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關(guān)于汽車站設(shè)計(jì)的調(diào)研報(bào)告-資料下載頁

2025-08-03 00:38本頁面
  

【正文】 站口處的通道,直接??吭谌肟诘呐赃?,個(gè)人認(rèn)為這樣是很不合理的??偲矫嬷腥肆鞑煌夂醮┻^站前廣場(chǎng)進(jìn)入站房,然后到站臺(tái)上車,在這不做分析。 圖(6) 圖(7) 站房功能流線分析我覺得汽車站的站房的流線應(yīng)該是越簡(jiǎn)潔越好,在我看來簡(jiǎn)潔和方便是可以劃等號(hào)的。付家坡站房功能流線如圖(8)所示??瓦\(yùn)站設(shè)置了兩次候車,一次候車伴隨旅客的購(gòu)物,娛樂,就餐,辦理寄存等活動(dòng),交通可能會(huì)比較雜亂。但是到二次候車人的活動(dòng)就很單一了,僅僅就是候車。二次候車還有一個(gè)好處就是可分時(shí)控制進(jìn)入二次候車室的人數(shù),這樣可以避免站臺(tái)人太多而造成的不便和安全事故。 宏基客運(yùn)站內(nèi)部旅客的流線主要有兩條,一是旅客從外圍廣場(chǎng)到售票廳直接買票的線路,另一條是旅客從外圍廣場(chǎng)到入口,進(jìn)入候車室,最后到達(dá)站臺(tái)。第一線路的人流組織關(guān)系很簡(jiǎn)單,單一的線路。由于客運(yùn)站的服務(wù)區(qū),包括超市,餐廳,物件寄存等都設(shè)置在旅客的候車區(qū)內(nèi),所以第二條線路的伴隨著旅客的檢票,候車,上車,還有旅客進(jìn)行的就餐,購(gòu)物,辦理寄存等行動(dòng),使得這條線路的人流關(guān)系較為復(fù)雜。 圖(8) 圖(9)三、調(diào)研總結(jié)通過查閱資料和對(duì)兩個(gè)汽車站調(diào)研,我得出一些在做客運(yùn)站設(shè)計(jì)時(shí)需要注意的地方:建筑的選址要適宜,要方便旅客的換乘和集散;總平面設(shè)計(jì)中,注意大區(qū)域的平面布局和出入口的設(shè)置,進(jìn)而可以避免造成交通的混亂。室內(nèi)空間的安排上要盡量清晰、緊湊,使旅客的流線短截、方便。在流線設(shè)計(jì)中,注意避免各種流線的交叉;注意無障礙設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)。10 /
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