【正文】 倉(cāng)庫(kù)安全生產(chǎn)的內(nèi)容包括：(1) 人力安全操作基本要求。企業(yè)某些重大合同必須以供貨為保證,否則會(huì)受到巨額賠償?shù)膽土P時(shí),可制定不允許缺貨的控制目標(biāo)。b. 各自選擇行為。(4)加大對(duì)外的交流力度。 對(duì)策方法及研究 配件物流方法研究 a．建設(shè)有中國(guó)特色的現(xiàn)代汽車(chē)物流(1)重視引進(jìn)外資和吸收先進(jìn)技術(shù)，有效的縮短與國(guó)際先進(jìn)水平的差異。由于江蘇片區(qū)供應(yīng)商分布相對(duì)集中，公司首先規(guī)劃建設(shè)了江蘇中轉(zhuǎn)站，位于金臺(tái)。 MilkRun模式的優(yōu)點(diǎn)Milkrun 模式不是由供應(yīng)商自己將配件運(yùn)送到客戶(hù)工廠那里（傳統(tǒng)的取貨模式），而是由簽定合同的專(zhuān)業(yè)物流公司根據(jù)客戶(hù)工廠的物料需求計(jì)劃，按最優(yōu)的集貨運(yùn)輸方案到供應(yīng)商處取貨和容器周轉(zhuǎn)，再集中送到客戶(hù)工廠。關(guān)鍵詞：Milkrun，配件與整車(chē)物流，庫(kù)存控制，倉(cāng)儲(chǔ)目 錄1 A公司與集團(tuán)的協(xié)同發(fā)展 1 A公司概況 1 A公司基本工作流程 12 Milkrun 閉環(huán)運(yùn)輸問(wèn)題 3 A公司在MilkRun方面存在的問(wèn)題 3 MilkRun概述 3 MilkRun模式的優(yōu)點(diǎn) 3 整體 Milkrun 實(shí)施方案 43 車(chē)隊(duì)管理問(wèn)題 6 公司車(chē)隊(duì)現(xiàn)狀及主要問(wèn)題 6 “管車(chē)寶”車(chē)輛管理軟件 64 配件與整車(chē)物流問(wèn)題 7 配件與整車(chē)物流現(xiàn)狀及分析 7 對(duì)策方法及研究 7 配件物流方法研究 7 整車(chē)物流方法研究 85 信息系統(tǒng)問(wèn)題 9 倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng) 9 倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)流程 96 一線(xiàn)工人與人力資源策略 11 A公司人力資源分析 11 選擇合理的激勵(lì)機(jī)制運(yùn)行模式 117 庫(kù)存管理問(wèn)題 13 庫(kù)存管理中存在的問(wèn)題 13 庫(kù)存管理發(fā)展目標(biāo) 138 倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題 14 ABC 庫(kù)存管理方法 14 倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)策及建議 15 合理規(guī)劃設(shè)施布局及做好安全措施 15 倉(cāng)庫(kù)管理績(jī)效評(píng)價(jià) 15參考文獻(xiàn) 161 A公司與集團(tuán)的協(xié)同發(fā)展 A公司概況A汽車(chē)物流有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)A公司）是陜西“重型設(shè)備制造”集團(tuán)（簡(jiǎn)稱(chēng)集團(tuán)）的控股公司。以下是A公司“一體化物流”的基本思路（）。d. Milkrun 由整車(chē)廠委托專(zhuān)業(yè)物流運(yùn)輸承包商進(jìn)行運(yùn)作，保證了安全供貨，使得汽車(chē)制造企業(yè)可以專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)，緩解供應(yīng)商管理的壓力。車(chē)輛的走行路線(xiàn)、途經(jīng)地點(diǎn)及時(shí)間在看板上寫(xiě)出，通過(guò)電話(huà)聯(lián)系以確定在途車(chē)輛是否按預(yù)先設(shè)計(jì)的路線(xiàn)行駛。 (2)采用先進(jìn)技術(shù)設(shè)備。庫(kù)管員、翻包工和拉動(dòng)工的具體工作均受很大的人為因素的制約，在實(shí)際操作過(guò)程中，常會(huì)發(fā)生計(jì)劃與實(shí)際配送不相符的現(xiàn)象。通過(guò)比較，若員工覺(jué)得滿(mǎn)意，將繼續(xù)留在原組織工作；如不滿(mǎn)意，可再與管理人員進(jìn)行建設(shè)性磋商，以達(dá)成一致意見(jiàn)。分清A、B、C 類(lèi)，從而對(duì)應(yīng)不同的方法進(jìn)行管理。具體表現(xiàn)如下：(1) 有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平；(2) 有利于落實(shí)崗位責(zé)任制；(3) 有利于倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化改造；(4) 有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益。由案例中給出的通匯公司倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的庫(kù)存零件的種類(lèi)和金額數(shù)據(jù)可以把供應(yīng)金額作為分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)供應(yīng)金額從高到底進(jìn)行排序，將最高的，累計(jì)至78%的零件劃歸A 類(lèi)，將供應(yīng)金額次高的14%劃歸B 類(lèi)，剩下最低的劃歸為C 類(lèi)。e. 比較與再交流。使用條形碼管理系統(tǒng) , 對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)各環(huán)節(jié)實(shí)施全過(guò)程控制管理，并可對(duì)貨物進(jìn)行貨位、批次、保質(zhì)期、配送等實(shí)現(xiàn)條形碼標(biāo)簽序列號(hào)管理，對(duì)整個(gè)收貨、發(fā)貨、補(bǔ)貨、集貨、送貨等各個(gè)環(huán)節(jié)的規(guī)范化作業(yè) , 還可以根據(jù)客戶(hù)的需求制作多種合理的統(tǒng)計(jì)報(bào)表 .憑借豐富的條碼資源及多年實(shí)施條碼系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，將條碼引入倉(cāng)庫(kù)管理。聯(lián)合一些企業(yè)已有的地域、設(shè)施、管理及技術(shù)等資源，將服務(wù)功能結(jié)合起來(lái)，使其成為現(xiàn)代化的配送中心。這對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的管理也提出了新的要求，其中車(chē)輛實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)控?zé)o疑是輔助公司進(jìn)行車(chē)隊(duì)管理的良策。在相同貨運(yùn)量下，運(yùn)輸總里程大大下降，滿(mǎn)載率在計(jì)劃和實(shí)施中得到最大程度的提高，從而大大降低了運(yùn)輸成本。主要工作如下圖所示： A公司工作流程圖 一體化物流運(yùn)作模式A公司在發(fā)展精益物流時(shí)必須解決的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是如何理順供應(yīng)商、A公司以及集團(tuán)相關(guān)部門(mén)之間的關(guān)系，促進(jìn)多方協(xié)調(diào)發(fā)展，確保零件庫(kù)存不積壓到廠區(qū)來(lái)，保證集團(tuán)的低庫(kù)存、高產(chǎn)能、優(yōu)成本生產(chǎn)。同時(shí)還為廣大客戶(hù)提供以降低庫(kù)存水平、加速資金周轉(zhuǎn)的“精益一體化物流”的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)作及控管，使客戶(hù)可以集中精力于自己的核心業(yè)務(wù)。該運(yùn)輸方式適用于小批量，多頻次的中短距離運(yùn)輸要求。由于集團(tuán)供應(yīng)商本身的復(fù)雜性，公司對(duì)各中轉(zhuǎn)站的選址以及運(yùn)輸路線(xiàn)的設(shè)計(jì)仍存在較大困難。將集貨、分貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、咨詢(xún)等服務(wù)功能結(jié)合起來(lái)，在硬件設(shè)施不太發(fā)達(dá)的現(xiàn)狀下，重視發(fā)