公司物流項(xiàng)目管理解決方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 倉(cāng)庫(kù)管理績(jī)效評(píng)價(jià)倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存績(jī)效考核指標(biāo)是倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)管理成果的集中體現(xiàn)，是衡量倉(cāng)庫(kù)管理水平高低的尺度。(2)C 類貨物的管理方法，不必經(jīng)常盤點(diǎn)，并可規(guī)定最少出口的數(shù)量，以減少處理次數(shù)；，可適當(dāng)增加安全庫(kù)存量，或減少訂貨次數(shù)以降低費(fèi)用；.(3)B 類貨物管理方法進(jìn)行正常的控制，可根據(jù)不同貨物采用比 A 類貨物相對(duì)簡(jiǎn)單比C 類貨物相對(duì)嚴(yán)密的管理方法。有的物資品種不多但價(jià)值很高，而有的物資品種多但價(jià)值較低。 庫(kù)存管理發(fā)展目標(biāo)(1)庫(kù)存成本最低企業(yè)通過(guò)降低庫(kù)存成本以降低生產(chǎn)總成本、增加贏利和增加競(jìng)爭(zhēng)能力所選擇的目標(biāo)。d. 年終評(píng)價(jià)與獎(jiǎng)酬分配。物流企業(yè)人力資源主要問(wèn)題：(1) 物流企業(yè)主主觀上不重視，激勵(lì)形式單一；(2) 缺乏考核依據(jù)，激勵(lì)措施針對(duì)性不強(qiáng)；(3) 對(duì)激勵(lì)機(jī)制理解不全面，機(jī)制不配套、不平衡；(4) 缺乏先進(jìn)的物流企業(yè)文化。（4）降低物流成本：加強(qiáng)整車物流企業(yè)信息化建設(shè)；優(yōu)化配置整車物流資源；重視水路運(yùn)輸。 c．大力發(fā)展第三方物流 (1)對(duì)于第三方物流提供商而言，必須積極提高企業(yè)的信息化程度，實(shí)現(xiàn)物流的信息化與高技術(shù)化。 (4)重視汽車物流人才培養(yǎng)。 軟件使用效果包括：(1)提高了管理效率；(2)節(jié)省運(yùn)費(fèi)成本；(3)實(shí)時(shí)掌握車隊(duì)信息；(4)避免了浪費(fèi)和管理黑色地帶。(2) 根據(jù)各城市的地理位置，我們大致可將各供應(yīng)商城市歸到江蘇、浙江、湖北和遼寧四個(gè)中轉(zhuǎn)服務(wù)區(qū)域內(nèi)。貨物到達(dá)中轉(zhuǎn)站后進(jìn)行重新配載，由各中轉(zhuǎn)站經(jīng)干線運(yùn)輸至A公司，部分標(biāo)準(zhǔn)件甚至可以實(shí)現(xiàn)直接上線投入生產(chǎn)。從而使整車生產(chǎn)商及其供應(yīng)商的綜合物流成本下降。問(wèn)題二：零件的運(yùn)輸及到貨時(shí)間較大程度地取決于供應(yīng)商方面，一旦有訂單供應(yīng)商全部在很短時(shí)間內(nèi)將零件送到廠區(qū)，造成零件在廠區(qū)的大量積壓及資金的占用，增加了A公司管理庫(kù)存的難度，延長(zhǎng)了公司的響應(yīng)時(shí)間。 A公司基本工作流程公司的基本工作流程為：集團(tuán)將生產(chǎn)裝配作業(yè)計(jì)劃發(fā)送至A的計(jì)劃部門，計(jì)劃部門主要提取其中的任務(wù)號(hào)，利用 MRP 系統(tǒng)導(dǎo)出整車明細(xì)（即組裝一部整車所用的零件明細(xì)），進(jìn)行料單分析，最后提交給倉(cāng)庫(kù)庫(kù)管員。摘 要A公司是“重型設(shè)備制造”集團(tuán)的控股公司，是集團(tuán)“精益一體化物流”的總承包商。庫(kù)管員依據(jù)料單分析向生產(chǎn)線配送零件，并由翻包工將所需零件從包裝中取出，放置于指定地點(diǎn)的工位器具上，再由拉動(dòng)工（拖車或叉車）將零件送至生產(chǎn)線旁，接料員（屬“重型設(shè)備制造”集團(tuán)）確認(rèn)后接收。 MilkRun概述Milkrun 稱為“牛奶取貨”或“循環(huán)取貨”,起源于英國(guó)北部的牧場(chǎng),是為解決牛奶運(yùn)輸而發(fā)明的一種運(yùn)輸方式。Milkrun 運(yùn)作方式是多頻次、小批量、及時(shí)拉動(dòng)式的取貨模式，將原先的供應(yīng)商送貨的推動(dòng)方式轉(zhuǎn)變?yōu)榈谌轿锪鞣?wù)商的拉動(dòng)方式，呈現(xiàn)出如下優(yōu)點(diǎn)：a. 柔性的取料路線設(shè)計(jì)有利于準(zhǔn)時(shí)供貨，使取貨、到貨窗口時(shí)間計(jì)劃更合理，增強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)需求的迅速反應(yīng)能力。此外，通過(guò) LLM 市場(chǎng)部開發(fā)回程業(yè)務(wù)，保證運(yùn)輸車輛由總裝廠返回各中轉(zhuǎn)站時(shí)的運(yùn)力利用，降低空載率。(3) 中轉(zhuǎn)區(qū)域內(nèi)的中轉(zhuǎn)站位置我們可以通過(guò)重心法來(lái)確定。4 配件與整車物流問(wèn)題 配件與整車物流現(xiàn)狀及分析從案例中可以看出，汽車配件物流主要存在以下問(wèn)題：市場(chǎng)需求多變與營(yíng)銷預(yù)測(cè)不準(zhǔn)；用戶的需求周期短、變化多；多品種小批量生產(chǎn)，生產(chǎn)柔性與成本之矛盾；供應(yīng)商素質(zhì)與企業(yè)可持續(xù)發(fā)展；原廠材料庫(kù)存資金與儲(chǔ)存條件限制；產(chǎn)品成本優(yōu)勝逐步向物流成本轉(zhuǎn)移；企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)趨向供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的途徑；客戶訂單變化快。加大專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，重點(diǎn)培養(yǎng)既掌握汽車專業(yè)知識(shí)，又精通物流知識(shí)的專業(yè)人才。作為專業(yè)的物流服務(wù)提供商，應(yīng)該積極建立并完善能與商業(yè)伙伴溝通與協(xié)調(diào)的管理信息系統(tǒng)。（5）構(gòu)建信息平臺(tái)。 選擇合理的激勵(lì)機(jī)制運(yùn)行模式 激勵(lì)機(jī)制的運(yùn)行模式激勵(lì)機(jī)制運(yùn)行的過(guò)程就是激勵(lì)主體與激勵(lì)客體之間互動(dòng)的過(guò)程，也就是激勵(lì)工作的過(guò)程。這一步的工作是在年終進(jìn)行的，員工要配合管理人員對(duì)自己的工作成績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)并據(jù)此獲得組織的獎(jiǎng)酬資源。(2)庫(kù)存保證程度最高企業(yè)有很多的銷售機(jī)會(huì),相比之下壓低庫(kù)存意義不大,這就特別強(qiáng)調(diào)庫(kù)存對(duì)其它經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)活動(dòng)的保證,而不強(qiáng)調(diào)庫(kù)存本身的效益。由于企業(yè)的資源有限，因此對(duì)所有的庫(kù)存物資給予相同程度的重視和管理是不可能的，也是不切實(shí)際的。 倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)策及建議 合理規(guī)劃設(shè)施布局及做好安全措施要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程合理布局倉(cāng)庫(kù)，方便倉(cāng)庫(kù)作業(yè)，有利于提高作業(yè)效率；盡可能減少儲(chǔ)存物資和倉(cāng)儲(chǔ)人員的運(yùn)動(dòng)距離；要有利于倉(cāng)庫(kù)各種設(shè)施、儲(chǔ)運(yùn)機(jī)械效用的充分發(fā)揮，提高設(shè)備效率；要有利于安全。利用指標(biāo)考核倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)的意義在于對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，對(duì)外接受貨主定期評(píng)價(jià)。裝卸搬運(yùn)機(jī)械的作業(yè)安全，儲(chǔ)備物資保管保養(yǎng)
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