西南交大交通運輸認識實習報告(編輯修改稿)
2024-08-31 05:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 成都規(guī)劃館以成都過去、現(xiàn)在、未來為線索，集中展示成都城市發(fā)展歷程。成都規(guī)劃館建筑面積15000平方米，規(guī)劃館將展廳設置在裙樓的14層，布展面積12000平方米。成都規(guī)劃館位于成都高新區(qū)錦暉西一街，地鐵一號線旁。，占地面積16980平方米，高24層的主樓建成后是成都市政府的第五辦公區(qū)，裙樓則是一座現(xiàn)代化規(guī)劃展覽館和城建檔案館。7月12日上午9:30，同學們準時在北區(qū)校車站集合，統(tǒng)一乘車前往成都規(guī)劃館。抵達規(guī)劃館后，在講解員的帶領下，我們從規(guī)劃館的第三層開始向一層出發(fā)進行參觀。講解員借助大型沙盤和投影屏，從市轄區(qū)、地形地貌、交通網(wǎng)絡、綠化水系等多個方面為我們講解了成都的區(qū)域劃分。在3D影廳內(nèi)，影像視頻從歷史發(fā)展的角度為我們介紹了成都城的由來以及發(fā)展過程。參觀結束后，由指導老師帶領乘車返回學校。成都是一個城脈延綿的歷史文化名城，在規(guī)劃館內(nèi)，我縱覽了成都城市悠久的發(fā)展歷史，看到了全域成都：成都全域沙盤模型、區(qū)縣市規(guī)劃、漫游田園成都等多項展項，了解了全域成都圈層融合的規(guī)劃發(fā)展理念。規(guī)劃館的參觀之行，彌補了我對成都市在整體層面上了解的不足。，總體呈現(xiàn)東西高，中間低的盆地地形；成都市已建成的繞城高速分布在四環(huán)和六環(huán)，預計設定在七環(huán)路的第三條繞城高速換線正在籌備建設中。被稱為天府之國的成都無論是地理位置，還是歷史淵源、經(jīng)濟地位，都是西南的中心。國家相關部門確定成都是科技、商貿(mào)、金融三大中心、也是交通和通信網(wǎng)絡的兩個樞紐，鑄就成都未來具有無限的發(fā)展?jié)摿?。成都東站是國內(nèi)六大樞紐客站之一，也是中西部最大的鐵路客運站之一和西南最大的綜合交通樞紐。成都東站總建筑面積22萬平方米，其中客運用房為107000平方米，投資估算38億元，建設總規(guī)模14臺26線，占地大約1306畝，其中，達成場區(qū)6臺11線，城際場區(qū)8臺15線，是成都鐵路樞紐城際動車和高速動車的主要始發(fā)終到站。成都東站主要辦理成綿樂客專、遂成鐵路始發(fā)終到及寶成鐵路通過客運作業(yè)。成都東站是集鐵路客運、長途及旅游客運、地鐵、公交、出租以及社會停車等功能于一體的大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐，站房工程主要包括高架候車層、站臺層、出站層（交換大廳）及兩層地鐵。2011年5月8日，成都東站正式投入運營。按照成都鐵路局規(guī)劃，成都將會形成“兩主兩輔”鐵路客運格局（“兩主”：成都站、成都東站；“兩輔”：成都南站、成都西站）。7月13日，下午13:20，師生于北區(qū)校車站集合，統(tǒng)一乘車前往成都東客運站。經(jīng)車站講解人員介紹，處在東廣場的長途客運站的結構為地上三層和地下兩層，其中地上一層為進站大廳、售票大廳、候車大廳和出站大廳，并專門設置有一個200多平方米的旅游售票廳，開設了專門旅游線路的售票窗口。地面二層是VIP候車室和老弱病殘孕重點旅客候車室，三層是車站工作區(qū)和商業(yè)區(qū)。地下兩層分別設置了長途車進站下客和車輛停放的區(qū)域，以及社會車輛的停車位。在了解完客運東站整體情況后，前往列車調(diào)度室進行參觀。在調(diào)度室，值班人員為我們進行講解和介紹，增進我們對調(diào)度工作的了解。本次實習，是一次理論與實際相結合的好機會，切身感受到了成都東站是國內(nèi)六大樞紐客站之一，也是中西部最大的鐵路客運站之一和西南最大的綜合交通樞紐，是成都鐵路局規(guī)模最大、科技含量最高的客運站。通過本次實習，我學到了許多書上沒有的知識。我見識了立體式的換乘系統(tǒng)，鐵路、地鐵、公交快速換乘，大大縮短了乘客的換乘距離，節(jié)省了大量的換乘時間。我見識到了書本之外的CTC系統(tǒng)和微機聯(lián)鎖室內(nèi)設備，調(diào)度室調(diào)度人員親切地與我們交談講解調(diào)度室設備，以及他們的工作感受，為我們選擇發(fā)展方向提供了認識基礎。動車所，又稱動車運用所。動車運用所是負責檢查車輛狀態(tài)的單位，每天都做必要的安全檢查，以保證好列車所有的部件良好，讓列車安全實用。在北京、上海、武漢、廣州、福州、成都、西安、蘭州、西寧、哈爾濱、沈陽動車檢修基地的總規(guī)模下，擬建大連、北京西、呼和浩特、石家莊、太原南、濟南、青島、上海南、杭州
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