【正文】 有限公司和北京京港地鐵有限公司兩家公司運營，這里就涉及一個利潤的分配問題，比如一位乘客由十三號線上車，再換乘四號線，最后在一號線下車，怎樣鑒別乘客的換乘路徑，兩塊錢的車費又應該怎樣分配給兩家公司呢？這時軌道交通路網(wǎng)票務清算管理中心（ACC）系統(tǒng)就派上用場了，它可以實現(xiàn)票款清分清算智能化管理和客流統(tǒng)計工作，為合理調(diào)度指揮運營、實時監(jiān)控客流提供技術(shù)支持。它是目前世界上集指揮調(diào)度和票務清算兩大功能于一體，規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞，它的全面啟動，標志著北京市軌道交通發(fā)展進入網(wǎng)絡化運營管理新時代。二． 實習時間2011年12月15日，2011年12月24日三． 實習地點北京市交通指揮中心及豐臺西站四． 實習內(nèi)容我們在下午兩點開始了參觀，首先在去了四樓的指揮中心大廳。我認識到，交通設備不是交通中孤立的一個內(nèi)容，而是融入到各種交通方式里的。收獲感悟通過參觀豐臺西站，我們看到了駝峰調(diào)車的全過程。為了提高駝峰的改編能力，保證安全作業(yè)，對于速度較快的車輛，會使用駝峰調(diào)速工具進行調(diào)速。經(jīng)過講解我們得知。參觀完沙盤后，我們跟隨工作人員前往鐵路現(xiàn)場場附近的高樓，在樓頂參觀駝峰調(diào)車作業(yè)。站坪面積 ，南北長 公里，東西最寬處 公里，站線總延長 276 公里，連接京廣、豐沙、京原、京哈、京九、豐雙、京秦、京承八條鐵路干線，擔負華北、華東、中原、東北、西北等方向的貨車中轉(zhuǎn)和貨物集散任務，是華北地區(qū)鐵路車輛的主要集散地和 晉煤外運的主要通道。由上下行到達場、編組場、出發(fā)場、上行直通場、交換場組成的上下行系統(tǒng)縱列式三級八場自動化駝峰編組站。三、豐臺西站單位介紹豐臺西站建于 1956 年，是中國鐵路第一個自動化駝峰編組站。指揮中心工作人員告訴我們，大廳內(nèi)的控制系統(tǒng)主要用于統(tǒng)一調(diào)動、調(diào)配車輛，讓乘客合理乘車，在發(fā)生意外情況時及時與現(xiàn)場進行溝通聯(lián)系，保證各條地鐵安全運行。從開始的戰(zhàn)備需要，只能憑票參觀進入，到如今已經(jīng)發(fā)展成重要的公共交通方式。實習過程通過前期的電話預約，我們定于20日上午去北京市軌道交通指揮中心進行參觀實習。二、北京市軌道交通指揮中心單位介紹北京市軌道交通指揮中心包括軌道交通路網(wǎng)指揮調(diào)度中心、路網(wǎng)票務清算管理中心、14條軌道交通線路的控制中心及相應配套設施。此外，我們還參觀了協(xié)調(diào)指揮中心和出租車、長途車的調(diào)度室，并通過工作人員的講解，對交通樞紐的監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)有了初步的了解，獲益匪淺。入口左邊是一條長長的走廊，通往長途車的售票處和候車室。從地鐵站出來，就是過街天橋，直通四惠交通樞紐，比起之前的橫穿馬路，方便了很多，也很節(jié)省時間。實習安排12月16日 四惠交通樞紐12月20日 北京市軌道交通控制中心12月28日 豐臺西站實習內(nèi)容一、四惠交通樞紐單位介紹四惠交通樞紐是北京規(guī)模最大的交通樞紐。最后一點我想說的就是老師認真負責的態(tài)度，因為擔心我們的安全，要求我們提前發(fā)好計劃，并在出發(fā)前寄回來后都短信告知，如果忘記發(fā)短信了，老師也會詢問我們，同時對我們的問題都給予了耐心的解答。其次在團隊合作以及公關(guān)社交方面，我也有了很深的體會。對于調(diào)度中心的參觀，更讓我對這些工作者有了深深的敬佩之情。（2）實習過程1月15日，我們與其他小組共同參觀了北京市軌道交通控制中心。（3）收獲通過對鐵道博物館的參觀，我們對鐵路知識、發(fā)展、設施有了更深的體會。（2）實習過程1月13日，我們在參觀完北京南站后，去前門對中國鐵道博物館（正陽門館）進行了參觀。同時通過車站現(xiàn)場的狀況，我們建議還是要普及先進設備的用法，真正的實現(xiàn)自主化、智能化。除此之外，我們在南站自主參觀的過程，可以很清晰的看到南站的組成結(jié)構(gòu)。因為我們沒有提前和南站方面聯(lián)系好，而且南站并不發(fā)售站臺票，所以我們沒有進入到內(nèi)部觀察北京南站內(nèi)的設施，我們主要對客運方面進行了調(diào)查。同時我們發(fā)現(xiàn)，附近地下通道的盲道都有了不同程度的損壞，所以我們對公交樞紐方面提出定期檢查、更換相關(guān)設施的建議。調(diào)查的結(jié)果顯示，乘客對于公交系統(tǒng)還是比較的滿意的。閆主任還對樞紐的一些電氣設備、監(jiān)控設備和防火設備進行了一些介紹，還向我們解釋了“公交優(yōu)先”的原則。我們了解的內(nèi)容包括公交樞紐一層公交車道，地下一層換乘大廳，并對大廳中的換乘標志進行了觀察。動物園公交樞紐（1）背景介紹動物園公交樞紐位于西直門外大街南側(cè)，與北京動物園相對，與北京天文館，首都體育館，騰達大廈比鄰，經(jīng)白頤路可直通中關(guān)村科技園區(qū)，東臨金鼎大廈，北京展覽館，經(jīng)西直門立交橋直通二環(huán)路。通過體驗三條線路之間的換乘，我個人認為換乘中間的路還是有些長，平均每兩條線路之間都要10分鐘左右，這樣不能達到地鐵快捷方便的特點。雖然我們在采訪過程中也遭到了拒絕，但大部分乘客們都積極配合我們。區(qū)長還為我們介紹了13號線的出口設置，暑運高峰，發(fā)車頻率等方面，其他工作人員還向我們強調(diào)了地鐵安全。西直門內(nèi)、外大街兩側(cè)多商業(yè)店鋪，為區(qū)域性商業(yè)中心，附近有北京北站，凱德MALL，西環(huán)廣場，中坤大廈等重要地點，所以西直門站對于研究地鐵站而言很具有代表性，所以成為了我們的選擇之一。在實習過程中，我們采取小組行動的形式，分工合作，各盡其能，提高能力。通過小組討論決定整個實習計劃，在實習過程中，從專業(yè)知識到公關(guān)社交，都遇到各種困難。交通運輸專業(yè)認知實習是交通運輸類專業(yè)教學過程中一個不可缺少的實踐環(huán)節(jié)，對專業(yè)教學起到重要的輔助作用，是教學計劃的一個重要組成部分。目前，交通問題日益嚴峻，更好的解決人民的出行問題變得尤為重要。2．訓練發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。在當今社會，良好的公關(guān)社交能力以及團隊合作精神是必不可少的。四、實習內(nèi)容西直門地鐵站（1）背景介紹西直門地鐵站是北京市最大的地鐵站之一，也是一個換乘車站，是二號線，四號線以及十三號線的交匯車站，是一個重要的地鐵樞紐，人流量大。十三號線的區(qū)長為我們講解了西直門站的結(jié)構(gòu)組成，其由三層組成，包括站廳、站臺、物業(yè)，其中物業(yè)部分與北京北站方面是相關(guān)聯(lián)的。我們又在西直門地鐵站針對以下幾個方面對乘客進行了采訪： 西直門地鐵站換乘銜接是否便捷；北京的交通是否擁擠；乘客一天平均花費在交通上的時間；地鐵安全方面；對北京城市交通的意見和建議。（3）收獲在區(qū)長為我們講解的過程中，對地鐵的一些設施以及基本知識有了更深入的了解。如果我們對地鐵安全方面進行大力宣傳，不僅能對乘客自身有更好的保障，還可以減緩工作人員的工作壓力。在1月12號，因為雙休日的原因，工作人員無法帶我們進行參觀，所以我們對公交樞紐的基礎設施進行了簡單的了解。公交車道有10條跑道，公交車在這里遵循“東來東去，西來西走”的原則。在參觀過后，我們又對北京的公交狀況進行了問卷調(diào)查?？赡苁且驗閯游飯@公交樞紐地處商業(yè)區(qū)，所以附近比較雜亂，在公交車道有行人在行走，所以會影響公交的發(fā)車速度，而且一些換乘的標記已經(jīng)老化、破損，所以換乘過程可能會耽誤乘客時間，這樣在高峰期的時候勢必會造成一定程度的擁堵。（2）實習過程在1月13日上午，我們乘坐地鐵到北京南站進行了參觀。雖然在南站排隊購票的人數(shù)相對其他車站來說較少，但是春運期間還是有很多人在窗口排隊買票，我們可以聽到廣播不斷的播報讓大家到售票機器上自主購票，但機器前的人還是很少。但是通過細心的觀察已經(jīng)平時坐火車的經(jīng)驗，還是對車站的基本構(gòu)造有了一些了解。中國鐵道博物館有三個館：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。最后，我們在三層留下了小組的合照以及簽名。該中心是目前世界上集指揮調(diào)度和票務清算兩大功能于一體,規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞，北京市軌道交通指揮中心包括軌道交通路網(wǎng)指揮調(diào)度中心（TCC）、路網(wǎng)票務清算管理中心（ACC）、14條軌道交通線路的控制中心(OCC)及相應配套設施，是目前世界上集約化、網(wǎng)絡化、自動化程度最高的軌道交通指揮中心。（3）收獲 通過對軌道交通控制中心的參觀，我們更進一步了解到了北京地鐵的發(fā)展史，通過我們的快速發(fā)展，可以看出國家為其付出的努力。同時對于我們研究的三個問題，我們小組也通過實習以及討論得到了粗淺的結(jié)論，我們也發(fā)現(xiàn)了很多問題，并通過思考提出了自己的建議。但同時，我們也得到了很多人的幫助，西直門的區(qū)長，動物園公交樞紐的閆主任，以及參與我們采訪調(diào)查的人都給予了我們很大的支持。第二篇：交通運輸認知實習報告交通運輸類專業(yè) 認知實習報告班級： 學號： 姓名：目 錄實習目的.......................3實習安排.......................3實習內(nèi)容.......................3四惠交通樞紐.................3單位介紹..................3實習過程..................3收獲感悟..................4北京市軌道交通指揮中心............4單位介紹..................4實習過程..................5收獲感悟..................5豐臺西站.................6單位介紹..................6實習過程..................6收獲感悟..................7實習收獲.......................7實習目的