城市道路綠化調(diào)研報告(編輯修改稿)
2025-09-18 16:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 分隔帶圖 5 中間分隔帶的植物配置 2 城市道路綠化調(diào)研報告 行道樹綠帶景觀路邊人行道行道樹以榕樹為主，樹冠高度在 2 米以上。榕樹枝葉較為茂密，能夠有效阻擋沿海吹過來的海風(fēng)。同時也為在海邊行走的行人提供了遮擋烈日的樹蔭（圖7） 。 車行道與人行道中間的綠化帶行道樹以大王椰子和加拿利海棗為主。大王椰子 5 米以上的樹冠不會給汽車的行駛帶來任何的障礙（圖 8）。 7濱海行道樹的植物配置圖 8 兩側(cè)綠化帶行道樹 環(huán)島路作為城市交通主干道，寬度較大，因此設(shè)置為避開車輛使行人能安全過街的安全島，行人在交叉路口的道路中央可作短時間的停留，島上行人停留的部分進行方格磚鋪裝，而其它部分種植草皮或低矮灌木，防止視線遮擋（圖 9）。 道路設(shè)施景觀元素 停車場綠化圖 9 交叉路口的配置 調(diào)研路段的主要停車方式是路邊停靠（圖 10），停車較為方便，但對道路寬度略有影響。為免影響交通，路段沿海設(shè)有一個 第 5 頁 共 8 頁 小型的臨時停車場，采用路邊凹入式的平面布局（圖 11），但周圍并無綠化分隔帶，只是簡易的水泥鋪地。與周邊景致相比，略顯粗陋（圖 12），需要種植綠化來改進?？稍谒闹苤灿新淙~及常綠喬木、花灌木、草地、綠籬等，場內(nèi)可全部鋪裝。 圖 10 路邊停車位示意圖圖 11 港灣式停車位示意圖圖 12 臨時停車場現(xiàn)狀 人行通道綠化 調(diào)研路段中段有一個地下過街通道， 行人可橫穿道路，取代了可能破壞景觀的人行天橋，使得環(huán)島南路景觀海天一色。通道種植藤蔓類植物，制造垂直景觀屏障，頂端覆土并配植三角梅，使得建筑成為景觀的正面影響因素，弱化了建筑的存在感（圖13），保持行車景色的連貫。 與龍虎山路交叉口，退道路紅線約 50 米，主入口設(shè)在環(huán)島路，通過一個大型景觀廣場與調(diào)研路段連接。 分界處設(shè)綠化隔離帶，種植景觀性的小
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1