壓及資金的占用，增加了A公司管理庫存的難度，延長了公司的響應時間。 MilkRun模式的優(yōu)點Milkrun 模式不是由供應商自己將配件運送到客戶工廠那里（傳統(tǒng)的取貨模式），而是由簽定合同的專業(yè)物流公司根據(jù)客戶工廠的物料需求計劃，按最優(yōu)的集貨運輸方案到供應商處取貨和容器周轉(zhuǎn)，再集中送到客戶工廠。從而使整車生產(chǎn)商及其供應商的綜合物流成本下降。c. 通過小批量多批次的運送，能夠及時發(fā)現(xiàn)原材料和零部件的質(zhì)量問題，并且得到迅速的解決。貨物到達中轉(zhuǎn)站后進行重新配載，由各中轉(zhuǎn)站經(jīng)干線運輸至A公司，部分標準件甚至可以實現(xiàn)直接上線投入生產(chǎn)。由于江蘇片區(qū)供應商分布相對集中，公司首先規(guī)劃建設(shè)了江蘇中轉(zhuǎn)站，位
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