【正文】 道線。 第 18 頁 共 22 頁 功能分析 （ 1）、總平面功能組成與布局 總平面設計在整個建筑設計過程中的地位十分重要，對于建筑的日后使用效率，是否便于管理起到了關鍵的作用。在總平面的設計中，我們需要注意： a、總平面的設計要符合城市規(guī)劃和城市發(fā)展的要求。 b、設計過程中，我們要充分利用地形，合理的布局功能區(qū)，使得流線合理。 c、我們要重視場地的綠化設計，通過綠化區(qū)來引導流線。 （ 2）、客運站房功能組成與布局 客運站房內(nèi)的平面設計也是我們所面臨的問題之一，室內(nèi)空間的安排上要盡量清晰、緊湊，充分利用空間，使各個功能區(qū)之間既相互獨立 存在，又緊密聯(lián)系著。 合肥明光路汽車站 XX 市明光路汽車站位于 XX 市東北方向，離市中心較近，北臨勝利路，西接明光路，南靠長江東路，周圍緊靠合肥汽車總站，旅游汽車站以及火車站。其周邊為一些依托其發(fā)展的服務性用房和一些住宅用房。其為一級公路汽車站，擁有 14 個售票口和 18個進站口。 合肥明光路汽車站明光路汽車站 分析 我們看一下它的內(nèi)部空間，平面形體為 l 形，正好將候車部 第 19 頁 共 22 頁 分和售票部分分在兩個部分，在候車部分的一側就是服務區(qū)，方便旅客的簡餐、吸煙、購物等 …. 通過流線我們還可以看出，對于那些已經(jīng)買過票的顧客可以直接進入到候車室，避免了買票人流的交叉，這樣就使得旅客的流線短截，方便。我們再看一下內(nèi)外空間的交接， l的兩邊正好圍繞出停車場，平面布局簡單方便。 功能分析候車廳總服務臺售票廳快餐廳寄存處超市 c，細部分析。明光路汽車站對于細部的處理，沒有合肥客運總站處理的好，這是因為明光路汽車站修建的時間比較早，好多先進的建筑技術與材料都沒有運用到。因此，我們在做汽車站設計的時候要注意細部的處理，這樣才能做好汽車站設計。 XX 市新亞汽車站 區(qū)位分析 新亞汽車站位于北一環(huán)路【濉溪路】 和站西路的交叉口處，交通便 利，臨近一環(huán)路高架匝道口因而與全 XX 市的快速交通網(wǎng)絡形成了 直接而便捷的連接。在 XX 市的汽車站里，新亞汽車站算是其中規(guī)模 比較小的，據(jù)我們觀察統(tǒng)計屬于三級汽車站年平均日旅客發(fā)送量為 【 1000~4999】 第 20 頁 共 22 頁 。 功能劃分有。新亞汽車站有兩個游客出入口，一個朝南面向北一環(huán)路，一個朝西面向站西路，無入口前的站前廣場，直接與人行道連接。從西面入口進入后。 左邊就是售票處，一共只有四個售票窗口，并且平時客流量小的時候只開放一兩個售票窗口，但是后面仍然留有了足夠的空間供游客排隊，在客流量高峰的時候緩解空間壓力。入口的右側是重點游客候車區(qū)，并且用玻璃圍合與外界分開，可以使重要游客獲得最佳的候車環(huán)境。大廳的分界線是安檢處中間通過人工隔斷，把大廳分為兩個部分。過了安檢處，就是候車區(qū)了。候車區(qū)的規(guī)模很小，共有 54 個座位，即使加上重點游客候車區(qū)的座位，整個西面大廳的座位也不超過100 個。 候車區(qū)的后方就是衛(wèi)生間，為游客候車提供很大便捷。出了大廳是一小段長廊，長廊 邊靠近墻體的位置有座位，也可作為游客候車休息使用長廊左側是一個中小型超市，超市明亮干凈整潔，右側是一個小型快餐店。這兩項服務已經(jīng)基本可以滿足游客的餐飲準備需求了。正前方就是停車場。整個停車場呈矩形，內(nèi)有大中小型客車共 100 輛左右，客車的主要目的地都在 XX 省內(nèi)的一些縣級市或者小縣城，可見新亞汽車站主要是以短途運輸為 主，平均每輛客車每日可往返一至兩次。在停車場到候車廳之間，未發(fā)現(xiàn)檢票口。新亞汽車站的辦公區(qū)域與游客區(qū)域分離， 第 21 頁 共 22 頁 整個游客流線未與員工流線交叉。 建筑結構。新亞汽車站整體應該是屬于框 架結構建筑內(nèi)部跨度適中，足夠使用。 三、調(diào)研總結 通過查閱資料和對這幾個汽車站調(diào)研，我得出一些在做客運站設計時需要注意的地方： 建筑的選址要適宜，要方便旅客的換乘和集散； 總平面設計中，注意大區(qū)域的平面布局和出入口的設置，進而可以避免造成交通的混亂 。 室內(nèi)空間的安排上要盡量清晰、緊湊，使旅客的流線短捷、方便。 在流線設計中，注意避免各種流線的交叉； 注意無障礙設計等細節(jié)方面的設計。 立面的設計要打破常規(guī)， 有新意，才能給人留下深刻的印象。 六認識和心得 汽車站的選址要與城市中交通系統(tǒng)聯(lián)系密切，安排好人流和車流的流線問題，使車輛流向合理，出入方便，同時要求地點適中，方便旅客集散和換乘，盡量靠近道路密集和人流集散大的地方。平面設計涉及問題外部環(huán)境與內(nèi)部功能，應同時做好這兩點。汽車站設計要做到分區(qū)明確，使用方便，流線簡捷，避免旅客、 第 22 頁 共 22 頁 車輛及行包流線的交叉；各項設施應齊全，并發(fā)揮其應有的作用。公共建筑設計應考慮無障礙設計。 七方案初步構思 混凝土面屋頂上設置如圖所示的曲面玻璃板， 可增加風壓，形成整個建筑侯車廳內(nèi)的通風，采光的源頭。 八結語 通過此次調(diào)研，我們組的組員對汽車客運站的方方面面有了更深一層的認識。對于短途的交通來說，它是最方便、最常用、最快捷的一種方式。它不需要依賴更多的基礎設施條件，只要有適宜寬度和坡度的公路及可通行。