【文章內(nèi)容簡介】 線路工程 7．1．1 線路的敷設(shè)和封閉方式應(yīng)根據(jù)沿線的土地利用規(guī)劃、自然條件、環(huán)境保護(hù)及其功能定位綜合確定。 7．1．2 全封閉運行的城市軌道交通線路與道路相交時，應(yīng)采用立體交叉方式；部分封閉運行的城市軌道交通線路，應(yīng)經(jīng)過交通組織和通過能力核算，并設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)措施后，才允許與道路采用平面交叉方式。 7．1．3 全封閉運行的城市軌道交通，正線(含支線)之間的接軌點應(yīng)選擇在車站，在進(jìn)站方向應(yīng)設(shè)置平行進(jìn)路；當(dāng)車輛基地的出入線與正線的接軌點不選擇在車站時，應(yīng)經(jīng)過行車組織和通過 能力核算，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)措施。 7． 正線線路的平面曲線和縱向坡度設(shè)置應(yīng)保證列車運行安全，應(yīng)與列車的性能參數(shù)相匹配，應(yīng)與設(shè)計的列車運行速度相適應(yīng)，并應(yīng)滿足運營和救援的要求。 7．1．5 線路輔助線的設(shè)置應(yīng)確保運營及救援的需要。 7．2 軌道與路基工程 7．2．1 軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和適當(dāng)?shù)膹椥?，?yīng)保證列車運行平穩(wěn)、安全，并應(yīng)滿足減振、降噪的要求。 7．2．2 鋼輪—鋼軌系統(tǒng)軌道的標(biāo)準(zhǔn)軌距應(yīng)采用1435mm。 7．2．3 鋼輪—鋼軌系統(tǒng)鋼軌的斷面及軌底坡應(yīng)與輪緣踏面相匹配，并應(yīng)保證對運行列車具有足夠的支承強(qiáng)度、剛度和良好的導(dǎo)向作用。 7．2．4 跨座式單軌系統(tǒng)的軌道梁應(yīng)具有足夠的豎向、橫向和抗扭剛度，應(yīng)保證結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性，并應(yīng)滿足列車走行輪、導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪的走行要求以及其他相關(guān)系統(tǒng)的安裝要 求。 7．2．5 鋼輪—鋼軌系統(tǒng)正線曲線段軌道應(yīng)根據(jù)列車運行速度設(shè)置超高，允許未被平衡的橫向加速度不應(yīng)超過0．4m／s2，且最大超高應(yīng)滿足列車靜止?fàn)顟B(tài)下的橫向穩(wěn)定要求。車站內(nèi)曲線超高不應(yīng)超過15mm，允許未被平衡的橫向加速度不應(yīng)超?．3m／s2。 7．2．6 軌道盡端應(yīng)設(shè)置車擋。設(shè)在正線、折返線和車輛試車線的車擋應(yīng)能承受列車以15km／h 速度撞擊時的沖擊荷載。 7．2．7 軌道道岔結(jié)構(gòu)應(yīng)安全可靠，并應(yīng)與列車運行安全相適應(yīng)。 7．2．8 區(qū)間線路的軌道中心道床面或軌道旁，應(yīng)設(shè)有逃生，救援的應(yīng)急通道，應(yīng)急通道的最小寬度不應(yīng)小于550mm。 7．2．9 當(dāng)利用走行軌做牽引網(wǎng)回流時，軌道應(yīng)進(jìn)行絕緣處理，并應(yīng)防止雜散電流擴(kuò)散。 7．2．10 軌道路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，并應(yīng)滿足防洪、防澇的要求。 7．3 建 筑 7．3．1 車站應(yīng)滿足預(yù)測客流的需求，應(yīng)保證乘降安全、疏導(dǎo)迅速、布置緊湊、便于管理，并應(yīng)具有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等設(shè)施，為乘客提供安全的候車、乘車環(huán)境。 7．3．2 車站的站廳、站臺、出入口通道、人行樓梯、自動扶梯、售檢票口(機(jī))等部位的規(guī)模應(yīng)與通過能力相互匹配。當(dāng)發(fā)生事故或災(zāi)難時，應(yīng)保證將一列進(jìn)站列車的預(yù)測最大載客量以及站臺上的候車乘客在6min 內(nèi)全部撤離到安全區(qū)。 7．3．3 除有軌電車系統(tǒng)外，車站站臺和乘降區(qū)的最小寬度應(yīng)滿足下列規(guī)定： 1 對島式站臺車站，站臺乘降區(qū)(側(cè)站臺)2．5m。 2 對側(cè)式站臺車站，當(dāng)平行于線路方向設(shè)置樓梯時，側(cè)式站臺的乘降區(qū)(側(cè)站臺)2．5m；當(dāng)垂直于側(cè)站臺設(shè)置樓梯時，側(cè)式站臺的乘降區(qū)(側(cè)站臺)3．5m。 3 當(dāng)站臺計算長度小于lOOm，且樓梯和自動扶梯設(shè)置在站臺計算長度以外時，島式站臺5m，側(cè)式站臺3．5m。 4 設(shè)有站臺屏蔽門的地面車站、高架車站的側(cè)站臺2m。 7．3．4 站臺應(yīng)設(shè)置足夠數(shù)量的進(jìn)出站通道、樓梯或自動扶梯，同時應(yīng)滿足站臺計算長度內(nèi)任一點距通道口或梯口的距離不大于50m。 7．3．5 樓梯和通道的最小寬度應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 天橋或通道2．4m。 2 單向公共區(qū)人行樓梯1．8m。 3 雙向公共區(qū)人行樓梯2．4m。 4 消防專用樓梯和站臺至軌行區(qū)的工作梯1．1m， 7．3．6 當(dāng)車站出入口的提升高度超過6m 時，應(yīng)設(shè)置上行自動扶梯；當(dāng)車站出入口的提升高度超過12m 時，應(yīng)設(shè)置上行和下行自動扶梯。站廳與站臺間應(yīng)設(shè)置上行自動扶梯，當(dāng)高差超過6m 時，應(yīng)設(shè)置上行和下行自動扶梯。當(dāng)上行和下行全部采用自動扶梯時，應(yīng)加設(shè)人行樓梯或備用自動扶梯。 7．3．7 在車站付費區(qū)與非付費區(qū)之間的隔離柵欄上，應(yīng)設(shè)置柵欄門；檢票口和柵欄門的總通行能力應(yīng)滿足乘客安全疏散的需要。 7．3．8 車站應(yīng)至少設(shè)置一處無障礙檢票通道，通道凈寬不應(yīng)小于900mm。 7．3．9 當(dāng)車站不設(shè)站臺屏蔽門時，站臺邊緣應(yīng)設(shè)置醒目的安全線。 7．3．10 地下車站的站臺、站廳疏散區(qū)和通道內(nèi)不得設(shè)置任何商業(yè)設(shè)施。 7．3．11 地面車站和高架車站應(yīng)與相鄰建筑物保持安全的防火間距，并應(yīng)設(shè)置消防車通道。 7．3．12 地下車站的風(fēng)亭(井)應(yīng)防止氣流短路，并應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)要求。 7．3．13 車站內(nèi)的頂棚、墻面、地坪的裝飾應(yīng)采用A 級材料；當(dāng)使用架空地板時，不應(yīng)低于B1 級材料；車站公共區(qū)內(nèi)的廣告燈箱、休息椅、電話亭、售(檢)票機(jī)等固定服務(wù)設(shè)施的材料應(yīng)采用低煙、無鹵的阻燃材料。地面材料應(yīng)防滑耐磨；當(dāng)使用玻璃材料時，應(yīng)采用安全玻璃。 7．3．14 地下工程、出入口通道、風(fēng)井的耐火等級應(yīng)為一級；出入口地面建筑、地面車站、高架車站及高架區(qū)間結(jié)構(gòu)的耐火等級不應(yīng)低于二級。 7． 控制中心建筑的耐火等級應(yīng)為一級；當(dāng)控制中心與其他建筑合建時，應(yīng)設(shè)置獨立的進(jìn)出通道。 7． 地下車站站臺和站廳公共區(qū)應(yīng)劃為一個防火分區(qū)，其他部位每個防火分區(qū)的最大允許使用面積不應(yīng)大于1500m2：地上車站不應(yīng)大于2500m2；兩個相鄰防火分區(qū)之間應(yīng)采用耐火極限不低于3h 的防火墻分隔，防火墻上的門應(yīng)采用甲級防火門。與車站相接的商業(yè)設(shè)施等公共場所，應(yīng)單獨劃分防火分區(qū)。 7．3．17 消防專用通道應(yīng)設(shè)置在含有車站控制室等主要管理用房的防火分區(qū)內(nèi)，并應(yīng)能到達(dá)地下車站各層；當(dāng)?shù)叵萝囌境^3 層(含3 層)時，消防專用通道應(yīng)設(shè)置為防煙樓梯間。 7．3．18 在地下?lián)Q乘車站公共區(qū)的下列部位，應(yīng)采取防火分隔措施： 1 上下層平行站臺換乘車站：下層站臺穿越上層站臺時的穿越部分；上、下層站臺聯(lián)絡(luò)梯處。 2 多線同層站臺平行換乘車站：站臺與站臺之間。 3 多線點式換乘車站：換乘通道或換乘梯。 4 多線換乘車站共用一個站廳公共區(qū)，且面積超過單線標(biāo)準(zhǔn)車站站廳公共區(qū)面積2．5倍時，應(yīng)通過消防性能化設(shè)計分析，采取必要的消防措施。 7．3．19 車站出入口的設(shè)置應(yīng)滿足進(jìn)出站客流和應(yīng)急疏散的需要，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 車站應(yīng)設(shè)置不少于2 個直通地面的出入口。 2 地下一層側(cè)式站臺車站，每側(cè)站臺不應(yīng)少于2 個出入口。 3 地下車站有人值守的設(shè)備和管理用房區(qū)域，安全出口的數(shù)量不應(yīng)少于 2 個，其中 1個安全出口應(yīng)為直通地面的消防專用通道。 4 對地下車站無人值守的設(shè)備和管理用房區(qū)域，應(yīng)至少設(shè)置一個與相鄰防火分區(qū)相通的防火門作為安全出口。 5 當(dāng)出入口同方向設(shè)置時，兩個出入口間的凈距不應(yīng)小于l0n。 6 豎井爬梯、垂直電梯以及設(shè)在兩側(cè)式站臺之間的過軌聯(lián)絡(luò)地道不得作為安全出口。 7 出入口的臺階或坡道末端至道路各類車行道的距離不應(yīng)小于3m。 8 地下車站出入口的地坪標(biāo)高應(yīng)高出室外地坪，并應(yīng)滿足站址區(qū)域防淹要求。 7．3．20 當(dāng)?shù)叵鲁鋈肟谕ǖ篱L度超過lOOm 時，應(yīng)采取措施滿足消防疏散要求。 7．3．21 換乘通道、換乘樓梯(含自動扶梯)應(yīng)滿足預(yù)測高峰時段換乘客流的需要；當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，設(shè)置在該部位的防火卷簾應(yīng)能自動落下。 7．3．22 兩條單線區(qū)間隧道之間應(yīng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道，相鄰兩個聯(lián)絡(luò)通道之間的距離不應(yīng)大于600m；聯(lián)