城市道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告(編輯修改稿)
2025-09-02 06:52 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。②停車(chē)視距、路緣石半徑、車(chē)道寬度 滿(mǎn)足要求 平面交叉口轉(zhuǎn)角處規(guī)劃紅線(xiàn)應(yīng)做成圓曲線(xiàn)或切角斜線(xiàn)，并須滿(mǎn)足視距三 角形要求。視距三角形范圍內(nèi)，不得有 礙物。平面交叉口轉(zhuǎn)角處路緣石轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿(mǎn)足機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛要 求，過(guò)寬會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛通過(guò)交叉口時(shí)車(chē)速過(guò)快，安全隱患較大；而過(guò)窄則會(huì)使車(chē)輛通過(guò)交叉口不順暢，影響到車(chē)道的通行能力。車(chē)道寬度也是影響道路交叉口通行 能力，以及涉及到道路安全的重要因素。城市道路交叉口進(jìn) 口車(chē)道一般為3m，；出口車(chē)道的寬度一般 。 ③重視交叉口景觀(guān)，合理設(shè)置交叉口綠化功能與景觀(guān)并重交叉口是城市景觀(guān)設(shè)計(jì)的重要節(jié)點(diǎn)，因此從美學(xué)上對(duì)交叉口設(shè)計(jì)提出了更高的要求。除了合理的交通設(shè)計(jì)、增強(qiáng)交通流的連續(xù)性，以及使較少機(jī)動(dòng)車(chē)在交叉口延誤外，道路綠化、 線(xiàn)形等景觀(guān)設(shè)計(jì)也是交叉口設(shè)計(jì)的重要部分。另外，道路綠化能夠起到交通管制和誘導(dǎo)交通的作用。城市交叉口設(shè)計(jì)是城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，是一項(xiàng)精細(xì)、系統(tǒng)的工程，要考慮到道路等級(jí) 交通流特征、道路景觀(guān)、道路斷面，理順各種交通流向，配合信號(hào)控制，保證人與車(chē)輛安全、順暢地通過(guò)交叉口。應(yīng)學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的交叉口設(shè)計(jì)成果，繼而運(yùn)用到我國(guó)的交叉口渠化設(shè)計(jì)工作中來(lái)。（2）排水設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)外的現(xiàn)狀城市道路設(shè)計(jì)要考慮幾個(gè)問(wèn)題，首先要確保車(chē)輛可以安全通行，還要確保路面不被早期損壞，排水設(shè)施要迅速排除多余的水，改善城市的衛(wèi)生環(huán)境，同時(shí)還要及時(shí)排除生活、生產(chǎn)廢水，為城市居民營(yíng)造一個(gè)良好的生活環(huán)境，可見(jiàn)，城市道路排水在城市道理建設(shè)中占有很重要的位置。應(yīng)綜合合理設(shè)計(jì)使排水系統(tǒng)能迅速、及時(shí)地排除雨水和生活廢水。在本設(shè)計(jì)中采用新建雨水管線(xiàn)的排水方式，城市道路排水建設(shè)首先要結(jié)合路面的實(shí)際情況，綜合考慮城市規(guī)劃和現(xiàn)代居民的實(shí)際需求，做到工程的合理科學(xué)，經(jīng)濟(jì)可行，管網(wǎng)疏密恰當(dāng)，并避免埋深過(guò)大或過(guò)小，坡度過(guò)陡或過(guò)緩?！ ⊥ǔＲ紤]的問(wèn)題是:協(xié)調(diào)好道路與排水的關(guān)系，城市排水系統(tǒng)的設(shè)置一般是按照道路來(lái)設(shè)置的,道路定線(xiàn)對(duì)市區(qū)排水組織、排水管溝的埋深、排水的重力流或提升有較大的影響，道路的高度也對(duì)兩側(cè)的排水有重要的影響，應(yīng)保證道路雨水口高程低于兩側(cè)地坪20cm以上，不然不利于水的排除?！ 〉缆房v坡的確定應(yīng)該和兩側(cè)用地的縱向坡度一致，避免大的坡度而引發(fā)的排水管溝埋深過(guò)大，以及兩邊道路的排水困難。規(guī)劃雨水管道時(shí)，最好利用自然的地形坡度，在最短的距離內(nèi)將水排進(jìn)河流和海洋中。只有當(dāng)水體位置較遠(yuǎn)，同時(shí)地形、地質(zhì)條件不合格的情況下，才需要考慮設(shè)置水泵站；當(dāng)水體水位高于排水路口時(shí)，就可以設(shè)置出口泵站，同時(shí)在地形起伏較大的區(qū)域，雨水干管應(yīng)結(jié)合主要道路走向沿山谷低處布置，兩側(cè)斜坡地可利用支管連接，具體布置時(shí)，首先要根據(jù)路面水的實(shí)際情況劃出一個(gè)分水嶺，然后在相鄰分水線(xiàn)之間沿谷線(xiàn)低處布置。 設(shè)計(jì)方案及技術(shù)路線(xiàn)道路設(shè)計(jì) （1）平面線(xiàn)形及橫斷設(shè)計(jì)道路平面位置依據(jù)提供的道路平面圖，根據(jù)道路規(guī)范規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)為甲六路。其設(shè)計(jì)起點(diǎn)與科技十五路平交，起點(diǎn)樁號(hào)G1K0+000，坐標(biāo)X=，Y=；終點(diǎn)樁號(hào)G1K1+730，坐標(biāo)X=，Y＝，長(zhǎng)度1730米。全段有一段平曲線(xiàn)。橫斷面設(shè)計(jì)采用三快板形式。（2）道路縱斷設(shè)計(jì) 根據(jù)本工程投資多、影響大的特點(diǎn)，該工程道路縱斷以場(chǎng)地土方填挖基本平衡及場(chǎng)地防洪為原則進(jìn)行。整個(gè)場(chǎng)地較平整，參照既有路面標(biāo)高和臨街建筑立面布置，沿路范圍內(nèi)雨水的排除以及沿線(xiàn)地形、地質(zhì)、水文、氣候和排水、土方平衡等條件進(jìn)行綜合考慮。（3）路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為了防止路基沉陷和新老路基不均勻沉降，保證
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