【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 軍民路兩側(cè)的小面積商業(yè)地塊考慮結(jié)合濱水景觀同步設(shè)計(jì)，以小體量靈活布置的商業(yè)建筑布局為主，建筑高度不宜過高，控制在 30 米以內(nèi)。人才公寓開發(fā)強(qiáng)度較高，建筑高度控制在 60 米以內(nèi)。 就 業(yè) 人 口 容 量本次規(guī)劃區(qū)域內(nèi)雖然沒有居住用地，但是，高科技園區(qū)作為技術(shù)人才高度集聚的地區(qū)，在有限的空間內(nèi)將帶來較大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)人口集聚，將為該地區(qū)帶來大量就業(yè)人口,影響到地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套標(biāo)準(zhǔn)。因此，需要對(duì)產(chǎn)業(yè)人口規(guī)模進(jìn)行一定的分析預(yù)測(cè)。 案例比較國(guó)內(nèi)外高科技園區(qū)規(guī)模與就業(yè)人口高科技園區(qū) 規(guī)模 就業(yè)人口臺(tái)灣新竹科技工業(yè)園 平方公里（已開發(fā)） 萬(wàn)英國(guó)劍橋科技園 公頃 萬(wàn)浦東張江集電港 3 平方公里 萬(wàn)（最終規(guī)模）本輪規(guī)劃范圍為 平方公里，其中研發(fā)用地集聚在磁懸浮以東、沔北路以北約 4 平方公里區(qū)域內(nèi)，對(duì)比上述國(guó)內(nèi)外高科技園區(qū)規(guī)模帶來相應(yīng)的就業(yè)人口規(guī)模，預(yù)計(jì)本輪規(guī)劃區(qū)域內(nèi)未來的就業(yè)人口可達(dá) 10 萬(wàn)左右。 建筑規(guī)模估算本次規(guī)劃總建筑面積約 397 萬(wàn)平方米。其中研發(fā)類建筑面積可達(dá) 313 萬(wàn)平方米以上。按照人均辦公面積 20～35 平方米計(jì)算，約可容納研發(fā)人員 916 萬(wàn)人。 產(chǎn)業(yè)人口估算綜合上述兩類估算方法，估計(jì)本輪規(guī)劃區(qū)域內(nèi)未來就業(yè)人口約為 10 萬(wàn)。13張江南二編制單元申江路以西地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃－規(guī)劃說明上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 2022 年 5 月 態(tài) 綠 化 系 統(tǒng) 規(guī) 劃生態(tài)綠化系統(tǒng)包括綠化廊道、河道、綠化節(jié)點(diǎn)、綠色斑塊、道路綠化和綠化基質(zhì)等內(nèi)容。 （見附圖十一） 綠 化 廊 道綠化廊道是規(guī)劃區(qū)域內(nèi)比較連續(xù)的、寬度具有一定規(guī)模的綠化帶，對(duì)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)具有重要的生態(tài)意義。綠化廊道包括公共綠化廊道和防護(hù)綠化廊道。公共綠化廊道為“兩橫兩縱”的布局。兩橫為沿小浦江和沿殷家浜兩側(cè)從 6 米—80 米寬度不等的綠帶；兩縱為沿向陽(yáng)河與沿聯(lián)系河 3 寬度超過的縱向綠帶。公共綠化廊道交織于規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的主要開發(fā)功能板塊間，大大改善了研發(fā)與商業(yè)區(qū)的生態(tài)環(huán)境，提升了環(huán)境質(zhì)量景觀。在公共綠化廊道上結(jié)合綠化布置適量的環(huán)境小品、休憩設(shè)施以及硬質(zhì)小廣場(chǎng)等，還可為在該區(qū)域工作的研發(fā)技術(shù)人員提供許多工作之余休閑、聚會(huì)、放松的場(chǎng)所，為地區(qū)帶來活力。防護(hù)綠化廊道有兩條，分別為華夏路以南的高壓走廊防護(hù)綠帶和沿磁懸浮兩側(cè)控制各 50 米的防護(hù)綠帶。 河 道規(guī)劃區(qū)域內(nèi)河道密集，縱橫交織，河道的水環(huán)境也是該區(qū)域內(nèi)特有的生態(tài)通道。河道包括殷家浜、小浦江、陸家浜、沈家港、三八河、向陽(yáng)河、躍進(jìn)河等。 公 共 綠 化 節(jié) 點(diǎn)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)共三個(gè)公共綠化節(jié)點(diǎn)。節(jié)點(diǎn)一：在經(jīng)二路、哥白尼路、殷家浜和小浦江所界定的范圍內(nèi)，有較多的集中綠化，它們與商業(yè)辦公建筑共同構(gòu)成規(guī)劃區(qū)域中心景觀，合計(jì)公共綠化面積達(dá)到 2 公頃以上，是規(guī)劃區(qū)域內(nèi)最大的綠化節(jié)點(diǎn)。建議在這部分沿河綠帶中布置少量有公共用途的如餐飲、零售商業(yè)等內(nèi)容的設(shè)施；結(jié)合殷家浜和小浦江進(jìn)行岸線設(shè)計(jì)加強(qiáng)場(chǎng)地親水性。綠地內(nèi)可配套設(shè)置廊架、傘蓋、座椅、花壇、雕塑、建筑小品等，可設(shè)置電話亭、報(bào)刊亭等；綠地內(nèi)種植以灌木和花卉為主，并布置適量落葉喬木。應(yīng)保持該綠地與兩側(cè)商業(yè)辦公地塊的視線通暢。14張江南二編制單元申江路以西地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃－規(guī)劃說明上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 2022 年 5 月節(jié)點(diǎn)二、三：位于經(jīng)二路與沔北路交界處、緯二路以北躍進(jìn)河以東，規(guī)模較小，約 — 公頃不等。這兩處綠地也都可結(jié)合水面設(shè)計(jì)親水場(chǎng)地，以喬木為主，設(shè)計(jì)散步小徑和座椅等小品。 生 態(tài) 斑 塊生態(tài)斑塊是規(guī)劃區(qū)域內(nèi)外圍保留的生態(tài)空間，主要的生態(tài)斑塊位于磁懸浮西側(cè)近華夏路和近御橋路。生態(tài)斑塊規(guī)模較大，以林地種植為主，對(duì)區(qū)域小環(huán)境氣候改善起到重要的作用。 道 路 綠 化沿區(qū)域內(nèi)主要道路兩側(cè)有一定寬度的綠帶，包括科苑路、金科路、哥白尼路、申江路、軍民路、殷軍路、沔北路等，以行道樹和灌木種植為主，改善了道路景觀。 綠 色 基 質(zhì)綠色基質(zhì)是區(qū)域內(nèi)建設(shè)地塊內(nèi)部的綠地，這部分綠地與人的距離最近，服務(wù)最直接，對(duì)于改善研發(fā)人員的工作環(huán)境起到明顯的作用。綠色基質(zhì)通過地塊綠地率來進(jìn)行控制。15張江南二編制單元申江路以西地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃－規(guī)劃說明上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 2022 年 5 月 路 交 通 規(guī) 劃 規(guī) 劃 目 標(biāo)規(guī)劃區(qū)域作為張江高科技園區(qū)的一個(gè)重要部分，與張江高科技園區(qū)其他組成部分、周邊地區(qū)和中心城等都有著緊密的聯(lián)系。為滿足區(qū)域發(fā)展需求，應(yīng)建立與區(qū)域發(fā)展目標(biāo)相一致的交通體系，做到功能布局合理、分工明確、系統(tǒng)完善，以強(qiáng)化區(qū)域內(nèi)部以及與中心城、周邊地區(qū)、張江高科技園區(qū)其他部分間的道路交通聯(lián)系。 規(guī) 劃 理 念建立適合規(guī)劃區(qū)域發(fā)展規(guī)模和環(huán)境要求的道路網(wǎng)等級(jí)和密度體系；建立與城市用地結(jié)構(gòu)和土地利用相協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、安全暢通、設(shè)施完備的現(xiàn)代化道路交通系統(tǒng)，滿足城市不斷增長(zhǎng)的交通需求，促進(jìn)并引導(dǎo)城市合理有序發(fā)展。 道 路 系 統(tǒng) 規(guī) 劃 道路系統(tǒng)現(xiàn)狀目前，規(guī)劃區(qū)域范圍內(nèi)現(xiàn)狀干道道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與建設(shè)十分有序，均按照已有規(guī)劃按部就班展開，城市道路網(wǎng)絡(luò)骨架已基本拉開。申江路、金科路、華夏中路南路、沔北路均已經(jīng)開始建設(shè)。上述幾條高等級(jí)的道路直接或相對(duì)直接地服務(wù)本區(qū)，使區(qū)域?qū)ν饨煌l件有了很大改善，規(guī)劃區(qū)域同張江高科技園區(qū)其他組成部分、中心城以及周邊地區(qū)的時(shí)空距離大大縮短。同時(shí)規(guī)劃區(qū)域各個(gè)組團(tuán)內(nèi)部現(xiàn)狀尚未形成支路網(wǎng)絡(luò)。道路系統(tǒng)條件一般。 道路系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃范圍內(nèi)城市道路規(guī)劃分為快速路、主干路、次干路、支路四級(jí)，快速路道路紅線 7080 米，主干路道路紅線 50 米，次干路道路紅線 3240 米，支路道路紅線 16—24 米。 。其中主干路、次干路為規(guī)劃區(qū)域主要對(duì)外通道，確保本區(qū)域和張江高科技園區(qū)其他部分以及周邊地區(qū)的便捷聯(lián)系；支路系統(tǒng)則主要滿足組團(tuán)內(nèi)部的短距離出行。根據(jù)商用飛機(jī)研發(fā)中心項(xiàng)目用地性質(zhì)的用地規(guī)模特性，在經(jīng)過與市規(guī)土局協(xié)商之后本次規(guī)劃對(duì)科苑路線性進(jìn)行了調(diào)整，整體16張江南二編制單元申江路以西地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃－規(guī)劃說明上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 2022 年 5 月線形往西側(cè)偏移，距離目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的磁懸浮線路有約 30 米的距離，以滿足其用地規(guī)模要求；同時(shí)對(duì)其與華夏路的交叉口的位置進(jìn)行了校準(zhǔn)以確保科苑路能穿越高壓走廊南北貫通。另根據(jù)商用飛機(jī)研發(fā)中心建設(shè)需要，取消了金科路以西的支路。規(guī)劃范圍內(nèi)道路總長(zhǎng)度約為 公里，道路網(wǎng)密度約為 公里/平方公里。其中干道密度網(wǎng)為 公里/平方公里。其中磁懸浮以東、沔北路以北的核心建設(shè)區(qū)內(nèi)道路密度約為 公里/平方公里，遠(yuǎn)高于規(guī)劃范圍的平均密度。道路規(guī)劃一覽表道路等級(jí) 道路名稱紅線寬度（米）道路起訖點(diǎn)華夏中路 70（15） 羅山路申江路城市快速路羅山路 80（20） 華夏中路—規(guī)劃南邊界城市主干路 申江路 50（20） 華夏中路規(guī)劃南邊界科苑路 32（10） 華夏中路金科路沔北路 40（10） 金科路申江路金科路 40（10） 華夏中路沔北路哥白尼路 32（10） 沔北路華夏中路御橋路 40（10） 金科路—羅山路城市次干路軍民路 32（10） 申江路金科路殷軍路 24 申江路金科路緯一路 16 經(jīng)一路—規(guī)劃邊界緯二路 24 經(jīng)一路—規(guī)劃邊界緯三路 16 經(jīng)二路—經(jīng)四路緯四路 20 金科路—規(guī)劃東邊界經(jīng)一路 24 緯一路—沔北路經(jīng)二路 24 緯一路—沔北路經(jīng)三路 20 華夏中路—沔北路城市支路經(jīng)四路 16 緯一路—緯三路17張江南二編制單元申江路以西地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃－規(guī)劃說明上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 2022 年 5 月 對(duì) 外 交 通張江南區(qū)的對(duì)外交通是通過主干路金科路和次干路科苑路、哥白尼路、康橋路、御橋路與周邊地區(qū)緊密相連，故通達(dá)性良好。和市域范圍內(nèi)其他地區(qū)中長(zhǎng)距離的交通聯(lián)系，主要通過與快速道路相交的多個(gè)規(guī)劃立交來完成。華夏路主線為高架形式，地面擁有輔道，和它相交的南北向道路均可以與它的輔道形成平面交叉。規(guī)劃區(qū)域與南區(qū)申江路以西的地域通過殷軍路、軍民路、沔北路形成有效的聯(lián)系。 交 通 設(shè) 施 規(guī) 劃 軌道交通設(shè)施已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的磁懸浮線路在西片區(qū)西部由北向南再向東穿越。在規(guī)劃區(qū)域范圍以外的西南部區(qū)域，規(guī)劃設(shè)立有一處軌道交通的車輛段，以供軌道交通 13 號(hào)線、11 號(hào)線、21 號(hào)線共同使用，占地面積約為 60 公頃。軌道交通 11 號(hào)線和軌道交通 21 號(hào)線從規(guī)劃區(qū)域西側(cè)邊緣穿越，并在羅山路（靠近環(huán)南二大道）各設(shè)一個(gè)站點(diǎn)。線路敷設(shè)方式為高架形式，線路中心線兩側(cè)擁有 30 米的控制距離。規(guī)劃區(qū)域內(nèi)軌道交通 11 號(hào)線和 21 號(hào)線的站點(diǎn)通過新增的兩條支路——經(jīng)五路和緯五路來增強(qiáng)站點(diǎn)的可達(dá)性。另外 2022 年12 月浦動(dòng)?xùn)|新區(qū)發(fā)改委、上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、上海市浦東新區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院共同完成了《浦東新區(qū)軌道交通規(guī)劃研究》 ，其中軌道交通 14 號(hào)線接駁線沿高科路、孫橋路走行，從張江南區(qū)申江路西側(cè)穿越；隨后相關(guān)單位又提出沿金科路、軍民路、孫橋路走行，穿越本區(qū)域，規(guī)劃建議由浦東相關(guān)單位牽頭對(duì)方案作專題研究。目的是服務(wù)于商用飛機(jī)研發(fā)中心這類人流吸引力很強(qiáng)的項(xiàng)目。另外，必須充分利用規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的公交樞紐來完成常規(guī)公交與軌道交通的接駁。 公共客運(yùn)交通及公共交通樞紐以提高交通出行的便利性、安全性、準(zhǔn)點(diǎn)性、快速性和舒適性為重心構(gòu)筑樞紐型的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，并提高樞紐的調(diào)節(jié)和銜接能力。依托樞紐， “錨固”各類線網(wǎng)，形成一個(gè)集各種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展、換乘便捷的多功能、網(wǎng)絡(luò)化、一體化城市交通體系。規(guī)劃在軍民路南側(cè)/哥白尼路西側(cè)交匯處建設(shè)一個(gè)公共交通樞紐，規(guī)模約 3000 平方米左右，引入多條地面常規(guī)公交線路，與規(guī)劃基地北側(cè)的軌道交通 13 號(hào)線和西側(cè)的 11 號(hào)、21 號(hào)線進(jìn)行駁接，方便本區(qū)域居民和工作人員出行。并規(guī)劃一處自行車停18張江南二編制單元申江路以西地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃－規(guī)劃說明上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 2022 年 5 月車場(chǎng)，面積 500 平方米，提供停車數(shù)量 350 輛左右。另外規(guī)劃一處出租車營(yíng)業(yè)站，面積 500 平方米左右；但是用地不作單獨(dú)控制，規(guī)劃建議結(jié)合地塊開發(fā)和建筑設(shè)計(jì)一并考慮。 出租車規(guī)劃構(gòu)筑出租汽車營(yíng)業(yè)站、候客站和揚(yáng)招點(diǎn)三級(jí)規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和先進(jìn)的智能化衛(wèi)星定位調(diào)度系統(tǒng)，逐步轉(zhuǎn)變出租汽車經(jīng)營(yíng)模式，以“路泊、電調(diào)”替代“揚(yáng)招” ，全面提高出租車行使里程的有效利用率，做到設(shè)施平衡、運(yùn)行協(xié)調(diào)。在公共交通樞紐內(nèi)規(guī)劃出租車營(yíng)業(yè)站。在各個(gè)組團(tuán)的中心區(qū)域設(shè)置候客站。 公共停車系統(tǒng)規(guī)劃? 設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和原則依據(jù)《建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫(kù)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》 ，規(guī)定的建筑工程配置停車位指標(biāo)確定配置停車位。公共停車庫(kù)的確定結(jié)合本輪城市用地功能分區(qū)和道路交通組織的需要，規(guī)劃停車設(shè)施力求均衡分布，并與城市道路網(wǎng)有機(jī)結(jié)合。? 布局規(guī)劃?rùn)C(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的服務(wù)半徑在中心城為 200 米左右，在一般地區(qū)不宜大于 300 米，以方便停車步行到達(dá)目的地。規(guī)劃在沔北路和哥白尼路交匯處、緯二路/經(jīng)三路交匯處布置 2 處社會(huì)公共停車庫(kù)，各提供 150200 個(gè)停車泊位。停車庫(kù)的建設(shè)可以結(jié)合地塊的開發(fā)同時(shí)進(jìn)行，以達(dá)到節(jié)約利用城市空間的目的。根據(jù)道路交通的實(shí)際情況，某些路段可以允許路內(nèi)停車。? 停車管理根據(jù)道路的功能等級(jí)采取不同的停車管理措施。各類公建及居住區(qū)內(nèi)的建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行配建停車指標(biāo)；在局部地區(qū)的支路單側(cè)可劃出一定長(zhǎng)度的路邊停車帶，但必須不影響車輛行駛，并采用計(jì)時(shí)器管理收費(fèi)，且收費(fèi)要高于公共停車場(chǎng)的收費(fèi)。 步 行 系 統(tǒng)構(gòu)成整體的步行網(wǎng)絡(luò)，并與綠地系統(tǒng)緊密銜接聯(lián)絡(luò)成網(wǎng)。主要沿河道、濱河休閑綠地、商業(yè)設(shè)施帶設(shè)置步行道，在整個(gè)范圍內(nèi)形成網(wǎng)絡(luò)。步行交通系統(tǒng)建立為繁榮商業(yè)，體現(xiàn)以人為本的理念，在尊重景觀、功能布局的基礎(chǔ)上，實(shí)施人行道標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和步行系統(tǒng)連續(xù)化。人行道標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)：商業(yè)化地帶、城市生活性主干道，人行有效空間3 米或斷面寬4 米的地段，逐步通過退臺(tái)、紅線辟建等達(dá)標(biāo)。19張江南二編制單元申江路以西地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃－規(guī)劃說明上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 2022 年 5 月非商業(yè)化地區(qū)、生活性次干道，人行有效空間必須達(dá)到 2 米。支路尤其是生活性支路，人行斷面有效空間必須達(dá)到 米。人行系統(tǒng)連續(xù)化：道路交叉口必須退足紅線寬度保證行人集中和消散，提高人行動(dòng)線方向性和連續(xù)性；規(guī)范人行道沿線建筑開門與開口方式，快慢人流分開組織，消除橫向干擾；人行道寬度小于 3 米道路不設(shè)大于 20 泊的自行車停車，恢復(fù)人行道功能；加強(qiáng)人行標(biāo)志標(biāo)識(shí)建設(shè)，規(guī)范沿街廣告。20張江南二編制單元申江路以