國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)要點(diǎn)總結(jié)——第五章-國際貨物運(yùn)輸(編輯修改稿)
2024-08-31 15:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 able字樣不具有法律效力（六）根據(jù)船舶營運(yùn)方式班輪B/L (liner B/L) 班輪公司承運(yùn)貨物后所簽發(fā)的提單租船B/L (charter party B/L) 承運(yùn)人根據(jù)租船合同所簽發(fā)的提單租船B/L要受到有關(guān)租船合同條款的約束，不成為一個完整的獨(dú)立的文件（七）根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡全式B/L (long form B/L) 提單背面列有承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)簡式（略式） B/L (short form B/L) 提單背面無條款兩種提單的法律效力相同（八）其他種類的提單倒簽B/L (antedated B/L) 承運(yùn)人簽發(fā)提單時倒填簽發(fā)日期。非法行為預(yù)借B/L (advanced B/L) 托運(yùn)人在貨物裝船前或裝船完畢前要求承運(yùn)人簽發(fā)的提單。非法行為過期B/L (stale B/L)（1）過了規(guī)定交單日期或晚于貨物到達(dá)目的港的提單（2）賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才到銀行議付的提單艙面B/L (on deck B/L) 貨物裝在船舶甲板上簽發(fā)的提單，又稱甲板貨B/L。進(jìn)口商一般不愿接受，銀行也不接受集裝箱B/L (container B/L) 由負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人，在收到貨物后簽發(fā)的提單海運(yùn)單 (sea waybill)：海運(yùn)單是證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證載明的收貨人的一種不可流通轉(zhuǎn)讓的單證，又稱“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單”海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓。收貨人不憑海運(yùn)單提貨，而是憑到貨通知提貨。因此，海運(yùn)單收貨人一欄應(yīng)填寫實(shí)際收貨人的名稱和地址裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)時間(time of shipment)裝運(yùn)時間又叫裝運(yùn)期，是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限交貨時間(time of delivery)與裝運(yùn)時間：F組與C組的兩個時間相同；D組的兩個時間不同（一）裝運(yùn)時間的規(guī)定方法規(guī)定裝運(yùn)期限（1）規(guī)定具體的裝運(yùn)期限Shipment before June 30（2）規(guī)定一段期限Shipment during March注：about指包括起訖日之內(nèi)前后各5天規(guī)定收到信用證后一定時間內(nèi)裝運(yùn)規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語Immediate shipment\prompt shipment\shipment as soon as possibleUCP600明確規(guī)定不宜使用這類詞，如果使用，銀行將不予置理（二）規(guī)定裝運(yùn)時間應(yīng)注意的問題應(yīng)考慮貨源情況、商品性質(zhì)以及交貨的季節(jié)性等 應(yīng)考慮運(yùn)輸情況應(yīng)考慮開證日期的規(guī)定是否明確合理 裝運(yùn)期限應(yīng)適度在使用信用證結(jié)算時：如果信用證沒有規(guī)定裝運(yùn)日期，應(yīng)理解為裝運(yùn)期與該證有效期同一天，即雙到期如果超過信用證到達(dá)期限還沒有收到信用證，買方不受合同最晚裝運(yùn)期限約束二、裝運(yùn)地(place of shipment)和目的地(place of destination)裝運(yùn)地（港）一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確認(rèn)；目的地（港）
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