【正文】 車輪定位的檢查（1）汽車的準(zhǔn)備（2）測量機頭的安裝（3）測量轉(zhuǎn)向角，鎖緊制動。（4）測量鋼圈的平衡。（5）測量車輪定位參數(shù)。四、實驗數(shù)據(jù)分析車輪動平衡實驗數(shù)據(jù)分析 1）車輪平衡機使用的注意事項（1）嚴(yán)禁沖擊和敲打主軸或傳感器支架。（2）在檢修平衡機時，傳感器的固定螺栓不得任意松動。（3）不必苛求車輪平衡機的精度和靈敏度并無太大實際意義。（4）嚴(yán)重變形或胎面大面積剝落的車輪是不能在平衡機進行平衡作業(yè)。（5）當(dāng)不平衡質(zhì)量超過最大配重時可用兩個以上配重并列使用。車輪定定位實驗數(shù)據(jù)分析五、實驗總結(jié) 實驗項目 實驗九 制動系的檢測與診斷 一、實驗?zāi)康? 熟悉制動系組成、制動器構(gòu)造。 掌握制動鼓、制動蹄等主要部件的檢修。 熟練制動間隙的調(diào)整方法。 二、實驗原理 當(dāng)駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，通過蹄與鼓的摩擦作用，產(chǎn)生摩擦力矩，使制動鼓減小轉(zhuǎn)動速度，或保持不動，實現(xiàn)制動。制動鼓、制動蹄、制動主缸等部件因磨損、變形等原因會影響制動效能。 三、實驗方法 實驗儀器、設(shè)備游標(biāo)卡尺、千分尺、百分表、實訓(xùn)車。實驗步驟⑴將實訓(xùn)車輛停放穩(wěn)定，擺正位置。⑵按正確方法，松開車輪緊固螺母。⑶用舉升架舉起車輛。⑷拆下前輪和后輪。⑸用塞尺測量制動間隙。⑹分解后輪鼓式制動器。檢查制動鼓、摩擦片、制動蹄等。⑺分解前輪盤式制動器。檢查制動盤、制動塊。⑻檢查完后按拆裝的相反順序安裝好制動器、車輪。⑼調(diào)整制動間隙。⑽放下舉升架，將實訓(xùn)車輛?；剀囄?。四、實驗數(shù)據(jù)分析鼓式制動器的檢修與調(diào)整⑴制動蹄與摩擦片的檢修與調(diào)整制動蹄應(yīng)無裂紋及明顯變形，摩擦片不破裂，鉚可靠。，摩擦片厚度不小于9mm（EQ109CA1092型汽車）。 支承銷應(yīng)無過量磨損，螺紋、扁方（四方）應(yīng)完好，,且轉(zhuǎn)動靈活無卡滯。制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面積應(yīng)在75%以上，并保證兩端先接觸。⑵制動鼓的檢修與調(diào)整用游標(biāo)卡尺檢查制動鼓的內(nèi)徑，同一車橋左右內(nèi)徑差不大于2mm 。 ⑶鼓式制動器制動間隙的調(diào)整方法。①手動調(diào)整裝置：●轉(zhuǎn)動調(diào)整凸輪和帶偏心軸頸的支承銷?！褶D(zhuǎn)動調(diào)整螺母： ②自動調(diào)整裝置： 摩擦限位式間隙自調(diào)裝置： Δ應(yīng)等于在制動器間隙為設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值是時，施行完全制動所需的輪缸活塞行程。 原理：利用摩擦限位環(huán)與缸壁之間不可逆轉(zhuǎn)的軸向相對位移補償制動器的過量間隙。盤式制動器檢查與調(diào)整⑴制動盤的檢查 ①目視檢查制動盤是否有裂紋、是否翹曲、是否有溝痕等，如有則更換。②用千分尺檢查制動盤的厚度。 桑塔納轎車前制動盤標(biāo)準(zhǔn)厚度為10mm，使用極限為8mm，超過極限尺寸時應(yīng)予更換。 ③檢查制動盤端面圓跳動。 可用百分表檢查制動盤的端面圓跳動量。不符合要求可進行機加工修復(fù)（加工后的厚度不得小于8mm）或更換。⑵制動塊厚度的檢查用游標(biāo)卡尺測量。制動塊摩擦片的厚度為14mm （不包括底板） ，使用極限為7mm。 ⑶間隙自調(diào)裝置五、實驗總結(jié)實驗項目 實驗十 汽車排放與噪聲檢測 一、實驗?zāi)康膹U氣分析儀的使用方法。使用廢氣分析儀分析廢氣的成分。汽車噪聲的檢測方法。二、實驗原理NDIR是不分光紅外線（NonDispersive InfraRed）的簡稱，利用NDIR原理制造的排氣成分分析儀稱為不分光紅外分析儀。不分光紅外分析儀的檢測原理是基于某些待測氣體對特定波長紅外線輻射能的吸收程度來測定其濃度的。聲級計檢測時，噪聲通過傳聲器轉(zhuǎn)換成電壓信號，并由前置放大器變換阻抗，使其與輸入衰減器匹配，然后信號經(jīng)輸入放大器送入計權(quán)網(wǎng)絡(luò)處理，再經(jīng)輸出衰減器及放大器將信號放大到一定的幅度，最后經(jīng)有效值檢波器進入指示儀表，從表頭得到相應(yīng)的聲級讀數(shù)。 三、實驗方法 實驗儀器、設(shè)備NDIR是不分光紅外線分析儀、聲級計廢氣成分的測量方法 實驗步驟書228頁汽車噪聲的檢測1)汽車定置噪聲是指車輛不行駛，發(fā)動機處于空載運行狀態(tài)時的噪聲。汽車定置噪聲測量按GB／T14365－1993《聲學(xué)－機動車輛定置噪聲測量方法》的規(guī)定進行。 （1）測量的基本條件。① 測量儀器應(yīng)采用精密聲級計。② 測量場地應(yīng)為開闊的、由混凝土、瀝青等堅硬材料構(gòu)筑的平坦地面，其邊緣距車輛外廓至少3m。除測量人員和駕駛員外，測量現(xiàn)場不得有影響測量的其他人員。③ 背景噪聲應(yīng)比所測車輛噪聲至少低10dB（A）。背景噪聲是指測量對象噪聲不存在時，周圍環(huán)境的噪聲。④ 測量時，變速器應(yīng)掛空擋，拉緊駐車制動器，離合器接合。（2）排氣噪聲測量方法。250頁（一組）（3）發(fā)動機噪聲測量方法。251頁（二組）2)車內(nèi)噪聲的檢測方法(1)測量的基本條件。書254頁（2）車內(nèi)噪聲的測量方法。254頁(三、四組)（3）駕駛員耳旁噪聲的測量方法。254頁（五、六組）（4）汽車?yán)嚷暭壍臋z測方法。254（七、八組）四、實驗數(shù)據(jù)分析 怠速法是測量汽油車在規(guī)定怠速工況下排氣污染物濃度的方法，主要檢測CO和HC，其常用的檢測儀器是不分光紅外氣體分析儀。怠速工況時，發(fā)動機在無負載的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，混合氣霧化條件較差，混合氣相對較濃，燃燒狀況不佳，CO和HC的排放嚴(yán)重。因此，怠速工況歷來都是作為CO和HC檢測的一個重要工況。根據(jù)點燃式發(fā)動機汽車排放污染物怠速排放限值。表94我國在用車輛處于定置工況下的噪聲應(yīng)根據(jù)GB 16170－1996《汽車定置噪聲限值》的規(guī)定。表101車內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)GB72582004《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定。五、實驗總結(jié)28 / 28