【正文】 道線。 第 18 頁(yè) 共 22 頁(yè) 功能分析 （ 1）、總平面功能組成與布局 總平面設(shè)計(jì)在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)過(guò)程中的地位十分重要，對(duì)于建筑的日后使用效率，是否便于管理起到了關(guān)鍵的作用。在總平面的設(shè)計(jì)中，我們需要注意： a、總平面的設(shè)計(jì)要符合城市規(guī)劃和城市發(fā)展的要求。 b、設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們要充分利用地形，合理的布局功能區(qū)，使得流線合理。 c、我們要重視場(chǎng)地的綠化設(shè)計(jì)，通過(guò)綠化區(qū)來(lái)引導(dǎo)流線。 （ 2）、客運(yùn)站房功能組成與布局 客運(yùn)站房?jī)?nèi)的平面設(shè)計(jì)也是我們所面臨的問(wèn)題之一，室內(nèi)空間的安排上要盡量清晰、緊湊，充分利用空間，使各個(gè)功能區(qū)之間既相互獨(dú)立 存在，又緊密聯(lián)系著。 合肥明光路汽車(chē)站 XX 市明光路汽車(chē)站位于 XX 市東北方向，離市中心較近，北臨勝利路，西接明光路，南靠長(zhǎng)江東路，周?chē)o靠合肥汽車(chē)總站，旅游汽車(chē)站以及火車(chē)站。其周邊為一些依托其發(fā)展的服務(wù)性用房和一些住宅用房。其為一級(jí)公路汽車(chē)站，擁有 14 個(gè)售票口和 18個(gè)進(jìn)站口。 合肥明光路汽車(chē)站明光路汽車(chē)站 分析 我們看一下它的內(nèi)部空間，平面形體為 l 形，正好將候車(chē)部 第 19 頁(yè) 共 22 頁(yè) 分和售票部分分在兩個(gè)部分，在候車(chē)部分的一側(cè)就是服務(wù)區(qū)，方便旅客的簡(jiǎn)餐、吸煙、購(gòu)物等 …. 通過(guò)流線我們還可以看出，對(duì)于那些已經(jīng)買(mǎi)過(guò)票的顧客可以直接進(jìn)入到候車(chē)室，避免了買(mǎi)票人流的交叉，這樣就使得旅客的流線短截，方便。我們?cè)倏匆幌聝?nèi)外空間的交接， l的兩邊正好圍繞出停車(chē)場(chǎng)，平面布局簡(jiǎn)單方便。 功能分析候車(chē)廳總服務(wù)臺(tái)售票廳快餐廳寄存處超市 c，細(xì)部分析。明光路汽車(chē)站對(duì)于細(xì)部的處理，沒(méi)有合肥客運(yùn)總站處理的好，這是因?yàn)槊鞴饴菲?chē)站修建的時(shí)間比較早，好多先進(jìn)的建筑技術(shù)與材料都沒(méi)有運(yùn)用到。因此，我們?cè)谧銎?chē)站設(shè)計(jì)的時(shí)候要注意細(xì)部的處理，這樣才能做好汽車(chē)站設(shè)計(jì)。 XX 市新亞汽車(chē)站 區(qū)位分析 新亞汽車(chē)站位于北一環(huán)路【濉溪路】 和站西路的交叉口處，交通便 利，臨近一環(huán)路高架匝道口因而與全 XX 市的快速交通網(wǎng)絡(luò)形成了 直接而便捷的連接。在 XX 市的汽車(chē)站里，新亞汽車(chē)站算是其中規(guī)模 比較小的，據(jù)我們觀察統(tǒng)計(jì)屬于三級(jí)汽車(chē)站年平均日旅客發(fā)送量為 【 1000~4999】 第 20 頁(yè) 共 22 頁(yè) 。 功能劃分有。新亞汽車(chē)站有兩個(gè)游客出入口，一個(gè)朝南面向北一環(huán)路，一個(gè)朝西面向站西路，無(wú)入口前的站前廣場(chǎng)，直接與人行道連接。從西面入口進(jìn)入后。 左邊就是售票處，一共只有四個(gè)售票窗口，并且平時(shí)客流量小的時(shí)候只開(kāi)放一兩個(gè)售票窗口，但是后面仍然留有了足夠的空間供游客排隊(duì)，在客流量高峰的時(shí)候緩解空間壓力。入口的右側(cè)是重點(diǎn)游客候車(chē)區(qū)，并且用玻璃圍合與外界分開(kāi)，可以使重要游客獲得最佳的候車(chē)環(huán)境。大廳的分界線是安檢處中間通過(guò)人工隔斷，把大廳分為兩個(gè)部分。過(guò)了安檢處，就是候車(chē)區(qū)了。候車(chē)區(qū)的規(guī)模很小，共有 54 個(gè)座位，即使加上重點(diǎn)游客候車(chē)區(qū)的座位，整個(gè)西面大廳的座位也不超過(guò)100 個(gè)。 候車(chē)區(qū)的后方就是衛(wèi)生間，為游客候車(chē)提供很大便捷。出了大廳是一小段長(zhǎng)廊，長(zhǎng)廊 邊靠近墻體的位置有座位，也可作為游客候車(chē)休息使用長(zhǎng)廊左側(cè)是一個(gè)中小型超市，超市明亮干凈整潔，右側(cè)是一個(gè)小型快餐店。這兩項(xiàng)服務(wù)已經(jīng)基本可以滿足游客的餐飲準(zhǔn)備需求了。正前方就是停車(chē)場(chǎng)。整個(gè)停車(chē)場(chǎng)呈矩形，內(nèi)有大中小型客車(chē)共 100 輛左右，客車(chē)的主要目的地都在 XX 省內(nèi)的一些縣級(jí)市或者小縣城，可見(jiàn)新亞汽車(chē)站主要是以短途運(yùn)輸為 主，平均每輛客車(chē)每日可往返一至兩次。在停車(chē)場(chǎng)到候車(chē)廳之間，未發(fā)現(xiàn)檢票口。新亞汽車(chē)站的辦公區(qū)域與游客區(qū)域分離， 第 21 頁(yè) 共 22 頁(yè) 整個(gè)游客流線未與員工流線交叉。 建筑結(jié)構(gòu)。新亞汽車(chē)站整體應(yīng)該是屬于框 架結(jié)構(gòu)建筑內(nèi)部跨度適中，足夠使用。 三、調(diào)研總結(jié) 通過(guò)查閱資料和對(duì)這幾個(gè)汽車(chē)站調(diào)研，我得出一些在做客運(yùn)站設(shè)計(jì)時(shí)需要注意的地方： 建筑的選址要適宜，要方便旅客的換乘和集散； 總平面設(shè)計(jì)中，注意大區(qū)域的平面布局和出入口的設(shè)置，進(jìn)而可以避免造成交通的混亂 。 室內(nèi)空間的安排上要盡量清晰、緊湊，使旅客的流線短捷、方便。 在流線設(shè)計(jì)中，注意避免各種流線的交叉； 注意無(wú)障礙設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)。 立面的設(shè)計(jì)要打破常規(guī)， 有新意，才能給人留下深刻的印象。 六認(rèn)識(shí)和心得 汽車(chē)站的選址要與城市中交通系統(tǒng)聯(lián)系密切，安排好人流和車(chē)流的流線問(wèn)題，使車(chē)輛流向合理，出入方便，同時(shí)要求地點(diǎn)適中，方便旅客集散和換乘，盡量靠近道路密集和人流集散大的地方。平面設(shè)計(jì)涉及問(wèn)題外部環(huán)境與內(nèi)部功能，應(yīng)同時(shí)做好這兩點(diǎn)。汽車(chē)站設(shè)計(jì)要做到分區(qū)明確，使用方便，流線簡(jiǎn)捷，避免旅客、 第 22 頁(yè) 共 22 頁(yè) 車(chē)輛及行包流線的交叉；各項(xiàng)設(shè)施應(yīng)齊全，并發(fā)揮其應(yīng)有的作用。公共建筑設(shè)計(jì)應(yīng)考慮無(wú)障礙設(shè)計(jì)。 七方案初步構(gòu)思 混凝土面屋頂上設(shè)置如圖所示的曲面玻璃板， 可增加風(fēng)壓，形成整個(gè)建筑侯車(chē)廳內(nèi)的通風(fēng)，采光的源頭。 八結(jié)語(yǔ) 通過(guò)此次調(diào)研，我們組的組員對(duì)汽車(chē)客運(yùn)站的方方面面有了更深一層的認(rèn)識(shí)。對(duì)于短途的交通來(lái)說(shuō)，它是最方便、最常用、最快捷的一種方式。它不需要依賴(lài)更多的基礎(chǔ)設(shè)施條件，只要有適宜寬度和坡度的公路及可通行。