長途汽車站建筑設計調(diào)研報告-資料下載頁
2025-08-05 18:03本頁面
【正文】 和出發(fā)情況，同 時也便于旅客尋找丟失的錢物及尋人。 四、汽車客運站的結(jié)構(gòu)選型及立面造型 總的來說，客運站常用的結(jié)構(gòu)形式有三種：墻承重結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)以 及空間結(jié)構(gòu)。 1.墻承重結(jié)構(gòu) 由于受到梁板的經(jīng)濟跨度制約，主要適用于空間較小，底層或多層的附屬建筑，很少被用到客運站的主體建筑上，在小 規(guī)?？瓦\站中應用比較廣泛。這種結(jié)構(gòu)使用，應注意：墻體的高厚比 結(jié)合功能和空間布局決定墻的布置方式上下承重墻應盡量對齊。 2.框架結(jié)構(gòu)（最為常見的）采用梁和柱作為承重構(gòu)件，維護結(jié)構(gòu)以及 分隔墻不需要承重。這種結(jié)構(gòu)的特點是承重和維護分工。大大增加了 平面的自由以及表現(xiàn)手法的靈活性。 空間形狀可以隨意分隔成折線或 曲線等不規(guī)則形狀，因此在客運站建筑中應用較廣。 框架結(jié)構(gòu)又分為鋼筋混凝土框架和鋼框架。近年來，鋼框架結(jié)構(gòu)在客 運站建筑設計中逐漸增多，適應于大跨度候車空間的要求。 3.空間結(jié)構(gòu)（滿足空間大跨度要求的多種處理手法） 1）懸索結(jié)構(gòu)：充分發(fā)揮鋼索的耐拉特性，獲得大跨度的空間。 2）空間薄壁結(jié)構(gòu)：混凝土具有較好的可塑性，故可用來做為良好的 殼體結(jié)構(gòu)材料，當選擇形狀合理時，可獲得剛度大、厚度薄的高效能 的空間薄壁結(jié)構(gòu)，它同時具有骨架和屋蓋的雙重作用。 3）桁架、空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)：多用金屬管材制造，能承受較大的縱向彎曲力，用于候車空間等大跨度空間，具有一定的經(jīng)濟意義。 結(jié)構(gòu)對于建筑的空間形式和造型的特征起著重大作用。 良好的結(jié)構(gòu)形 式是衡量優(yōu)秀建筑設計的重要標準。 看了許多汽車客運站的立面相片，發(fā)現(xiàn)了許多好的作品，通過分 析這些好的作品，我發(fā)現(xiàn)，汽車客運站立面和造型設計，一定要體現(xiàn) 出交通建筑的特點，即要體現(xiàn)出動態(tài)的特點。而我們常采用斜線、折 線、曲線以及傾斜的面，和不規(guī)則的造型來體現(xiàn)出建筑的動感 五、汽車客運站的停車場設計 停車場基地的平面布局按使用功能，主要有車輛停放區(qū)、車行通 道、出入口、輔助設施、和綠化等部分。在設計停車場時應從以下方 面考慮： 1． 停車場面積 2． 停車區(qū)設計 3． 停車方式 4． 停車場設施停車場的安全和疏散 5． 停車場的豎向設計，鋪地材料，綠化和減噪六、調(diào)研總結(jié) 通過閱讀相關書籍和查閱資料，我的收獲很大。我明白了，建筑設計 前進行調(diào)研的必要性和重要性。通過調(diào)研，使我對設計中應該避免的 錯誤，以及應當重點處理的問題有了清醒的認識，使我的設計思路更 加清晰。
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