【文章內(nèi)容簡介】 聲，工作人員告訴我們，這是車輛減速器發(fā)出的聲音。為了提高駝峰的改編能力，保證安全作業(yè)，對于速度較快的車輛，會使用駝峰調(diào)速工具進行調(diào)速。該駝峰為機械化駝峰，溜放部分采用了車輛減速器。所以現(xiàn)場噪聲較大。調(diào)度室里的工作人員控制道岔的方向，即可將車輛安排進不同股道。收獲感悟通過參觀豐臺西站，我們看到了駝峰調(diào)車的全過程。在此之前，雖然在課本上看過關(guān)于駝峰調(diào)車的介紹，不過我還是有很多疑問，比如怎么控制車輛溜放時的速度，摘鉤人員怎么確定要摘哪些鉤等，而此次參觀，通過工作人員耐心的講解，我徹底解決了心中的疑惑，對駝峰作業(yè)有了更為透徹的理解，也對鐵路有了更為清晰的認識。實習(xí)收獲此次認知實習(xí)，通過參觀四惠交通樞紐、北京市軌道交通指揮中心、豐臺西站，讓我重新認識了很多軌道交通、公路運輸、鐵路運輸?shù)脑O(shè)備。并且對各種交通方式的換乘、聯(lián)系、調(diào)度、指揮以及鐵路車輛的調(diào)車和編組都有了很好的認識和了解。我認識到，交通設(shè)備不是交通中孤立的一個內(nèi)容，而是融入到各種交通方式里的。各種交通方式也不是孤立的，而是相互聯(lián)系，相互補充，相輔相成的，交通運輸?shù)哪康暮妥谥级际欠?wù)大眾，更好的實現(xiàn)人和貨物的運輸，一個好的交通體系必然是智能的、綜合的交通系統(tǒng)。通過走到現(xiàn)場，學(xué)到了很多課本以外的內(nèi)容，對交通運輸領(lǐng)域有了整體、宏觀的認識和了解，也對自己將來的工作方向有了更好的規(guī)劃和把握。第三篇：交通運輸認知實習(xí)報告交通運輸認知實習(xí)報告一． 實習(xí)目的通過為期兩天的實習(xí)，使我們對交通運輸大類這個專業(yè)中的城軌及鐵路方向有更深入的了解，將在設(shè)備課本上學(xué)到的知識和實際聯(lián)系起來，能夠更好地掌握課堂上已學(xué)的課程，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下一個良好的基礎(chǔ)。二． 實習(xí)時間2011年12月15日，2011年12月24日三． 實習(xí)地點北京市交通指揮中心及豐臺西站四． 實習(xí)內(nèi)容我們在下午兩點開始了參觀，首先在去了四樓的指揮中心大廳。環(huán)繞中心的球形大廳中，地鐵1號線、2號線、4號線、13號線、機場線等線路依次排開，工作人員正在有條不紊地調(diào)度各條線的車輛。巨大的屏幕分別顯示著線路上運營的每趟列車情況和遠程傳輸?shù)恼九_現(xiàn)場畫面，各線路客流情況一目了然。帶領(lǐng)我們參觀的老師說，由于北京軌道線路越建越多，成網(wǎng)運營，越來越需要一個統(tǒng)一的中心將各種信息進行集中，協(xié)調(diào)調(diào)度，所以北京市軌道交通指揮中心也就應(yīng)運而生了，它結(jié)束了北京軌道交通一條線路一個調(diào)度控制中心的歷史，提高了整體運營效率和綜合調(diào)度指揮能力。它是目前世界上集指揮調(diào)度和票務(wù)清算兩大功能于一體，規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞，它的全面啟動，標志著北京市軌道交通發(fā)展進入網(wǎng)絡(luò)化運營管理新時代。老師介紹說，將各條線路的指揮調(diào)度中心都搬到這里來了之后，組成了北京市軌道交通路網(wǎng)指揮調(diào)度中心（TCC）系統(tǒng)，極大地節(jié)省了空間資源、人力資源，而且，由于實現(xiàn)了統(tǒng)一維護管理，能充分發(fā)揮軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運輸能力，全網(wǎng)調(diào)配運力，極大地提高了整體運營效率和綜合調(diào)度指揮能了以及軌道交通的突發(fā)事件處置能力?！叭绻骋粭l線路出現(xiàn)故障，其他線路可以立即調(diào)整運力，及時疏散故障線路積壓的客流，同時防止其他線路的客流再換乘時進入故障線路形成滯留，這樣就能有效避免全路網(wǎng)性質(zhì)的客運困難?！敝劣谄眲?wù)清算，我之前是一點都沒有了解。原來北京地鐵由北京地鐵運營有限公司和北京京港地鐵有限公司兩家公司運營，這里就涉及一個利潤的分配問題，比如一位乘客由十三號線上車，再換乘四號線，最后在一號線下車，怎樣鑒別乘客的換乘路徑，兩塊錢的車費又應(yīng)該怎樣分配給兩家公司呢？這時軌道交通路網(wǎng)票務(wù)清算管理中心（ACC）系統(tǒng)就派上用場了，它可以實現(xiàn)票款清分清算智能化管理和客流統(tǒng)計工作，為合理調(diào)度指揮運營、實時監(jiān)控客流提供技術(shù)支持。接下來我們又去了講訴北京地鐵歷史的展廳，對北京地鐵的建設(shè)歷史以及發(fā)展歷程有了更進一步的了解。北京地鐵最初屬于戰(zhàn)備工程，考慮地質(zhì)等因素之后采用淺埋暗挖法，共有14條線路，日平均客流量510萬人次，是中國第二，世界第五繁忙的地鐵系統(tǒng)。豐臺西站由上下行到達場、編組場、出發(fā)場、上行直通場、交換場組成的上下行系統(tǒng)縱列式三級八場自動化駝峰編組站，其主要業(yè)務(wù)為辦理貨運列車解編和中轉(zhuǎn)作業(yè)。在觀看完豐西的介紹片之后，帶我們參觀的師兄在沙盤前為我們做了詳細的介紹。之后我們?nèi)ノ蓓旞B瞰駝峰調(diào)車，對駝峰調(diào)車有了一個特別直觀的了解。駝峰由推送部分、峰頂平臺、溜放部分和調(diào)車場四個部分組成，駝峰高于調(diào)車場。在進行調(diào)車作業(yè)時，先由調(diào)車機將車列推向駝峰，當(dāng)最前面的車組（或車輛）接近峰頂時，提開車鉤，然后借助重力作用，使摘開車鉤的車輛溜下駝峰，到達調(diào)車場內(nèi)指定的線路上，以備編組新的車列。之后我們又去了總調(diào)度室，聽值班站長為我們講解具體是怎么調(diào)度列車的。五．實習(xí)感想我覺得這次認知實習(xí)對我對這個專業(yè)的了解有很大幫助。在軌道指揮中心，我第一次知道北京的地鐵是怎樣協(xié)調(diào)調(diào)度的，還有，我之前知道北京地鐵由兩家公司運營，但是從來都沒有想過這個利潤分配的問題應(yīng)該怎么辦，原來通過軌道指揮中心的票務(wù)清算系統(tǒng)可以實時了解各條線路的客運量，實現(xiàn)精確化數(shù)據(jù)統(tǒng)計，為客流分析、管理和決策提供有力的數(shù)據(jù)。還可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)分析哪個車站、哪個出站口人流量多，可以幫助車站提高市民出行的順暢程度。原來這里面還有那么多的學(xué)問，看來我要學(xué)的還有很多。在豐臺西站，我感觸最深的就是安全問題。，鐵路安全成為了很多人特別關(guān)心的一個話題，豐西也是以“大局為重，安全為先，暢通為本，穩(wěn)定為根”作為指導(dǎo)思想，為我們講解的師兄告訴我們，豐臺西經(jīng)常都在進行安全大檢查，可見安全在鐵路運輸生產(chǎn)中是十分重要的。另外，我意識到將課本上所學(xué)知識和直觀認識相結(jié)合是非常重要的，只有這樣，才能扎實并且靈活的運用自己所學(xué)到的東西。六．實習(xí)建議1．在豐臺西很遺憾的一點就是沒有到調(diào)車現(xiàn)場去直觀感受是怎樣作業(yè)的，這個主要是出于安全因素的考慮，我覺得可以在豐臺西建一個模擬的調(diào)車作業(yè)的工作室，讓大家親身體驗到底是怎樣調(diào)車的，這樣的話大家的感觸可能會深一些。，可以先查一些資料，這樣在思考之后再聽老師講解的時候才會有比較好的了解。不然聽了之后消化都還來不及更別說向老師提出一些什么問題了。第四篇：交通運輸專業(yè)實習(xí)報告交通運輸專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告一、實習(xí)目的及概況 實習(xí)目的畢業(yè)實習(xí)是學(xué)生在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨立從事社會實踐工作的初步嘗試，其基本目的是培養(yǎng)我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識、基本技能應(yīng)對和處理問題的能力，是我們對四年所學(xué)運輸與物流專業(yè)的專業(yè)知識和技能進行系統(tǒng)化、綜合化運用、總結(jié)和深化的過程。通過畢業(yè)實習(xí)的過程，檢查學(xué)生的思維能力、創(chuàng)造能力、實踐能力等各方面綜合能力。它是學(xué)校和社會為我們畢業(yè)生提供的，一個很好的就業(yè)實習(xí)機會，是從理論學(xué)習(xí)到實際應(yīng)用的一條紐帶，對我們綜合能力的培養(yǎng)，使得我們既能掌握專業(yè)的基本理論和基本知識，又能具有對于所學(xué)知識的運用能力以及獨立工作的能力，為我們在畢業(yè)后，能順利的走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。此次畢業(yè)實習(xí)的目的，具體地歸結(jié)為以下幾個方面：訓(xùn)練我們對從事交通行業(yè)的規(guī)劃軟件Trans CAD這個軟件的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和掌握；培養(yǎng)我們將來從事物流行業(yè)所具備的溝通能力，團結(jié)協(xié)作的素養(yǎng)以及查閱文獻資料的能力；培養(yǎng)我們理論結(jié)合實際，從實際出發(fā)，發(fā)現(xiàn)問題分析問題和提出解決方法的能力，訓(xùn)練學(xué)生從事物流專業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力；學(xué)生了解物流行業(yè)的現(xiàn)狀、存在的問題和應(yīng)用前景。了解專業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的物流生產(chǎn)運用生產(chǎn)模式、組織形式、軟件開發(fā)過程及常用技術(shù)方法。由于本次實習(xí)是結(jié)合了校內(nèi)的軟件學(xué)習(xí)以及校外的企業(yè)參觀實習(xí)，所以特別強調(diào)我們對于本次實習(xí)的紀律性要求。在校內(nèi)實習(xí)學(xué)習(xí)軟件期間，要求我們謹遵老師的安排，按時上課和到圖書館查閱資料，不應(yīng)該無故曠課和遲到早退。特別是在安排校內(nèi)實習(xí)的查閱資料期間，不應(yīng)該無故離校，有事需向?qū)嵙?xí)指導(dǎo)老師或者是輔導(dǎo)員請假。在校外參觀實習(xí)期間，要特別注意的是個人的人身安全，服從帶隊老師的統(tǒng)一安排，不應(yīng)該隨意出走，單獨行動，特別是在物流公司參觀時，要注意生產(chǎn)車間的安全。具體的要求如下：實習(xí)之前，各個實習(xí)帶隊老師認真制定實施方案，擬定實習(xí)單位參觀實習(xí)計劃，事先與企業(yè)人員取得聯(lián)系，落實具體事項。事先熟悉實習(xí)企業(yè)交通路線，聯(lián)系校車。并對實習(xí)帶隊老師進行明確的分工，指定各個帶隊老師負責(zé)的學(xué)生名單。出校之前，應(yīng)集中對學(xué)生進行安全紀律教育，明確違紀處分規(guī)定，并對工廠參觀做具體的任務(wù)布置。學(xué)生上車時，帶隊老師應(yīng)清點自己負責(zé)的學(xué)生人數(shù)，并督促學(xué)生有序上車，并遵守乘車安全規(guī)定，到達企業(yè)，帶隊老師必須集合學(xué)生隊伍，帶隊按企業(yè)的要求，有序進入指定場所參觀，學(xué)生不得高聲喧嘩，不得私自離開隊伍，有事需向帶隊老師請假。實習(xí)期間，指導(dǎo)老師應(yīng)當(dāng)全程參與學(xué)生管理，維持學(xué)生紀律，并對學(xué)生進行專業(yè)指導(dǎo)，解答學(xué)生問題。參觀實習(xí)期間，學(xué)生應(yīng)該注意安全。一切行動聽指揮，參觀時必須與機器與設(shè)備保持一定的安全距離，不經(jīng)允許，不得觸碰或者操作車間的儀器與設(shè)備。不允許離開隊伍私自參觀設(shè)備。因違反規(guī)定造成自身傷害者，由本人自己負責(zé)；造成國家或他人財產(chǎn)損失，應(yīng)由學(xué)生本人承擔(dān)經(jīng)濟和法律責(zé)任。參觀結(jié)束后，應(yīng)該整隊離開企業(yè)，清點學(xué)生人數(shù)再上車。對不遵守紀律的學(xué)生，應(yīng)進行嚴肅處理，直至取消實習(xí)成績。 實習(xí)概況本次實習(xí)安排在第八學(xué)期，是1～4周共20天。集中實習(xí)總時間從第一周到第四周，部分學(xué)生根據(jù)畢業(yè)設(shè)計（論文）內(nèi)容可延長或分段實