城市軌道交通fas系統(tǒng)淺析(編輯修改稿)
2025-07-24 13:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 十分困難的信號檢測，它要求信號處理算法能夠適應(yīng)各種環(huán)境條件的變化，自動(dòng)調(diào)整參數(shù)，以達(dá)到既能快速探測火災(zāi)，又有很低的誤報(bào)率。而神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊系統(tǒng)都屬于一種數(shù)值化和非數(shù)學(xué)模型的函數(shù)估計(jì)和動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)。它們都能以一種不精確的方式處理不精確的信息，模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法既增強(qiáng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理信息的可理解性，還能自動(dòng)生成模糊隸屬函數(shù)，提高模糊規(guī)則的精度，提高火災(zāi)探測系統(tǒng)的智能化程度。因此它在火災(zāi)探測領(lǐng)域具有美好的探測前景。隨著各種探測算法的產(chǎn)生和逐步應(yīng)用，將會(huì)大大提高火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警可靠性。2. 3 火災(zāi)探測設(shè)備 根據(jù)探測方式不同, 火災(zāi)探測器可大致劃分為: (1) 點(diǎn)型探測器: 以探測器為中心點(diǎn), 對周圍火災(zāi)參數(shù)進(jìn)行響應(yīng)的火災(zāi)探測器。目前大部分的火災(zāi)探測器屬于點(diǎn)型火災(zāi)探測器。(2) 線型火災(zāi)探測器: 這種火災(zāi)探測器形成一個(gè)連續(xù)的線路, 并對這一連續(xù)線路周圍的火災(zāi)參數(shù)進(jìn)行響應(yīng)。目前地鐵中最常用的兩種探測器為感煙探測器和感溫探測器。除了這兩種探測器外，在特殊環(huán)境用房或地下空間還需設(shè)置纜式線型定溫探測器、紅外火焰探測器、可燃?xì)怏w探測器、紅外對射式感煙探測器等火災(zāi)探測器，為了提高地鐵區(qū)間隧道內(nèi)的報(bào)警可靠性，有的城市的地鐵工程還在區(qū)間設(shè)置了光纖感溫探測器，光纖感溫探測系統(tǒng)是一套利用光纖作為線性感溫探測器的高新技術(shù)，其基本原理是利用光纖中石英分子會(huì)受溫度上升而產(chǎn)生晶格振動(dòng)。這種振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致在光纖中傳輸?shù)墓猱a(chǎn)生散射，而散射量的大小可以直接反應(yīng)溫度的高低。因此光纖感溫探測系統(tǒng)可以將環(huán)境溫度以連續(xù)的線性方式表示出來。光纖感溫探測系統(tǒng)的另一個(gè)嶄新的技術(shù)是可以準(zhǔn)確地定位溫度變化的確切位置。系統(tǒng)通過光時(shí)域及光頻域反射測量法及連續(xù)FFT(快速傅立葉變換)對訊息進(jìn)行處理，將微小的時(shí)空差別以頻率方式體現(xiàn)出來，實(shí)現(xiàn)精確定位，從而構(gòu)成一套精密的光纖線性感溫探測系統(tǒng)。感溫光纖探測器是目前地下區(qū)間隧道比較理想的火災(zāi)探測器。各類現(xiàn)場級火災(zāi)探測器如同F(xiàn)AS系統(tǒng)的感知器官，布設(shè)在地鐵范圍內(nèi)的各個(gè)空間，以全面探測火情。3 城市軌道交通FAS系統(tǒng)的現(xiàn)
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