城市道路綠化調(diào)研報(bào)告(編輯修改稿)
2024-09-18 16:04 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 分隔帶圖 5 中間分隔帶的植物配置 2 城市道路綠化調(diào)研報(bào)告 行道樹(shù)綠帶景觀路邊人行道行道樹(shù)以榕樹(shù)為主，樹(shù)冠高度在 2 米以上。榕樹(shù)枝葉較為茂密，能夠有效阻擋沿海吹過(guò)來(lái)的海風(fēng)。同時(shí)也為在海邊行走的行人提供了遮擋烈日的樹(shù)蔭（圖7） 。 車(chē)行道與人行道中間的綠化帶行道樹(shù)以大王椰子和加拿利海棗為主。大王椰子 5 米以上的樹(shù)冠不會(huì)給汽車(chē)的行駛帶來(lái)任何的障礙（圖 8）。 7濱海行道樹(shù)的植物配置圖 8 兩側(cè)綠化帶行道樹(shù) 環(huán)島路作為城市交通主干道，寬度較大，因此設(shè)置為避開(kāi)車(chē)輛使行人能安全過(guò)街的安全島，行人在交叉路口的道路中央可作短時(shí)間的停留，島上行人停留的部分進(jìn)行方格磚鋪裝，而其它部分種植草皮或低矮灌木，防止視線遮擋（圖 9）。 道路設(shè)施景觀元素 停車(chē)場(chǎng)綠化圖 9 交叉路口的配置 調(diào)研路段的主要停車(chē)方式是路邊?？浚▓D 10），停車(chē)較為方便，但對(duì)道路寬度略有影響。為免影響交通，路段沿海設(shè)有一個(gè) 第 5 頁(yè) 共 8 頁(yè) 小型的臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，采用路邊凹入式的平面布局（圖 11），但周?chē)o(wú)綠化分隔帶，只是簡(jiǎn)易的水泥鋪地。與周邊景致相比，略顯粗陋（圖 12），需要種植綠化來(lái)改進(jìn)?？稍谒闹苤灿新淙~及常綠喬木、花灌木、草地、綠籬等，場(chǎng)內(nèi)可全部鋪裝。 圖 10 路邊停車(chē)位示意圖圖 11 港灣式停車(chē)位示意圖圖 12 臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)現(xiàn)狀 人行通道綠化 調(diào)研路段中段有一個(gè)地下過(guò)街通道， 行人可橫穿道路，取代了可能破壞景觀的人行天橋，使得環(huán)島南路景觀海天一色。通道種植藤蔓類(lèi)植物，制造垂直景觀屏障，頂端覆土并配植三角梅，使得建筑成為景觀的正面影響因素，弱化了建筑的存在感（圖13），保持行車(chē)景色的連貫。 與龍虎山路交叉口，退道路紅線約 50 米，主入口設(shè)在環(huán)島路，通過(guò)一個(gè)大型景觀廣場(chǎng)與調(diào)研路段連接。 分界處設(shè)綠化隔離帶，種植景觀性的小
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