公司物流項(xiàng)目管理解決方案-wenkub
2022-09-04 17:08:14 本頁面
【正文】 于自己的核心業(yè)務(wù)。針對(duì)公司存在的主要問題：與集團(tuán)的協(xié)同發(fā)展、Milkrun 閉環(huán)運(yùn)輸、車隊(duì)管理、配件與整車物流、信息系統(tǒng)、一線工人與人力資源策略、庫存管理問題、倉儲(chǔ)問題，運(yùn)用重心法、條碼技術(shù)等，通過比較不同的方案，選擇最優(yōu)方案，作出優(yōu)化整個(gè)公司的物流解決方案。目前，公司的主要業(yè)務(wù)是為集團(tuán)的汽車生產(chǎn)線配送零件。主要工作如下圖所示： A公司工作流程圖 一體化物流運(yùn)作模式A公司在發(fā)展精益物流時(shí)必須解決的一個(gè)關(guān)鍵問題是如何理順供應(yīng)商、A公司以及集團(tuán)相關(guān)部門之間的關(guān)系，促進(jìn)多方協(xié)調(diào)發(fā)展，確保零件庫存不積壓到廠區(qū)來，保證集團(tuán)的低庫存、高產(chǎn)能、優(yōu)成本生產(chǎn)?，F(xiàn)階段由各供應(yīng)商負(fù)責(zé)零件向總裝廠的配送，供應(yīng)商自行組織運(yùn)輸車輛，將按訂單生產(chǎn)的零件運(yùn)送到A倉庫，再由A配送至生產(chǎn)線旁。這樣的模式省去了所有供應(yīng)商空車返回的浪費(fèi),同時(shí)使物料能夠及時(shí)供應(yīng),發(fā)運(yùn)貨物少的供應(yīng)商不必等到貨物積滿一車再發(fā)運(yùn),可保持較低的庫存,以便最大程度地實(shí)現(xiàn)JIT 供應(yīng)。該運(yùn)輸方式降低了汽車整車企業(yè)的零部件庫存，降低了零部件供應(yīng)商的物流風(fēng)險(xiǎn)，減少了缺貨甚至停線的風(fēng)險(xiǎn)。在相同貨運(yùn)量下，運(yùn)輸總里程大大下降，滿載率在計(jì)劃和實(shí)施中得到最大程度的提高，從而大大降低了運(yùn)輸成本。Milkrun 依據(jù)以上方案安排車隊(duì)到供應(yīng)商處取貨。根據(jù)集團(tuán)零件供應(yīng)商在全國的分布及各供應(yīng)商的供應(yīng)情況，A公司規(guī)劃在江蘇、山東、浙江、四川等地建設(shè)8個(gè)以上零件中轉(zhuǎn)站。 供應(yīng)商及配送零件信息序號(hào)供應(yīng)商所在地送貨周期(天)批次送貨總重(千克)批次送貨總體積(立方米)占用存儲(chǔ)面積(平方米)1陜西省漢中市3330 2四川省成都市39700 3湖北省武漢市77200 4安徽省安慶市79600 5北京市152080 6浙江省寧波市107800 7河南省南陽市717400 8浙江溫州龍灣區(qū)36500 9湖北省十堰市153580 10江蘇省宜興市73550 11遼寧省營口市73000 12蘇州市吳中區(qū)33000 13湖北省十堰市109500 14遼寧省大連市717700 15安徽省蕪湖市32150 16浙江省臺(tái)州市71400017江西省南昌市31610018遼寧省大連市7140019湖北省襄樊市724020湖北省十堰市1515021浙江余姚北工開發(fā)區(qū)776022浙江省嘉興市3150023西安市蓮湖區(qū)1080024上海浦東新區(qū)7325025上海市3650026江蘇無錫市7130027浙江省溫州市15195028江蘇省南京市35700A公司對(duì)中轉(zhuǎn)站的選址的主要步驟：(1) ，制定各省每日每批供應(yīng)量表。這對(duì)運(yùn)輸車輛的管理也提出了新的要求，其中車輛實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)控?zé)o疑是輔助公司進(jìn)行車隊(duì)管理的良策。公司車隊(duì)管理主要面臨以下問題：(1) 零件運(yùn)輸距離較長，返程空載問題；(2) 外地長途干線運(yùn)輸?shù)墓芾硐鄬?duì)復(fù)雜；(3) 外協(xié)車隊(duì)的管控； “管車寶”車輛管理軟件管車寶是一個(gè)車輛調(diào)度管理軟件，里面包含車輛注冊(cè)、車輛定位、發(fā)送短信、共享車庫等基本功能，另外，還包括運(yùn)單管理、異地合作、身份查詢等輔助服務(wù)，以及自主建立二級(jí)網(wǎng)站、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)營業(yè)廳、行車路線查詢、里程查詢以及路歌網(wǎng)運(yùn)輸資源網(wǎng)等增值服務(wù)。我國當(dāng)前的整車物流行業(yè)現(xiàn)狀是：公路物流企業(yè)形成的規(guī)模有限，鐵路、水路由于諸多因素，制約了品質(zhì)改善，協(xié)同合作的效應(yīng)沒有很好地體現(xiàn)出來，整車物流市場(chǎng)秩序及信譽(yù)制度也有待進(jìn)一步完善，而且提供的物流增值服務(wù)內(nèi)容不夠，所以造成“資源利用率低，運(yùn)輸成本高，運(yùn)力資源浪費(fèi)，競(jìng)爭(zhēng)力薄弱”。 (3)從全局出發(fā)協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃。聯(lián)合一些企業(yè)已有的地域、設(shè)施、管理及技術(shù)等資源，將服務(wù)功能結(jié)合起來，使其成為現(xiàn)代化的配送中心。 (4)構(gòu)建管理信息系統(tǒng)。 (3)發(fā)展第三方物流必須發(fā)揮政府的統(tǒng)籌規(guī)劃以及政策指導(dǎo)作用。（3）整合物流資源以市場(chǎng)的需求為導(dǎo)向，由多方共同推動(dòng)整合進(jìn)程，同時(shí)解決好基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、信息平臺(tái)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三大基本技術(shù)支持。使用條形碼管理系統(tǒng) , 對(duì)倉儲(chǔ)各環(huán)節(jié)實(shí)施全過程控制管理，并可對(duì)貨物進(jìn)行貨位、批
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