交通運(yùn)輸規(guī)劃實(shí)驗(yàn)報告(編輯修改稿)
2025-04-19 04:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 通與汽車工程學(xué)院計(jì)算機(jī)實(shí)驗(yàn)室 實(shí)驗(yàn)時間：2013年1月7日學(xué) 生 姓 名 學(xué) 號 實(shí) 驗(yàn) 成 績課 程 名 稱交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃課 程 代 碼 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目名稱實(shí)驗(yàn)二：用容量限制分配方法分配交通流項(xiàng) 目 代 碼指 導(dǎo) 教 師 項(xiàng) 目 學(xué) 分一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮腿蝿?wù) 能夠運(yùn)用容量限制模型進(jìn)行交通流分配二、實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備及材料計(jì)算機(jī)三、實(shí)驗(yàn)原理及步驟容量限制分配是一種動態(tài)的交通分配方法，在考慮交叉口、路段通行能力的基礎(chǔ)上進(jìn)行，比較符合交通流分配的實(shí)際情況。四、練習(xí) 表1是只有四個小區(qū)之間的交通流分布矩陣，表2是各路段設(shè)計(jì)容量，表3是分配次數(shù)與其OD量分配率。根據(jù)容量限制增量加載分配模型分配各小區(qū)之間的交通流量。表1 OD數(shù)據(jù)表ABCDA0200200500B2000500100C2005000250D5001002500表2 路段設(shè)計(jì)容量 1234567891 400 1000 2400 400 300 3400 500 41000 600 500 5 300 600 600 600 6 500600 10007 500 450 8 600 450 5009 1000 500?。?）輸入數(shù)據(jù)，假定各路段的交通阻抗為圖21所示A123456789BCD圖21 各路段交通阻抗（2）根據(jù)各OD量最短路線尋找最短路，如表21 最短路表 表21OD對點(diǎn)最短路線節(jié)點(diǎn)號OD對點(diǎn)最短路線節(jié)點(diǎn)號AB 123CA741AC147CB74563AD14569CD789BA321DA96541BC36547DB963BD369DC987（3）由表22，取K=5，每次分解的分配率分別為30%、25%、20%、15%和10%；故將原OD表分解為五個OD表，分別示于下表：分配次數(shù)與分配率 表22 123451100260
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