【文章內(nèi)容簡介】 澆注分層搗實(shí)，灌注完畢后 6～ 12 小時(shí)由專人灑水養(yǎng)護(hù)。 ?墩、臺身施工：采用碗扣式鋼管搭設(shè)支架，特制大塊鋼模作模型，一次灌注到位。砼采用泵送入模。插入式搗固器搗固，砼坍落度控制在 8～ 10cm 范圍，并加入 FTM 高效泵送劑，分層澆注，分層震搗密實(shí)。 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 414 ?系梁施工：利用墩柱施工支架作工作平臺，用木模型內(nèi)貼 PVC 板澆注砼。 橋墩施工工藝見流程圖 梁預(yù)制 本橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱型梁，其中兩聯(lián)為 5 跨一聯(lián)，兩聯(lián)為三跨一聯(lián)，跨徑 30m 或 40m，梁高 ，箱型斷面為倒梯形，本橋箱梁均采用制梁場集中預(yù)制，雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。 ?制梁臺座施工 施工時(shí)首先在制梁場制作鋼筋砼臺座，臺座埋入填筑密實(shí)的路基下 40cm，高出地面20cm，頂面制作成水平并抹光。 ?鋼筋綁扎施工 臺座頂面清理并涂脫模劑后，放置與梁體同標(biāo)號砼塊，即可綁扎鋼筋。在綁扎鋼筋同時(shí)，要安設(shè)好波紋管。施工過程中要嚴(yán)格按照鋼束坐標(biāo)對波紋管精確定位，固定波紋管的井字型鋼筋與綁扎好的鋼筋點(diǎn)焊牢固， 點(diǎn)焊時(shí)須用濕毛巾保護(hù)好波紋管，以免被焊花燒穿。用于連接兩根波紋管的波紋管接頭長度不得小于 20cm，每節(jié)波紋管接頭均用大號波紋管連接并用膠布密封箍接。 由于橋長孔跨多，波紋管縱向起伏大，為保證鋼絞線穿束順利，施工時(shí)特制鋼絞線穿束器進(jìn)行操作。穿束牽引器主要組成部份：①牽引器連接頭，用鋼棒鉆孔、開槽、車絲形成。中心鉆孔，穿φ 5 高強(qiáng)鋼絲，外徑處車絲成螺紋連接套筒，周邊處均勻開槽，嵌鋼絞線中心的φ 5 鋼絲；②套筒：前端鉆孔，穿φ 5 高強(qiáng)鋼絲，后端可承插入 7 根鋼絞線頭，內(nèi)螺紋與牽引器連接頭連接； ③牽引器的高強(qiáng)鋼絲φ 5，其 長度要大于設(shè)計(jì)鋼絞線長。前端墩頭從連接頭中心孔穿入而不被滑脫，后端可與牽引鋼絲相連；④鋼束牽引器在安裝使用前，須將鋼絞線束的每根鋼絞線周邊的 6 根鋼絲剪斷表頭，只留下中心鋼絲并進(jìn)行墩頭處理，然后再嵌入連接槽口中，最后以套筒約束定位，這樣用小卷揚(yáng)機(jī)或人力拉動牽引鋼絲繩完成每束鋼絞線設(shè)置。 為保證張拉端和錨固端槽口處的錨墊板與鋼束中線垂直，施工時(shí)需將錨墊板用螺栓固定在模板上。同時(shí)將鑄鐵錨墊板喇叭口與波紋管連接處用膠帶箍緊防止漏漿。錨墊板下的螺旋筋和加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)必須嚴(yán)格按施工圖綁扎牢固。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用砂輪鋸切割， 嚴(yán)禁用電弧焊切割鋼絞線，鋼絞線下料時(shí)必須考慮張拉端預(yù)留工作長度，縱向預(yù)應(yīng)力筋一個(gè)張拉端為 75cm，隱形蓋梁一個(gè)張拉端為 100cm。 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 415 鋼筋綁扎完畢經(jīng)驗(yàn)收合格后，架設(shè)內(nèi)模外模，模板經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可灌注梁體砼。 ?模板制立 梁體模板分為外模及內(nèi)箱模兩種，外模采用在工廠訂制，用 5mm 厚鋼板同型鋼焊接而成；內(nèi)箱室內(nèi)模型在工廠生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)采用 8cm 12cm 方木按內(nèi)箱形狀做成箱狀受力骨架，經(jīng)計(jì)算，骨架沿縱向每米設(shè)置一個(gè)，骨架周圍 (除箱室底部 )貼 2cm 厚木板與骨架一起組成內(nèi)箱室 ,為防止漏漿和便于拆模，在木模表面 貼一層聚乙烯板。 ?箱型梁砼澆注 本橋箱型梁分兩次澆注成型，第一次澆注底板、腹板；第二次澆注頂板砼。砼由拌合站集中拌制，砼罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，泵送入模，插入式搗固器搗固，泵送砼坍落度控制在 10～ 20cm。為確保梁體砼達(dá)到鏡面砼效果，由有經(jīng)驗(yàn)的搗固工組成搗固工班專門負(fù)責(zé)搗固作業(yè)。頂板砼灌注完畢終凝后，立即灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)，降低水熱化，避免砼表面開裂影響砼質(zhì)量。 預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝見工藝流程圖 ?箱型梁預(yù)應(yīng)力施工 主梁預(yù)應(yīng)力是本橋施工的關(guān)鍵工序，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求進(jìn)行，其施工工藝如下： ①千斤頂校正必須在 通過國家計(jì)量認(rèn)證的試驗(yàn)室進(jìn)行，精度不低于177。 2%,根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果作出張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線 ,計(jì)算出每束鋼絞線控制張拉力對應(yīng)的油表讀數(shù)和鋼束理論伸長值，以此作為張拉過程中應(yīng)力和伸長值控制依據(jù)，施工過程中必須注意油泵、油表，千斤頂要編號配套使用，不能隨意更換 0 張拉機(jī)具的使用和管理由專人負(fù)責(zé)，連續(xù)使用 6 個(gè)月 或連續(xù)使用 200 次，或千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正常時(shí)必須重新檢驗(yàn)。 ②錨具檢驗(yàn) 錨具必須由專業(yè)廠家生產(chǎn)，并有出廠合格證。錨具幾何尺寸正確，錨環(huán)內(nèi)孔光滑無毛刺及小坑，夾片表面無砂眼、裂紋，錨環(huán)和夾片均須作硬度 檢查。錨具必須有專人管理，單獨(dú)存放。 ③預(yù)應(yīng)力張拉 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉順序必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求辦理，在梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的 90%時(shí) 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 416 開始進(jìn)行，張拉時(shí)采用應(yīng)力和伸長值雙向控制，在保證每束鋼束的張拉力達(dá)到要求的同時(shí)，用理論伸長值與實(shí)際伸長值之差進(jìn)行檢驗(yàn)，其誤差應(yīng)小于177。 6%。 張拉順序： → 初應(yīng)力 k → 持荷 3 分鐘，劃線作標(biāo)記 → 超張拉至 k → 持荷 5分鐘，測鋼束伸長值 →σ k→ 錨固。 張拉操作人員須以嚴(yán)格培訓(xùn)，持證上崗。張拉過程中記錄、伸長值量測均必須由技術(shù)干部現(xiàn)場負(fù)責(zé)。 ④孔道壓漿 鋼束張拉完畢后，孔道應(yīng)盡早壓漿。壓漿前，須將孔道沖洗潔凈，并用高壓風(fēng)排除孔道內(nèi)積水。壓漿采用活塞式壓漿泵， 50純水泥漿壓注。水泥漿的水泥比控制在 ~之間，水泥漿攪拌均勻，并用 49 孔 /cm2 濾網(wǎng)過濾。壓漿由下至上，一氣呵成，壓力保持在 ～ 之間，待壓漿另一端及排氣孔排出空氣，溢出濃漿后，停止壓漿，用螺栓封閉壓漿小孔，壓漿作業(yè)完成。壓漿時(shí)每一工作班應(yīng)留取不小于 3 組立方體試件，并填好孔道壓漿記錄。 ?架梁施工 該橋有箱型梁 128 片，擬采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)分左右兩半幅施架。架梁順序先從 橋的起端左幅開架，架至終端后架橋機(jī)橫移至橋的右半幅，從橋的終端起架，到橋右半幅的起端結(jié)束。架設(shè)時(shí)將預(yù)應(yīng)力箱型梁準(zhǔn)確就位于支座上，使其處于簡支狀態(tài)。然后將梁端部鑿毛并清洗干凈，以使新老砼結(jié)合良好，按圖紙規(guī)定連續(xù)梁端伸出鋼筋，澆注連續(xù)端濕接縫砼并養(yǎng)生。 為確保架梁期間 108 國道及京原鐵路的交通運(yùn)輸安全，先在 及 11墩間掛防護(hù)網(wǎng)，避免架梁時(shí)墜物威脅行車安全。施工工藝見流程圖。 ?橋面鋪裝 橋面鋪裝采用瀝青砼鋪裝。先用清水將鑿毛后的橋面沖洗干凈，按圖紙要求布置橋面構(gòu)造鋼筋及負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼束，澆注 橋面瀝青砼，橋面鋪裝時(shí)須嚴(yán)格控制標(biāo)高和排水坡，并及時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。施工工藝見流程圖。 確保工程質(zhì)量和工期的措施 工期保證措施 我單位若中標(biāo)本工程，將本著“快進(jìn)場、有秩序、早開工 的原則。加大資金、 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 417 設(shè)備、人員投入，盡早作好施工便道、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)設(shè)施，為施工作好充分準(zhǔn)備。 組建“精干、高效、權(quán)威 的項(xiàng)目經(jīng)理部，并按時(shí)到位，委派富有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)組織管理能力的同志任項(xiàng)目經(jīng)理，配備專業(yè)齊全、業(yè)務(wù)熟悉、責(zé)任心強(qiáng)的同志組成業(yè)務(wù)班子，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)施指揮和組織工作，為確保工期提供組織保證 。 進(jìn)一步深入細(xì)致地進(jìn)行施工調(diào)查，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，使施組科學(xué)、先進(jìn)、可操作性強(qiáng)，在施工中，實(shí)行施工組織的動態(tài)管理，對施工過程進(jìn)行全面的監(jiān)控，確保施工生產(chǎn)按計(jì)劃、有步驟、有秩序地均衡推進(jìn)。 嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)安排施工，項(xiàng)目經(jīng)理部編制年、季、月施工計(jì)劃，作業(yè)隊(duì)編制周計(jì)劃，并按周檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，經(jīng)理部每半月召開一次施工進(jìn)度分析會，每月召開一次施工計(jì)劃會。施工全過程按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，確保關(guān)鍵線路上的工序按計(jì)劃進(jìn)行，若有滯后，立即采取果斷措施予以彌補(bǔ)。 全面 實(shí)行與進(jìn)度計(jì)劃掛鉤的工資制度，建立和完善施工進(jìn)度獎勵制度，使全體員工的切身經(jīng)濟(jì)利益與工期密切聯(lián)系，從而激發(fā)員工確保工期的積極性。 開展以工期、質(zhì)量、安全為主要考核指標(biāo)的勞動競賽，每月評比一次，物質(zhì)獎勵與精神鼓勵相結(jié)合，以表彰先進(jìn)，鞭策后進(jìn)。 配備與施工進(jìn)度要求相適應(yīng)、狀態(tài)良好的施工機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)料具，儲備足夠零配件，配備相應(yīng)數(shù)量的維修人員，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高機(jī)械的完好率和使用率，保證施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。 根據(jù)施工計(jì)劃的要求，編制為每季的逐月物質(zhì)采購流動計(jì)劃，保證施工生 產(chǎn)有充裕的物資作保證，防止發(fā)生停工待料。 合理安排冬季、雨季的施工項(xiàng)目或工序，最大限度減少因氣候引起的停工損失。汛期前，提早做好施工安排、防洪設(shè)施，汛期物料儲備，把汛期對施工的影響減少到最小限度。合理安排國家法定假日及雙休日期間施工， 主動接受工程所在地政府的領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)與政府各部門的聯(lián)系，融洽當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系，爭取他們的支持，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，使工程順利地進(jìn)行。 質(zhì)量保證措施 施工技術(shù)保證措施 建立以項(xiàng)目總工程師為首的施工技術(shù)管理系統(tǒng)，下設(shè)工程 部，負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工技術(shù)管理工作。認(rèn)真執(zhí)行 ISO90002 系列標(biāo)準(zhǔn)，制定和執(zhí)行崗位責(zé)任制，編制科學(xué)合理的實(shí)施 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 418 性施工組織設(shè)計(jì)，作業(yè)指導(dǎo)書以指導(dǎo)施工，認(rèn)真執(zhí)行開、竣工報(bào)告制度、技術(shù)交底制度、測量復(fù)核制度，圖紙審核制度。技術(shù)人員按專業(yè)分工負(fù)責(zé)，專業(yè)技術(shù)人員既是該工序技術(shù)負(fù)責(zé)人又是施工負(fù)責(zé)人，工程按關(guān)鍵工序分工負(fù)責(zé)，配備有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人，確保每道工序的工程質(zhì)量。組建精干、高效的技術(shù)管理機(jī)構(gòu) (工程部 )，參與該項(xiàng)目施工技術(shù)管理及關(guān)鍵工序監(jiān)督，堅(jiān)持月、旬質(zhì)量檢查制，并實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、驗(yàn)工時(shí)獎罰兌現(xiàn)。技術(shù)負(fù)責(zé)人均為我單位從事 施工的骨干。 (1)嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)管理層層負(fù)責(zé)制，總工程師和項(xiàng)目經(jīng)理對承建工程質(zhì)量實(shí)行終身負(fù)責(zé)制。 (2)運(yùn)用我單位在高速公路工程施工中的成功經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真領(lǐng)會新原高速公路設(shè)計(jì)意圖和招標(biāo)文件精神，編制出操作性強(qiáng)，有針對性的施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工，并對關(guān)鍵及特殊工序如路基填筑、橋基鉆孔施工、箱梁制作與安裝等制定詳細(xì)的工藝流程和操作細(xì)則，并落實(shí)到人。 質(zhì)量保證體系 (1)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理質(zhì)量職責(zé) ①根據(jù)設(shè)計(jì)文件和技術(shù)規(guī)范的要求，組 織制訂確保工程質(zhì)量的具體措施。 ②根據(jù)質(zhì)量計(jì)劃，結(jié)合工程實(shí)際，建立健全組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。 ③及時(shí)推廣保證工程質(zhì)量的先進(jìn)施工方法，表彰獎勵質(zhì)量管理先進(jìn)集體和個(gè)人。 ④加強(qiáng)質(zhì)量管理知識學(xué)習(xí)，支持質(zhì)量檢驗(yàn)人員的工作，主持召開 QC 小組成果發(fā)布會。 ⑤堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一 的思想，推進(jìn)工程質(zhì)量創(chuàng)全優(yōu)活動。 (2)項(xiàng)目總工程師質(zhì)量職責(zé) ①在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，組織制訂工程的質(zhì)量保證措施和工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，組織建立QC 小組進(jìn)行攻關(guān)活動，大力推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。 ②嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范質(zhì)量檢驗(yàn)管理， 并對其工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。 ③制訂和實(shí)施工程質(zhì)量計(jì)劃，加強(qiáng)施工過程的控制，對因技術(shù)管理原因造成的重大事故負(fù)責(zé)。 ④監(jiān)督檢查采購物資的檢驗(yàn)和試驗(yàn)及設(shè)備的控制。 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 419 ⑤加強(qiáng)文件和資料的控制，建立質(zhì)量記錄。 ⑥制訂和實(shí)施糾正措施及預(yù)防措施，嚴(yán)把“圖紙、測量、試驗(yàn) 關(guān)。 ⑦主持編制工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，明確其技術(shù)保證和質(zhì)量保證要求。 質(zhì) 量 保 證 體 系 思想保證 組織保證 技術(shù)保證 施工保證 制度保證 提高質(zhì)量意識 貫 徹 ISO9000 系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 經(jīng)濟(jì)法規(guī) TQC 教育 項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量 管理領(lǐng)導(dǎo)小組 各項(xiàng)工作制度和標(biāo)準(zhǔn) 經(jīng)濟(jì)責(zé)任制 作業(yè)隊(duì)質(zhì)量小組 崗前技術(shù)培訓(xùn) 熟悉圖紙掌握規(guī)范 技術(shù)交底 質(zhì)量計(jì)劃 測量復(fù)核 應(yīng)用新技術(shù)工藝 檢查創(chuàng)優(yōu)效果 制定創(chuàng)優(yōu)措施 明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目 優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià) 完善計(jì)量支付手續(xù) 制定獎罰措施 簽定包保責(zé)任狀 質(zhì)量第一 為用戶服務(wù) 下道工序是用戶 制定教育計(jì)劃 質(zhì)量工作檢查 現(xiàn) 場QC小 組 活動 檢查落實(shí)