關(guān)于汽車站設(shè)計(jì)的調(diào)研報(bào)告-資料下載頁
2025-08-03 00:38本頁面
【正文】 站口處的通道，直接?？吭谌肟诘呐赃?，個(gè)人認(rèn)為這樣是很不合理的?？偲矫嬷腥肆鞑煌夂醮┻^站前廣場(chǎng)進(jìn)入站房，然后到站臺(tái)上車，在這不做分析。 圖（6） 圖（7） 站房功能流線分析我覺得汽車站的站房的流線應(yīng)該是越簡(jiǎn)潔越好，在我看來簡(jiǎn)潔和方便是可以劃等號(hào)的。付家坡站房功能流線如圖（8）所示?？瓦\(yùn)站設(shè)置了兩次候車，一次候車伴隨旅客的購(gòu)物，娛樂，就餐，辦理寄存等活動(dòng)，交通可能會(huì)比較雜亂。但是到二次候車人的活動(dòng)就很單一了，僅僅就是候車。二次候車還有一個(gè)好處就是可分時(shí)控制進(jìn)入二次候車室的人數(shù)，這樣可以避免站臺(tái)人太多而造成的不便和安全事故。 宏基客運(yùn)站內(nèi)部旅客的流線主要有兩條，一是旅客從外圍廣場(chǎng)到售票廳直接買票的線路，另一條是旅客從外圍廣場(chǎng)到入口，進(jìn)入候車室，最后到達(dá)站臺(tái)。第一線路的人流組織關(guān)系很簡(jiǎn)單，單一的線路。由于客運(yùn)站的服務(wù)區(qū)，包括超市，餐廳，物件寄存等都設(shè)置在旅客的候車區(qū)內(nèi)，所以第二條線路的伴隨著旅客的檢票，候車，上車，還有旅客進(jìn)行的就餐，購(gòu)物，辦理寄存等行動(dòng)，使得這條線路的人流關(guān)系較為復(fù)雜。 圖（8） 圖（9）三、調(diào)研總結(jié)通過查閱資料和對(duì)兩個(gè)汽車站調(diào)研，我得出一些在做客運(yùn)站設(shè)計(jì)時(shí)需要注意的地方：建筑的選址要適宜，要方便旅客的換乘和集散；總平面設(shè)計(jì)中，注意大區(qū)域的平面布局和出入口的設(shè)置，進(jìn)而可以避免造成交通的混亂。室內(nèi)空間的安排上要盡量清晰、緊湊，使旅客的流線短截、方便。在流線設(shè)計(jì)中，注意避免各種流線的交叉；注意無障礙設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)。10 /
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1