城市軌道交通信號系統(tǒng)ats技術規(guī)范(編輯修改稿)
2024-09-01 21:39 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 功能。1 ATS系統(tǒng)應提供列車車次號的人工定義、修改及刪除功能。2 ATS系統(tǒng)應根據(jù)當天運行圖為出庫列車分配計劃車次號。3 ATS系統(tǒng)收到CBTC列車信息后如果該位置不存在該列車信息，應自動重新定位或新建該列車信息。[CBTC適用] ATS系統(tǒng)應提供列車車次號的自動跟蹤功能。 ATS系統(tǒng)應提供列車車組號定義、修改及刪除功能。 ATS系統(tǒng)應提供列車車組號的自動跟蹤功能。 ATS系統(tǒng)應提供故障軌道電路/記軸的標記切除/標記恢復功能，用于ATS系統(tǒng)在故障軌道電路/記軸區(qū)段的列車標識號自動跟蹤。 ATS系統(tǒng)應提供設置列車跳停功能，操作員可通過指定站臺或指定列車來實現(xiàn)跳停功能。 ATS系統(tǒng)應提供設置列車站臺扣車功能。 ATS系統(tǒng)應提供列車立即發(fā)車功能，操作員可通過指定站臺或指定列車來實現(xiàn)列車立即發(fā)車的功能。 ATS系統(tǒng)應提供設置列車停站時間的功能。1 每個站臺的停車時間有三種類型：自動由ATS根據(jù)當前調(diào)整模式自動調(diào)整。人工由控制中心操作員人工設定列車停站時間。缺省未收到自動調(diào)整或人工設定的命令時，采用線路中定義的站臺缺省停站時間。2 停站時間應在用戶設置的最小值與最大值參數(shù)范圍內(nèi)。 ATS系統(tǒng)應提供設置列車站間運行時間的功能。1 每個站間運行時間的設置都有三種類型：自動由ATS根據(jù)當前調(diào)整模式自動調(diào)整。人工由控制中心操作員人工設置列車站間運行時間。缺省未收到自動調(diào)整或人工設定的命令時，采用線路中定義的缺省站間運行時間。2 ATS系統(tǒng)應支持列車站間運行時間的定義和調(diào)用功能，對應于ATO站間運行時不同的速度曲線，以適應不同運行狀況。3 控制中心操作員可人工設置列車使用的站間運行時間，也可設置為自動，在ATS運行期間，由ATS自動設置。 ATS系統(tǒng)應提供標識列車ATP切除/恢復的功能。1 當ATS無法獲取列車信息，列車ATP實際處于切除狀態(tài)時，控制中心操作員可人工標識列車ATP切除。2 ATS系統(tǒng)可在收到列車信息后自動標識列車ATP恢復或人工標識列車ATP恢復。 ATS系統(tǒng)應自動跟蹤列車的位置信息，列車跟蹤模式可分為： 1 軌道電路/計軸檢測列車跟蹤：根據(jù)軌道電路/計軸的占用出清狀態(tài)來進行列車的跟蹤。2 CBTC列車跟蹤：ATS應能根據(jù)CBTC報告的列車位置跟蹤移動列車的運行信息。 具備后備模式時，列車跟蹤模式的切換[CBTC適用]1 當超過參數(shù)規(guī)定的間隔時間接收不到CBTC位置報告時，應能自動切換為根據(jù)軌道電路/記軸檢測進行列車跟蹤。2 當接收到CBTC位置報告時，原軌道電路/記軸檢測的列車應能自動切換為CBTC跟蹤。3 ATS人機界面應顯示當前的列車跟蹤模式。 ATS系統(tǒng)應自動同步ATS系統(tǒng)中的列車信息及車載設備中的列車信息。[CBTC適用] 線路配置發(fā)車表示器時，ATS系統(tǒng)計算的列車運行信息應發(fā)送至發(fā)車表示器。 ATS系統(tǒng)計算的列車運行命令應通過外部接口發(fā)送至列車車載設備。 ATS系統(tǒng)應提供以下4種列車調(diào)整模式：1 時刻表調(diào)整模式：ATS系統(tǒng)基于當天運行圖自動控制列車運營?？刂浦行牟僮鲉T可人工干預并控制列車。ATS系統(tǒng)應能對照時刻表和行車間隔，通過預測列車運行狀態(tài)、調(diào)整列車站間運行時間和停站時間，自動檢測和調(diào)整列車的運行。ATS系統(tǒng)以時刻表調(diào)整模式為缺省模式，并應提供列車調(diào)整模式的切換功能2 等間隔調(diào)整模式：根據(jù)選擇的交路運行路線，根據(jù)設定的運行間隔計算列車運行命令，分配運行任務。3 自動進路觸發(fā)的人工控制模式：保留線路上的進路自動辦理功能，其他自動功能全部禁止。4 全人工模式：自動禁止所有進路的自動觸發(fā)功能，所有列車都為非計劃列車。 ATS系統(tǒng)應提供在線列車沖突管理功能。1 ATS系統(tǒng)應提供列車交匯運行時的調(diào)度策略功能，應至少為調(diào)度員提供列車按計劃順序通過和先到列車先通過策略供選擇。2 當系統(tǒng)檢測到兩列計劃列車的運行發(fā)生沖突時，應給出沖突的原因及解決方案的提示。3 當控制中心操作員在指定超時時間內(nèi)未選擇解決方案，則ATS系統(tǒng)應自動執(zhí)行缺省選項。 ATS系統(tǒng)應提供終端發(fā)車列表管理功能。1 計劃列車運行至單程終端站或出庫至正線站臺時，ATS系統(tǒng)應根據(jù)該區(qū)域的終端發(fā)車列表分配計劃運行任務。2 控制中心操作員可查詢各終端站的發(fā)車列表。3 控制中心操作員可人工編輯各終端站的發(fā)車列表。 ATS系統(tǒng)應提供停車場/車輛段的派班計劃編輯功能。 ATS系統(tǒng)應提供列車出入庫預告信息。1 預告信息應至少包含列車車次號、出入庫時間。2 在停車場/車輛段的運轉(zhuǎn)值班室工作站、行車控制室工作站上顯示出入庫預告信息。3 ATS系統(tǒng)宜預告當前時間開始一小時內(nèi)列車的出入庫預告信息。 對無人駕駛系統(tǒng)，ATS系統(tǒng)應提供列車停車/啟動功能。[CBTC適用] 對無人駕駛系統(tǒng)，ATS系統(tǒng)應提供列車自動運行授權(quán)設置/取消的功能。[CBTC適用] 對無人駕駛系統(tǒng)，ATS系統(tǒng)應提供線路可供列車自動運行授權(quán)設置/取消的功能。[CBTC適用] 對無人駕駛系統(tǒng)，ATS系統(tǒng)宜根據(jù)車輛情況提供
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