【正文】 有限公司和北京京港地鐵有限公司兩家公司運(yùn)營(yíng)，這里就涉及一個(gè)利潤(rùn)的分配問(wèn)題，比如一位乘客由十三號(hào)線上車，再換乘四號(hào)線，最后在一號(hào)線下車，怎樣鑒別乘客的換乘路徑，兩塊錢的車費(fèi)又應(yīng)該怎樣分配給兩家公司呢？這時(shí)軌道交通路網(wǎng)票務(wù)清算管理中心（ACC）系統(tǒng)就派上用場(chǎng)了，它可以實(shí)現(xiàn)票款清分清算智能化管理和客流統(tǒng)計(jì)工作，為合理調(diào)度指揮運(yùn)營(yíng)、實(shí)時(shí)監(jiān)控客流提供技術(shù)支持。它是目前世界上集指揮調(diào)度和票務(wù)清算兩大功能于一體，規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞，它的全面啟動(dòng)，標(biāo)志著北京市軌道交通發(fā)展進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理新時(shí)代。二． 實(shí)習(xí)時(shí)間2011年12月15日，2011年12月24日三． 實(shí)習(xí)地點(diǎn)北京市交通指揮中心及豐臺(tái)西站四． 實(shí)習(xí)內(nèi)容我們?cè)谙挛鐑牲c(diǎn)開始了參觀，首先在去了四樓的指揮中心大廳。我認(rèn)識(shí)到，交通設(shè)備不是交通中孤立的一個(gè)內(nèi)容，而是融入到各種交通方式里的。收獲感悟通過(guò)參觀豐臺(tái)西站，我們看到了駝峰調(diào)車的全過(guò)程。為了提高駝峰的改編能力，保證安全作業(yè)，對(duì)于速度較快的車輛，會(huì)使用駝峰調(diào)速工具進(jìn)行調(diào)速。經(jīng)過(guò)講解我們得知。參觀完沙盤后，我們跟隨工作人員前往鐵路現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)附近的高樓，在樓頂參觀駝峰調(diào)車作業(yè)。站坪面積 ，南北長(zhǎng) 公里，東西最寬處 公里，站線總延長(zhǎng) 276 公里，連接京廣、豐沙、京原、京哈、京九、豐雙、京秦、京承八條鐵路干線，擔(dān)負(fù)華北、華東、中原、東北、西北等方向的貨車中轉(zhuǎn)和貨物集散任務(wù)，是華北地區(qū)鐵路車輛的主要集散地和 晉煤外運(yùn)的主要通道。由上下行到達(dá)場(chǎng)、編組場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)、上行直通場(chǎng)、交換場(chǎng)組成的上下行系統(tǒng)縱列式三級(jí)八場(chǎng)自動(dòng)化駝峰編組站。三、豐臺(tái)西站單位介紹豐臺(tái)西站建于 1956 年，是中國(guó)鐵路第一個(gè)自動(dòng)化駝峰編組站。指揮中心工作人員告訴我們，大廳內(nèi)的控制系統(tǒng)主要用于統(tǒng)一調(diào)動(dòng)、調(diào)配車輛，讓乘客合理乘車，在發(fā)生意外情況時(shí)及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行溝通聯(lián)系，保證各條地鐵安全運(yùn)行。從開始的戰(zhàn)備需要，只能憑票參觀進(jìn)入，到如今已經(jīng)發(fā)展成重要的公共交通方式。實(shí)習(xí)過(guò)程通過(guò)前期的電話預(yù)約，我們定于20日上午去北京市軌道交通指揮中心進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。二、北京市軌道交通指揮中心單位介紹北京市軌道交通指揮中心包括軌道交通路網(wǎng)指揮調(diào)度中心、路網(wǎng)票務(wù)清算管理中心、14條軌道交通線路的控制中心及相應(yīng)配套設(shè)施。此外，我們還參觀了協(xié)調(diào)指揮中心和出租車、長(zhǎng)途車的調(diào)度室，并通過(guò)工作人員的講解，對(duì)交通樞紐的監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)有了初步的了解，獲益匪淺。入口左邊是一條長(zhǎng)長(zhǎng)的走廊，通往長(zhǎng)途車的售票處和候車室。從地鐵站出來(lái)，就是過(guò)街天橋，直通四惠交通樞紐，比起之前的橫穿馬路，方便了很多，也很節(jié)省時(shí)間。實(shí)習(xí)安排12月16日 四惠交通樞紐12月20日 北京市軌道交通控制中心12月28日 豐臺(tái)西站實(shí)習(xí)內(nèi)容一、四惠交通樞紐單位介紹四惠交通樞紐是北京規(guī)模最大的交通樞紐。最后一點(diǎn)我想說(shuō)的就是老師認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，因?yàn)閾?dān)心我們的安全，要求我們提前發(fā)好計(jì)劃，并在出發(fā)前寄回來(lái)后都短信告知，如果忘記發(fā)短信了，老師也會(huì)詢問(wèn)我們，同時(shí)對(duì)我們的問(wèn)題都給予了耐心的解答。其次在團(tuán)隊(duì)合作以及公關(guān)社交方面，我也有了很深的體會(huì)。對(duì)于調(diào)度中心的參觀，更讓我對(duì)這些工作者有了深深的敬佩之情。（2）實(shí)習(xí)過(guò)程1月15日，我們與其他小組共同參觀了北京市軌道交通控制中心。（3）收獲通過(guò)對(duì)鐵道博物館的參觀，我們對(duì)鐵路知識(shí)、發(fā)展、設(shè)施有了更深的體會(huì)。（2）實(shí)習(xí)過(guò)程1月13日，我們?cè)趨⒂^完北京南站后，去前門對(duì)中國(guó)鐵道博物館（正陽(yáng)門館）進(jìn)行了參觀。同時(shí)通過(guò)車站現(xiàn)場(chǎng)的狀況，我們建議還是要普及先進(jìn)設(shè)備的用法，真正的實(shí)現(xiàn)自主化、智能化。除此之外，我們?cè)谀险咀灾鲄⒂^的過(guò)程，可以很清晰的看到南站的組成結(jié)構(gòu)。因?yàn)槲覀儧](méi)有提前和南站方面聯(lián)系好，而且南站并不發(fā)售站臺(tái)票，所以我們沒(méi)有進(jìn)入到內(nèi)部觀察北京南站內(nèi)的設(shè)施，我們主要對(duì)客運(yùn)方面進(jìn)行了調(diào)查。同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，附近地下通道的盲道都有了不同程度的損壞，所以我們對(duì)公交樞紐方面提出定期檢查、更換相關(guān)設(shè)施的建議。調(diào)查的結(jié)果顯示，乘客對(duì)于公交系統(tǒng)還是比較的滿意的。閆主任還對(duì)樞紐的一些電氣設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和防火設(shè)備進(jìn)行了一些介紹，還向我們解釋了“公交優(yōu)先”的原則。我們了解的內(nèi)容包括公交樞紐一層公交車道，地下一層換乘大廳，并對(duì)大廳中的換乘標(biāo)志進(jìn)行了觀察。動(dòng)物園公交樞紐（1）背景介紹動(dòng)物園公交樞紐位于西直門外大街南側(cè)，與北京動(dòng)物園相對(duì)，與北京天文館，首都體育館，騰達(dá)大廈比鄰，經(jīng)白頤路可直通中關(guān)村科技園區(qū)，東臨金鼎大廈，北京展覽館，經(jīng)西直門立交橋直通二環(huán)路。通過(guò)體驗(yàn)三條線路之間的換乘，我個(gè)人認(rèn)為換乘中間的路還是有些長(zhǎng)，平均每?jī)蓷l線路之間都要10分鐘左右，這樣不能達(dá)到地鐵快捷方便的特點(diǎn)。雖然我們?cè)诓稍L過(guò)程中也遭到了拒絕，但大部分乘客們都積極配合我們。區(qū)長(zhǎng)還為我們介紹了13號(hào)線的出口設(shè)置，暑運(yùn)高峰，發(fā)車頻率等方面，其他工作人員還向我們強(qiáng)調(diào)了地鐵安全。西直門內(nèi)、外大街兩側(cè)多商業(yè)店鋪，為區(qū)域性商業(yè)中心，附近有北京北站，凱德MALL，西環(huán)廣場(chǎng)，中坤大廈等重要地點(diǎn)，所以西直門站對(duì)于研究地鐵站而言很具有代表性，所以成為了我們的選擇之一。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們采取小組行動(dòng)的形式，分工合作，各盡其能，提高能力。通過(guò)小組討論決定整個(gè)實(shí)習(xí)計(jì)劃，在實(shí)習(xí)過(guò)程中，從專業(yè)知識(shí)到公關(guān)社交，都遇到各種困難。交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)是交通運(yùn)輸類專業(yè)教學(xué)過(guò)程中一個(gè)不可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)，對(duì)專業(yè)教學(xué)起到重要的輔助作用，是教學(xué)計(jì)劃的一個(gè)重要組成部分。目前，交通問(wèn)題日益嚴(yán)峻，更好的解決人民的出行問(wèn)題變得尤為重要。2．訓(xùn)練發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。在當(dāng)今社會(huì)，良好的公關(guān)社交能力以及團(tuán)隊(duì)合作精神是必不可少的。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容西直門地鐵站（1）背景介紹西直門地鐵站是北京市最大的地鐵站之一，也是一個(gè)換乘車站，是二號(hào)線，四號(hào)線以及十三號(hào)線的交匯車站，是一個(gè)重要的地鐵樞紐，人流量大。十三號(hào)線的區(qū)長(zhǎng)為我們講解了西直門站的結(jié)構(gòu)組成，其由三層組成，包括站廳、站臺(tái)、物業(yè)，其中物業(yè)部分與北京北站方面是相關(guān)聯(lián)的。我們又在西直門地鐵站針對(duì)以下幾個(gè)方面對(duì)乘客進(jìn)行了采訪： 西直門地鐵站換乘銜接是否便捷；北京的交通是否擁擠；乘客一天平均花費(fèi)在交通上的時(shí)間；地鐵安全方面；對(duì)北京城市交通的意見(jiàn)和建議。（3）收獲在區(qū)長(zhǎng)為我們講解的過(guò)程中，對(duì)地鐵的一些設(shè)施以及基本知識(shí)有了更深入的了解。如果我們對(duì)地鐵安全方面進(jìn)行大力宣傳，不僅能對(duì)乘客自身有更好的保障，還可以減緩工作人員的工作壓力。在1月12號(hào)，因?yàn)殡p休日的原因，工作人員無(wú)法帶我們進(jìn)行參觀，所以我們對(duì)公交樞紐的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了簡(jiǎn)單的了解。公交車道有10條跑道，公交車在這里遵循“東來(lái)東去，西來(lái)西走”的原則。在參觀過(guò)后，我們又對(duì)北京的公交狀況進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查?？赡苁且?yàn)閯?dòng)物園公交樞紐地處商業(yè)區(qū)，所以附近比較雜亂，在公交車道有行人在行走，所以會(huì)影響公交的發(fā)車速度，而且一些換乘的標(biāo)記已經(jīng)老化、破損，所以換乘過(guò)程可能會(huì)耽誤乘客時(shí)間，這樣在高峰期的時(shí)候勢(shì)必會(huì)造成一定程度的擁堵。（2）實(shí)習(xí)過(guò)程在1月13日上午，我們乘坐地鐵到北京南站進(jìn)行了參觀。雖然在南站排隊(duì)購(gòu)票的人數(shù)相對(duì)其他車站來(lái)說(shuō)較少，但是春運(yùn)期間還是有很多人在窗口排隊(duì)買票，我們可以聽(tīng)到廣播不斷的播報(bào)讓大家到售票機(jī)器上自主購(gòu)票，但機(jī)器前的人還是很少。但是通過(guò)細(xì)心的觀察已經(jīng)平時(shí)坐火車的經(jīng)驗(yàn)，還是對(duì)車站的基本構(gòu)造有了一些了解。中國(guó)鐵道博物館有三個(gè)館：正陽(yáng)門館、東郊館、詹天佑紀(jì)念館。最后，我們?cè)谌龑恿粝铝诵〗M的合照以及簽名。該中心是目前世界上集指揮調(diào)度和票務(wù)清算兩大功能于一體,規(guī)模最大、接入線路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞，北京市軌道交通指揮中心包括軌道交通路網(wǎng)指揮調(diào)度中心（TCC）、路網(wǎng)票務(wù)清算管理中心（ACC）、14條軌道交通線路的控制中心(OCC)及相應(yīng)配套設(shè)施，是目前世界上集約化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化程度最高的軌道交通指揮中心。（3）收獲 通過(guò)對(duì)軌道交通控制中心的參觀，我們更進(jìn)一步了解到了北京地鐵的發(fā)展史，通過(guò)我們的快速發(fā)展，可以看出國(guó)家為其付出的努力。同時(shí)對(duì)于我們研究的三個(gè)問(wèn)題，我們小組也通過(guò)實(shí)習(xí)以及討論得到了粗淺的結(jié)論，我們也發(fā)現(xiàn)了很多問(wèn)題，并通過(guò)思考提出了自己的建議。但同時(shí)，我們也得到了很多人的幫助，西直門的區(qū)長(zhǎng)，動(dòng)物園公交樞紐的閆主任，以及參與我們采訪調(diào)查的人都給予了我們很大的支持。第二篇：交通運(yùn)輸認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告交通運(yùn)輸類專業(yè) 認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 姓名：目 錄實(shí)習(xí)目的.......................3實(shí)習(xí)安排.......................3實(shí)習(xí)內(nèi)容.......................3四惠交通樞紐.................3單位介紹..................3實(shí)習(xí)過(guò)程..................3收獲感悟..................4北京市軌道交通指揮中心............4單位介紹..................4實(shí)習(xí)過(guò)程..................5收獲感悟..................5豐臺(tái)西站.................6單位介紹..................6實(shí)習(xí)過(guò)程..................6收獲感悟..................7實(shí)習(xí)收獲.......................7實(shí)習(xí)目的