長途汽車站建筑設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告(編輯修改稿)
2024-09-01 18:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 臺(tái)與有效發(fā)車位站臺(tái)是聯(lián)系候車大廳和發(fā)車位的關(guān)鍵部分，汽車客運(yùn)站必須設(shè)置展臺(tái)，以便組織旅客、輸送旅客上車，保證旅客發(fā)車區(qū)人車混流地帶必要的秩序性和安全性（4）辦公管理及其他輔助建筑空間的布局辦公室應(yīng)與候車廳、售票室、行包房等房間有較直接的聯(lián)系，并應(yīng)有良好的采光、通風(fēng)條件；調(diào)度和廣播用房與候車廳和發(fā)車站臺(tái)有直接的視線聯(lián)系，方便調(diào)度車輛和隨時(shí)廣播通報(bào)車輛到站和出發(fā)情況，同時(shí)也便于旅客尋找丟失的錢物及尋人。四、汽車客運(yùn)站的結(jié)構(gòu)選型及立面造型總的來說，客運(yùn)站常用的結(jié)構(gòu)形式有三種：墻承重結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)以及空間結(jié)構(gòu)。 由于受到梁板的經(jīng)濟(jì)跨度制約，主要適用于空間較小，底層或多層的附屬建筑，很少被用到客運(yùn)站的主體建筑上，在小規(guī)?？瓦\(yùn)站中應(yīng)用比較廣泛。這種結(jié)構(gòu)使用，應(yīng)注意：墻體的高厚比結(jié)合功能和空間布局決定墻的布置方式上下承重墻應(yīng)盡量對(duì)齊。（最為常見的）采用梁和柱作為承重構(gòu)件，維護(hù)結(jié)構(gòu)以及分隔墻不需要承重。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是承重和維護(hù)分工。大大增加了平面的自由以及表現(xiàn)手法的靈活性?？臻g形狀可以隨意分隔成折線或曲線等不規(guī)則形狀，因此在客運(yùn)站建筑中應(yīng)用較廣。框架結(jié)構(gòu)又分為鋼筋混凝土框架和鋼框架。近年來，鋼框架結(jié)構(gòu)在客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)中逐漸增多，適應(yīng)于大跨度候車空間的要求。（滿足空間大跨度要求的多種處理手法） 1）懸索結(jié)構(gòu)：充分發(fā)揮鋼索的耐拉特性，獲得大跨度的空間。 2）空間薄壁結(jié)構(gòu)：混凝土具有較好的可塑性，故可用來做為良好的殼體結(jié)構(gòu)材料，當(dāng)選擇形狀合理時(shí)，可獲得剛度大、厚度薄的高效能的空間薄壁結(jié)構(gòu)，它同時(shí)具有骨架和屋蓋的雙重作用。 3）桁架、空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)：多用金屬管材制造，能承受較大的縱向彎曲力，用于候車空間等大跨度空間，具有一定的經(jīng)濟(jì)意義。結(jié)構(gòu)對(duì)于建筑的空間形式和造型的特征起著重大作用。良好的結(jié)構(gòu)形式是衡量優(yōu)秀建筑設(shè)計(jì)的重要標(biāo)準(zhǔn)。看了許多汽車客運(yùn)站的立面相片，發(fā)現(xiàn)了許多好的作品，通過分析這些好的作品，我發(fā)現(xiàn)，汽車客運(yùn)站立面和造型設(shè)計(jì)，一定要體現(xiàn)出交通建筑的特點(diǎn)，即要體現(xiàn)出動(dòng)態(tài)的特點(diǎn)。而我們常采用斜線、折線、曲線以及傾斜的面，和不規(guī)則的造型來體現(xiàn)出建筑的動(dòng)感 五、汽車客運(yùn)站的停車場(chǎng)設(shè)計(jì)停車場(chǎng)基地的平面布局按使用功能，主要有車輛停放區(qū)、車行通道、出入口、輔助設(shè)施、和綠化等部分。在設(shè)計(jì)停車場(chǎng)時(shí)應(yīng)從以下方面考慮：1． 停車場(chǎng)面積2． 停車區(qū)設(shè)計(jì)3． 停車方式4． 停車場(chǎng)設(shè)施停車場(chǎng)的安全和疏散5． 停車場(chǎng)的豎向設(shè)計(jì)，鋪地材料，綠化和減噪六、調(diào)研總結(jié)通過閱讀相關(guān)書籍和查閱資料，我的收獲很大。我明白了，建筑設(shè)計(jì)前進(jìn)行調(diào)研的必要性和重要性。通過調(diào)研，使我對(duì)設(shè)計(jì)中應(yīng)該避免的錯(cuò)誤，以及應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)處理的問題有了清醒的認(rèn)識(shí)，使我的設(shè)計(jì)思路更加清晰。
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