公司物流項(xiàng)目管理解決方案(完整版)
【正文】 件庫(kù)存不積壓到廠區(qū)來(lái)，保證集團(tuán)的低庫(kù)存、高產(chǎn)能、優(yōu)成本生產(chǎn)。這樣的模式省去了所有供應(yīng)商空車(chē)返回的浪費(fèi),同時(shí)使物料能夠及時(shí)供應(yīng),發(fā)運(yùn)貨物少的供應(yīng)商不必等到貨物積滿一車(chē)再發(fā)運(yùn),可保持較低的庫(kù)存,以便最大程度地實(shí)現(xiàn)JIT 供應(yīng)。在相同貨運(yùn)量下，運(yùn)輸總里程大大下降，滿載率在計(jì)劃和實(shí)施中得到最大程度的提高，從而大大降低了運(yùn)輸成本。根據(jù)集團(tuán)零件供應(yīng)商在全國(guó)的分布及各供應(yīng)商的供應(yīng)情況，A公司規(guī)劃在江蘇、山東、浙江、四川等地建設(shè)8個(gè)以上零件中轉(zhuǎn)站。這對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的管理也提出了新的要求，其中車(chē)輛實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)控?zé)o疑是輔助公司進(jìn)行車(chē)隊(duì)管理的良策。我國(guó)當(dāng)前的整車(chē)物流行業(yè)現(xiàn)狀是：公路物流企業(yè)形成的規(guī)模有限，鐵路、水路由于諸多因素，制約了品質(zhì)改善，協(xié)同合作的效應(yīng)沒(méi)有很好地體現(xiàn)出來(lái)，整車(chē)物流市場(chǎng)秩序及信譽(yù)制度也有待進(jìn)一步完善，而且提供的物流增值服務(wù)內(nèi)容不夠，所以造成“資源利用率低，運(yùn)輸成本高，運(yùn)力資源浪費(fèi)，競(jìng)爭(zhēng)力薄弱”。聯(lián)合一些企業(yè)已有的地域、設(shè)施、管理及技術(shù)等資源，將服務(wù)功能結(jié)合起來(lái)，使其成為現(xiàn)代化的配送中心。 (3)發(fā)展第三方物流必須發(fā)揮政府的統(tǒng)籌規(guī)劃以及政策指導(dǎo)作用。使用條形碼管理系統(tǒng) , 對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)各環(huán)節(jié)實(shí)施全過(guò)程控制管理，并可對(duì)貨物進(jìn)行貨位、批次、保質(zhì)期、配送等實(shí)現(xiàn)條形碼標(biāo)簽序列號(hào)管理，對(duì)整個(gè)收貨、發(fā)貨、補(bǔ)貨、集貨、送貨等各個(gè)環(huán)節(jié)的規(guī)范化作業(yè) , 還可以根據(jù)客戶的需求制作多種合理的統(tǒng)計(jì)報(bào)表 .憑借豐富的條碼資源及多年實(shí)施條碼系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，將條碼引入倉(cāng)庫(kù)管理。這一步的任務(wù)使管理人員了解員工的個(gè)人需要、事業(yè)規(guī)劃、能力和素質(zhì)等，同時(shí)向員工闡明組織的目標(biāo)、組織所倡導(dǎo)的價(jià)值觀、組織的獎(jiǎng)酬內(nèi)容、績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)和行為規(guī)范等；而員工個(gè)人則要把自己的能力和特長(zhǎng)、個(gè)人的各方面要求和打算恰如其分的表達(dá)出來(lái)，同時(shí)員工要把組織對(duì)自己的各方面要求了解清楚。e. 比較與再交流。(3)不允許缺貨企業(yè)由于技術(shù)、工藝條件決定不允許停產(chǎn),則必須以不缺貨為控制目標(biāo),才能起到不停產(chǎn)的保證作用。由案例中給出的通匯公司倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的庫(kù)存零件的種類和金額數(shù)據(jù)可以把供應(yīng)金額作為分類標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)供應(yīng)金額從高到底進(jìn)行排序，將最高的，累計(jì)至78%的零件劃歸A 類，將供應(yīng)金額次高的14%劃歸B 類，剩下最低的劃歸為C 類。良好的設(shè)施規(guī)劃，除了既定的建廠目標(biāo)和生產(chǎn)項(xiàng)目外，對(duì)所使用的機(jī)器設(shè)備，動(dòng)力系統(tǒng)，人力資源等都需要考慮。具體表現(xiàn)如下：(1) 有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平；(2) 有利于落實(shí)崗位責(zé)任制；(3) 有利于倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化改造；(4) 有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益。(2) 機(jī)械安全作業(yè)要求。分清A、B、C 類，從而對(duì)應(yīng)不同的方法進(jìn)行管理。(4)限定資金必須在限定資金預(yù)算前提下實(shí)現(xiàn)供應(yīng),這就需要以此為前提進(jìn)行庫(kù)存一系列控制。通過(guò)比較，若員工覺(jué)得滿意，將繼續(xù)留在原組織工作；如不滿意，可再與管理人員進(jìn)行建設(shè)性磋商，以達(dá)成一致意見(jiàn)。通過(guò)前一步的雙向交流，管理人員將根據(jù)員工個(gè)人的特長(zhǎng)、能力、素質(zhì)和工作意向給他們安排適當(dāng)?shù)膷徫?，提出適當(dāng)?shù)呐δ繕?biāo)和考核辦法，采取適當(dāng)?shù)墓芾矸绞讲⒏吨T行動(dòng)；而員工則采取適當(dāng)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、適當(dāng)?shù)男袨榉绞胶团Τ潭乳_(kāi)始工c. 階段性評(píng)價(jià)。庫(kù)管員、翻包工和拉動(dòng)工的具體工作均受很大的人為因素的制約，在實(shí)際操作過(guò)程中，常會(huì)發(fā)生計(jì)劃與實(shí)際配送不相符的現(xiàn)象。 整車(chē)物流方法研究（1）加強(qiáng)宏觀管理力度汽車(chē)整車(chē)物流是跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨地區(qū)的供應(yīng)鏈管理，將涉及物流發(fā)展規(guī)劃，公路建設(shè)，車(chē)輛管理及專用運(yùn)輸車(chē)制造等諸多方面的問(wèn)題，這些都需要政府支持和政策扶植。 (2)采用先進(jìn)技術(shù)設(shè)備。 (2)建設(shè)現(xiàn)代化的批發(fā)網(wǎng)絡(luò)。車(chē)輛的走行路線、途經(jīng)地點(diǎn)及時(shí)間在看板上寫(xiě)出，通過(guò)電話聯(lián)系以確定在途車(chē)輛是否按預(yù)先設(shè)計(jì)的路線行駛。除江蘇中轉(zhuǎn)站外，A公司對(duì)其他地區(qū) Milkrun 的具體規(guī)劃尚未出臺(tái)。d. Milkrun 由整車(chē)廠委托專業(yè)物流運(yùn)輸承包商進(jìn)行運(yùn)作，保證了安全供貨，使得汽車(chē)制造企業(yè)可以專注于核心業(yè)務(wù)，緩解供應(yīng)商管理的壓力。這種模式可以提高車(chē)輛裝載率，使貨車(chē)總數(shù)量、空車(chē)返程的數(shù)量及行駛距離大大減少，以低廉的費(fèi)用實(shí)現(xiàn)小批量、多頻次的物料JIT 送貨服務(wù)，有效降低供應(yīng)商的送貨成本，提高物料供應(yīng)的敏捷性和柔韌性，為制造商的入廠物料管理提供連續(xù)可靠的庫(kù)存補(bǔ)充服務(wù)。以下是A公司“一體化物流”的基本思路（）。其總部位于西安市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)園，是集團(tuán)“精益一體化物流”的總承包商。關(guān)鍵詞：Milkrun，配件與整車(chē)物流，庫(kù)存控制，倉(cāng)儲(chǔ)目 錄1 A公司與集團(tuán)的協(xié)同發(fā)展 1 A公司概況 1 A公司基本工作流程 12 Milkrun 閉環(huán)運(yùn)輸問(wèn)題 3 A公司在MilkRun方面存在的問(wèn)題 3 MilkRun概述 3 MilkRun模式的優(yōu)點(diǎn) 3
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1