【文章內(nèi)容簡介】 化，再加上使用不慎、操作不當和機件損壞等因素，發(fā)動機會出現(xiàn)過熱、過冷、漏水等常見故障。冷卻系一般由水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器等組成，通過水泵工作，使冷卻介質(zhì)循環(huán)流動，冷卻發(fā)動機，保證其正常工作。三、實驗方法實驗儀器、儀表節(jié)溫器、實訓車節(jié)溫器性能檢查1)就車檢查法 (1)在冷卻液溫度升高過程中檢查。冷車時，運轉(zhuǎn)發(fā)動機，觀察冷卻液溫度表的指示情況。若發(fā)動機工作時，冷卻液溫度很快升高，而當升至80~90℃左右后，即達到主閥門開啟時刻的溫度后，升溫明顯減慢，則說明節(jié)溫器性能正常； 若發(fā)動機工作時，溫度上升很慢，長時間達不到正常工作溫度，則說明節(jié)溫器主閥門卡住沒關閉，無小循環(huán)；若發(fā)動機工作時，溫度一路飆升，直至溫度表指針長時間指在紅區(qū)，則說明節(jié)溫器主閥門卡住不開啟，無大循環(huán)。 (2)在發(fā)動機高溫時檢查。若冷卻系冷卻液足量、冷卻液泵及散熱器工作正常，則運轉(zhuǎn)發(fā)動機。當發(fā)動機過熱時，用手觸摸缸蓋的冷卻液出口處和散熱器進液口處，若兩者的溫差很大，則表明冷卻液不能進入大循環(huán)，說明節(jié)溫器失效。 2)拆下檢查法 將節(jié)溫器拆下，浸入可調(diào)溫的熱水容器中，測量節(jié)溫器主閥門開啟溫度、全開溫度及全開升程，來檢驗節(jié)溫器的性能，不同車輛裝用的節(jié)溫器可能有不同的要求。如富康轎車發(fā)動機蠟式節(jié)溫器，當冷卻液溫度低于89℃時，主閥門關閉，側閥門打開；當冷卻液溫度為89℃時，主閥門開啟，隨著冷卻液溫度的提高，主閥門漸開，側閥門漸關；當冷卻液溫度升到101℃時，主閥門全開，側閥門全關；節(jié)溫器主閥門全開時最大升程為8mm。節(jié)溫器的性能。檢驗若不符合要求，則必須更換。四、實驗數(shù)據(jù)分析 節(jié)溫器的常見故障有：主閥門不能開啟，或開啟和全開的溫度過高；主閥門關閉不嚴。前者將造成冷卻液不能有效地進行大循環(huán)，致使發(fā)動機過熱；后者將造成發(fā)動機升溫緩慢，出現(xiàn)發(fā)動機溫度過低現(xiàn)象。冷卻系常見故障的診斷發(fā)動機溫度過高故障診斷(1)檢查冷卻液量。 (2)檢查冷卻液流動狀況。 使發(fā)動機運轉(zhuǎn)，當冷卻液溫度表指示90℃左右時，用手分別觸摸缸蓋和散熱器進液口處，若兩者的溫差不大，則在發(fā)動機加速時，用手觸摸散熱器進液管，如感覺冷卻液的流動隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加而加快，則說明冷卻液循環(huán)良好，否則說明冷卻液泵性能不佳或吸液能力低、壓力不足。 若缸蓋與散熱器進液口處兩者溫差很大，則說明冷卻液循環(huán)不良，故障可能在節(jié)溫器， 可拆下節(jié)溫器檢查，若節(jié)溫器正常，則說明冷卻液泵有故障。當冷卻液流動正常時，則進行下一步檢查。 (3)檢查散熱器風扇的轉(zhuǎn)動狀況?，F(xiàn)代汽車多為電動雙速風扇，其高低速取決于冷卻液溫度，如富康轎車在冷卻液升溫過程中，當溫度高于97℃時，風扇以低速運轉(zhuǎn)，當溫度達到101℃時，風扇以高速運轉(zhuǎn)。 檢查時，使發(fā)動機冷起動運轉(zhuǎn)，在發(fā)動機由環(huán)境溫度升高至過熱溫度過程中，觀察散熱器風扇動作，如風扇不轉(zhuǎn)，或轉(zhuǎn)速太低，則檢查風扇電動機及其溫控開關的好壞，若損壞則應更換新件；若風扇轉(zhuǎn)動正常，則進行下一步檢查。(4)檢查散熱器表面。 (5)檢查冷卻系內(nèi)漏。拆下散熱器蓋，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)，查看加液口處是否有高溫氣體涌出或有大量氣泡，若有則可能是汽缸墊燒壞或者汽缸體、汽缸蓋有裂紋漏氣。若冷卻系無內(nèi)漏，對于長期未清洗水垢的發(fā)動機，則故障可能是水套內(nèi)、散熱器積垢太多，可采用化學溶劑法清洗水垢。發(fā)動機溫度過低故障診斷(1)檢查散熱器風扇的轉(zhuǎn)動狀況。 冷車時運轉(zhuǎn)發(fā)動機，在冷卻液升溫過程中觀察風扇，若冷卻液溫度表指示很低時，風扇就運轉(zhuǎn)，或在低溫時風扇以高速運轉(zhuǎn)，則故障在散熱器風扇溫控開關，需要更換；若風扇轉(zhuǎn)動正常，則進行下一步檢查。 (2)檢查節(jié)溫器工作狀況，運轉(zhuǎn)發(fā)動機，在冷卻液溫度低于節(jié)溫器主閥門開啟溫度下，用手觸摸缸蓋出液口處與散熱器進液口處，若兩者無溫差或溫差很小，則故障在節(jié)溫器，可能是主閥門卡住常開，使冷卻系在低溫時就直接進入大循環(huán)，可拆檢節(jié)溫器確認故障。五、實驗總結實驗項目 實驗五 發(fā)動機異響的檢測診斷一、實驗目的 理解轉(zhuǎn)速、潤滑、負荷等因素對發(fā)動機異響的影響。 熟練掌握發(fā)動機活塞、軸承等異響的人工及儀器診斷方法。二、實驗原理 發(fā)動機異響是指發(fā)動機工作時產(chǎn)生的不正常響聲。異響主要是由零件磨損過甚或裝配、調(diào)整不當引起的。 異響僅是現(xiàn)象，故障才是本質(zhì)。對發(fā)動機異響的診斷，就是要透過現(xiàn)象看本質(zhì)，找出引發(fā)異響的原因。 發(fā)動機異響通常與發(fā)動機負荷、轉(zhuǎn)速、溫度、潤滑條件及工作循環(huán)等多種因素有關，通過其異響特性分析，找出異響的變化規(guī)律，有利于對異響故障作出準確判斷。三、實驗方法實驗儀器、設備實驗車、聽診器、示波器等。 異響的診斷方法 ⑴啟動發(fā)動機到達正常的工作溫度。 ⑵異響與發(fā)動機部位的關系 發(fā)動機常見異響的聽診部位為汽缸蓋部位、汽缸體中上側部位、汽缸體下側部位、油底殼與曲軸箱分界面部位、正時齒輪室部位和機油加注口部位等。檢測時應根據(jù)聲源找準振動強度最大的部位，以便準確判斷故障。 ⑶異響與潤滑條件的關系 ⑷異響與溫度的關系 不少異響與發(fā)動機溫度有關，溫度變化時異響加重、減弱或消失。5 異響與轉(zhuǎn)速的關系 大部分異響與發(fā)動機轉(zhuǎn)速密切相關。有些異響在發(fā)動機怠速或低速運轉(zhuǎn)期間出現(xiàn)，當轉(zhuǎn)速提高后則消失，如活塞與缸壁間隙過大、活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊引起的異響； 有些異響在發(fā)動機急加速時出現(xiàn)，如主軸承松曠發(fā)響、連桿軸承松曠發(fā)響等； 而有些異響則在發(fā)動機急減速時更明顯，如凸輪軸正時齒輪破裂損壞發(fā)響、活塞銷襯套松曠發(fā)響等。 檢測時，常用抖動并改變加速踏板位置的方法，聽異響的變化來鑒別異響與轉(zhuǎn)速的關系。 6 異響與負荷的關系 許多異響與發(fā)動機負荷有關，負荷變化時異響加重或減弱。如曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、點火敲擊響等均隨負荷增大而增強，隨負荷減小而減弱。 而有些異響與負荷無關，如氣門腳響，負荷變化時異響大小不變。檢測時，常用斷火法，解除l～2缸負荷，聽異響是否減輕或消失來鑒別異響與負荷的關系。四、實驗數(shù)據(jù)分析發(fā)動機各機構引起的異響特征頻率是不同的，異響診斷儀就是通過檢測這種不同特征頻率下異響波形的振幅和相位來迅速、準確地判斷出異響的部位和嚴重程度。a）活塞銷響；b）活塞敲缸響；c）連桿軸承響；d）主軸承響活塞異響的故障診斷。（一組）活塞銷異響的故障診斷。（二組）連桿軸承異響的故障診斷。（三組）曲軸主軸承異響的故障診斷。（四組）五、實驗總結實驗項目 實驗六 傳動系的診斷與檢測一、實驗目的熟悉用離合器頻閃測定儀檢測離合器打滑的方法。