最新淺談城市道路綠化及景觀設計(編輯修改稿)
2024-08-28 19:34 本頁面
【文章內容簡介】 到蟬鳴鳥叫之聲，居民生活在舒適優(yōu)美的環(huán)境中。據(jù)觀測資料，在城市中40m寬的林帶能降低噪音10分貝一15分貝，4m寬的綠籬可減弱噪音約6分貝；根據(jù)蘇聯(lián)的測定，樹木下空氣的含塵量比露天廣場中的空氣含塵量低約42％；又根據(jù)北京的測定，多排樹木的道路比沒有樹木的道路能減弱風速約50％。又據(jù)北京市園林科學研究所劉振宇、李鐵成同志對街道綠化減塵和減噪音的初步研究，對穿過北京市的交通干道三里河路等18條道路的觀測，經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)顯示，提出了城市中心區(qū)道路綠化帶理想的寬度至少是30ml，對減塵、減噪音、減弱風速都有明顯的效果。 ２ 道路景觀的構成主要指道路紅線以內的東西，按其功能，大致可分三類 路柵、路障、路燈、路鐘、坐椅，電話亭、郵筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天橋等； 街道樹、花壇、噴泉、雕塑等戶外藝術品，地面藝術鋪裝等；交通標志、路標、路牌、海報、地面標志等。主要是指背景建筑，建筑是形成道路空間最重要的因素之一，道路兩側建筑的構成形式、物質功能、視覺印象以及社會職能，決定著道路的空間特點；同時，建筑的形式與結構代表著一種理念與精神，無聲地陶冶著人們的情操，如革命家蔡元培所說：“建筑者，集眾材而成者也，凡材品質之粗精，形成之曲直，皆有影響于吾人之感情?！币虼?，建筑是街區(qū)的門面，代表著一個城市的物質和文化，建筑的優(yōu)劣是衡量城市品位的一個重要標準。道路兩側建筑構成連續(xù)而明確的界面是使街道乃至整個城市景觀具有可識別性和可意向性的最有力的因素，具體體現(xiàn)在街道兩側建筑的高度。立面風格、尺度、色彩。表面材料乃至廣告、店招牌的位置、樣式等方面。３ 道路綠化目前存在的問題、架空線路的矛盾在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木,結果使植株生長勢減弱,甚至因根系無法伸展,吸取不到所需養(yǎng)分而死亡。在有架空電線的下面盲目栽植毛白楊、垂柳等大型喬木,因產生樹線矛盾不得不疏枝,影響了美化效果,更嚴重的是大風季節(jié),因疏枝不及時,造成線路中斷,給人民生命財產帶來危害。,忽視道路的交通功能在人行道上栽植樹型不緊湊的灌木,影響步行或騎車。在較窄的分車帶上密植大量的喬灌木,阻擋了行車視線。在環(huán)島上,這一矛盾更為突出。主次干道千篇一律,沒有特色,沒有創(chuàng)新,缺乏生機與活力。分車帶兩側欄桿過高,顯得道路擁擠,影響市容。只顧眼前效果,不考慮長遠利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種,結果因不適應當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡。不但造成經(jīng)濟損失,而且影響綠化的整體效果。４ 道路綠化應該注意的問題 ,為設計打下堅實的基礎調查的指標有:周圍綠化現(xiàn)狀(綠化的布局、樹種及長勢)、土壤理化性質及地下、空中管線和大型公共場所。,合理規(guī)劃道路綠化包括行道樹、分車帶、中心環(huán)島和林蔭帶四個組成部分,為充分體現(xiàn)城市的美觀大方,不同的道路或同一條道路的不同地段要各有特色。綠化規(guī)劃在與周圍環(huán)境協(xié)調的同時,四個組成部分的布局和植物品種的選擇應密切配合,做到景色的相對統(tǒng)一。,側重落葉類,夏季可遮蔭,冬季可為行人提供天然日光浴。間距５～８米,在有架空線地段,應選擇耐修剪的中等株形樹種。應結合自身寬度、所處車道性質及有無地下管線進行規(guī)劃。位于快車道之間的分車帶,以草坪和宿根花卉為主,適當配以小型花灌木。位于快、慢車道之間的分
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