長途汽車站建筑設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告(參考版)
2024-08-16 18:03本頁面
【正文】 。我明白了，建筑設(shè)計(jì) 前進(jìn)行調(diào)研的必要性和重要性。而我們常采用斜線、折 線、曲線以及傾斜的面，和不規(guī)則的造型來體現(xiàn)出建筑的動(dòng)感 五、汽車客運(yùn)站的停車場(chǎng)設(shè)計(jì) 停車場(chǎng)基地的平面布局按使用功能，主要有車輛停放區(qū)、車行通 道、出入口、輔助設(shè)施、和綠化等部分。 良好的結(jié)構(gòu)形 式是衡量優(yōu)秀建筑設(shè)計(jì)的重要標(biāo)準(zhǔn)。 3）桁架、空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)：多用金屬管材制造，能承受較大的縱向彎曲力，用于候車空間等大跨度空間，具有一定的經(jīng)濟(jì)意義。 3.空間結(jié)構(gòu)（滿足空間大跨度要求的多種處理手法） 1）懸索結(jié)構(gòu)：充分發(fā)揮鋼索的耐拉特性，獲得大跨度的空間。 框架結(jié)構(gòu)又分為鋼筋混凝土框架和鋼框架。大大增加了 平面的自由以及表現(xiàn)手法的靈活性。 2.框架結(jié)構(gòu)（最為常見的）采用梁和柱作為承重構(gòu)件，維護(hù)結(jié)構(gòu)以及 分隔墻不需要承重。 1.墻承重結(jié)構(gòu) 由于受到梁板的經(jīng)濟(jì)跨度制約，主要適用于空間較小，底層或多層的附屬建筑，很少被用到客運(yùn)站的主體建筑上，在小 規(guī)模客運(yùn)站中應(yīng)用比較廣泛。（3）站臺(tái)與有效發(fā)車位站臺(tái)是聯(lián)系候車大廳和發(fā)車位的關(guān)鍵部分，汽車客運(yùn)站必須設(shè)置展臺(tái)，以便組織旅客、輸送旅客上車，保證旅客發(fā)車區(qū)人車混流地帶必要的秩序性和安全性（4）辦公管理及其他輔助建筑空間的布局辦公室應(yīng)與候車廳、售票室、行包房等房間有較直接的聯(lián)系，并應(yīng)有良好的采光、通風(fēng)條件；調(diào)度和廣播用房與候車廳和發(fā)車站臺(tái)有直接 的視線聯(lián)系，方便調(diào)度車輛和隨時(shí)廣播通報(bào)車輛到站和出發(fā)情況，同 時(shí)也便于旅客尋找丟失的錢物及尋人。因此，候車廳、售票處和行包房三者之間關(guān)系的處理就要有所聯(lián)系又要相對(duì)獨(dú)立，還要盡量避免其間的流線相互干擾。（2）候車廳、售票處和行包房的關(guān)系候車廳、售票處和行包房是客運(yùn)站房建筑內(nèi)部旅客使用的主要空間。它通常被加以組合來限定停車場(chǎng)空間在站房設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用一定的手法，創(chuàng)造出宜人便于旅客使用的空間?？蛙嚨牧骶€則是進(jìn)站、下客、清洗、加 油、停放、調(diào)車、上車、出站，要求車輛進(jìn)出口大門分設(shè)，減少干擾，洗車臺(tái)、加油站應(yīng)順序布置。2. 客運(yùn)站的布局應(yīng)有利于旅客和車輛的流線。旅客活動(dòng)區(qū)應(yīng)接近主入口，與停車區(qū)對(duì)應(yīng) 一側(cè)可布置服務(wù)區(qū)，服務(wù)區(qū)又可分為商業(yè)服務(wù)和交通服務(wù)兩部分。客流可分為旅客，接送旅客 的人以及路客三類，其中旅客為主要客流。 1. 站前廣場(chǎng)必需明確劃分車流，客流路線，停車區(qū)域，活動(dòng)區(qū)域及 服務(wù)區(qū)域，在滿足使用條件下應(yīng)注意節(jié)約用地。
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