【正文】 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 413 ?施工準(zhǔn)備 施工前對(duì)設(shè)計(jì)線路進(jìn)行復(fù)測(cè)，并精確測(cè)設(shè)出鉆孔中心位置，在平整好場(chǎng)地后鉆機(jī)就位，埋設(shè)鋼護(hù)筒的直徑、長(zhǎng)度、剛度按施工規(guī)范執(zhí)行。 ?孔樁砼灌注采用豎直導(dǎo)管法。砼采用泵送入模。用于連接兩根波紋管的波紋管接頭長(zhǎng)度不得小于 20cm，每節(jié)波紋管接頭均用大號(hào)波紋管連接并用膠布密封箍接。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用砂輪鋸切割， 嚴(yán)禁用電弧焊切割鋼絞線，鋼絞線下料時(shí)必須考慮張拉端預(yù)留工作長(zhǎng)度，縱向預(yù)應(yīng)力筋一個(gè)張拉端為 75cm，隱形蓋梁一個(gè)張拉端為 100cm。 2%,根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果作出張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線 ,計(jì)算出每束鋼絞線控制張拉力對(duì)應(yīng)的油表讀數(shù)和鋼束理論伸長(zhǎng)值，以此作為張拉過程中應(yīng)力和伸長(zhǎng)值控制依據(jù)，施工過程中必須注意油泵、油表，千斤頂要編號(hào)配套使用，不能隨意更換 0 張拉機(jī)具的使用和管理由專人負(fù)責(zé)，連續(xù)使用 6 個(gè)月 或連續(xù)使用 200 次，或千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正常時(shí)必須重新檢驗(yàn)。張拉過程中記錄、伸長(zhǎng)值量測(cè)均必須由技術(shù)干部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)。架梁順序先從 橋的起端左幅開架，架至終端后架橋機(jī)橫移至橋的右半幅，從橋的終端起架，到橋右半幅的起端結(jié)束。 確保工程質(zhì)量和工期的措施 工期保證措施 我單位若中標(biāo)本工程，將本著“快進(jìn)場(chǎng)、有秩序、早開工 的原則。 配備與施工進(jìn)度要求相適應(yīng)、狀態(tài)良好的施工機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)料具，儲(chǔ)備足夠零配件，配備相應(yīng)數(shù)量的維修人員，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高機(jī)械的完好率和使用率，保證施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。組建精干、高效的技術(shù)管理機(jī)構(gòu) (工程部 )，參與該項(xiàng)目施工技術(shù)管理及關(guān)鍵工序監(jiān)督，堅(jiān)持月、旬質(zhì)量檢查制，并實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、驗(yàn)工時(shí)獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。 ⑤堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一 的思想，推進(jìn)工程質(zhì)量創(chuàng)全優(yōu)活動(dòng)。 質(zhì) 量 保 證 體 系 思想保證 組織保證 技術(shù)保證 施工保證 制度保證 提高質(zhì)量意識(shí) 貫 徹 ISO9000 系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 經(jīng)濟(jì)法規(guī) TQC 教育 項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量 管理領(lǐng)導(dǎo)小組 各項(xiàng)工作制度和標(biāo)準(zhǔn) 經(jīng)濟(jì)責(zé)任制 作業(yè)隊(duì)質(zhì)量小組 崗前技術(shù)培訓(xùn) 熟悉圖紙掌握規(guī)范 技術(shù)交底 質(zhì)量計(jì)劃 測(cè)量復(fù)核 應(yīng)用新技術(shù)工藝 檢查創(chuàng)優(yōu)效果 制定創(chuàng)優(yōu)措施 明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目 優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià) 完善計(jì)量支付手續(xù) 制定獎(jiǎng)罰措施 簽定包保責(zé)任狀 質(zhì)量第一 為用戶服務(wù) 下道工序是用戶 制定教育計(jì)劃 質(zhì)量工作檢查 現(xiàn) 場(chǎng)QC小 組 活動(dòng) 檢查落實(shí) 改進(jìn)工作質(zhì)量 總結(jié)表彰先進(jìn) 提高工作技能 接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督 定期不定期質(zhì)量檢查 進(jìn)行自檢互檢交接檢 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)控制 充分利用現(xiàn)代化檢測(cè)手段 技術(shù)崗位責(zé)任制 質(zhì)量責(zé)任制 質(zhì)量評(píng)定 反 饋 實(shí) 現(xiàn) 質(zhì) 量 目 標(biāo) 獎(jiǎng)優(yōu)罰劣 經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn) 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 420 ⑧主持關(guān)健工序攻關(guān)和人員的培訓(xùn)，編寫有關(guān)的成果報(bào)告和施工技術(shù)總結(jié)。 ，征詢他們對(duì)施工技術(shù)管理、工程質(zhì)量和工藝操作等方面的意見，并及時(shí)采取整改措施，不斷提高質(zhì)量工作，確保工程創(chuàng)優(yōu)。立模前應(yīng)做好模板設(shè)計(jì)，準(zhǔn)確配模。 其它部位：每≤ 100m3，制取一組 (2)箱梁制作和安裝 ①自制定型鋼模板必須平整，并有足夠的強(qiáng)度和剛度。 (2)檢驗(yàn)程序見檢驗(yàn)總程序圖。 ?砂、石材料 當(dāng)其材料來源發(fā)生變化或質(zhì)量出現(xiàn)較大差異時(shí)，應(yīng)作材料鑒定。對(duì)填土和砼、漿砌石施工防凍采取必要防寒保溫措施。 質(zhì)量、安全保證體系及安全措施 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，在施工期間，消滅責(zé)任性因工死 亡事故，杜絕重大交通事故，年負(fù)傷率控制在 3‰以下，以安全標(biāo)準(zhǔn)工地為目標(biāo)，建立健全一套完整的安全保證體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、施工隊(duì)長(zhǎng) 、施工技術(shù)、安監(jiān)、安全員、材料、公安等人員組成的領(lǐng)導(dǎo)小組，行使安全監(jiān)察職能，認(rèn)真檢查落實(shí)各項(xiàng)安全措施，及時(shí)消除不安全隱患。 在施工作業(yè)場(chǎng)地及運(yùn)輸?shù)缆飞?，設(shè)置醒目的警示標(biāo)志及防護(hù)工具，設(shè)置各種操作規(guī)程和安全規(guī)則，夜間施工有充足的照明設(shè)施。 我們也將和其他標(biāo)段的施工單位保持良好關(guān)系，協(xié)調(diào)施工，互相支持，在業(yè)主和監(jiān)理工程師的統(tǒng)一指揮下，精心組織，統(tǒng)籌安排，優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成施工任務(wù)，樹立起自已的企業(yè)形象，創(chuàng)造良好的社會(huì)信譽(yù)。 。 ，盡量減少擾民。 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 433 機(jī)械使用中，最大限度地降低噪音對(duì)環(huán)境的危害，對(duì)于高噪音和高振動(dòng)的機(jī)械，盡量避免夜間在居住區(qū)和敏感區(qū)施工作業(yè)，盡量減少對(duì)當(dāng)?shù)卮迕竦娜粘Ｉ畹挠绊憽? 每季度就有關(guān)質(zhì)量問題對(duì)業(yè)主回訪，召開質(zhì)量座談會(huì)，征求業(yè)主意見，積極主動(dòng)地做好缺陷責(zé)任期內(nèi)對(duì)工程質(zhì)量的維護(hù)工作。 鋼筋在K150+300左側(cè)10米的鋼筋房加工后人工 運(yùn)至預(yù)制場(chǎng)。 取土場(chǎng)的環(huán)保措施 借土填方施工完畢后，對(duì)取土場(chǎng)栽樹和植被，防止水土流失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。夜間施工盡量采用較小的電動(dòng)設(shè)備等，力求將施工噪音控制在規(guī)定允許范圍內(nèi)。工地范圍內(nèi)由保健醫(yī)生專人負(fù)責(zé)定期消毒。 成立抗災(zāi)搶險(xiǎn)小組，組成固定的抗災(zāi)搶險(xiǎn)隊(duì)伍，我單位是交通戰(zhàn)備單位，長(zhǎng)年設(shè)立交通戰(zhàn)備委員會(huì)，各下級(jí)單位均有交通戰(zhàn)備領(lǐng)導(dǎo)小組，在本工程設(shè)立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的抗災(zāi)搶險(xiǎn)隊(duì)伍，一遇險(xiǎn)情，服從地方政府調(diào)遣，積極投入抗災(zāi)搶險(xiǎn)工作。 實(shí)行安全生產(chǎn)交接制度，安全措施不落實(shí)或不安全隱患不排除前不得進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)地。未取得證書者不能安排 上崗。 安排專人進(jìn)行氣溫觀測(cè)并作記錄，同時(shí)與當(dāng)?shù)貧庀笳颈３致?lián)系，及時(shí)接收日、旬、月氣象預(yù)報(bào)，防止寒流突然襲擊。在應(yīng)用配合比過程中，當(dāng)其材料來源發(fā)生變化或質(zhì)量出現(xiàn)較大差異時(shí)，應(yīng)重新選定配合比。樁基檢測(cè)委托經(jīng)業(yè)主認(rèn)可的有資 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 422 質(zhì)的測(cè)試單位檢測(cè)。 ②箱梁的移動(dòng)及堆放方案必須征得監(jiān)理工程師的同意方可進(jìn)行，移梁和吊裝要確保砼板梁不被扭曲和彎曲。 ②嚴(yán)格按砼配合比計(jì)量施工，搗固密實(shí)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止砼表面蜂窩麻面，保證砼內(nèi)實(shí)外美。為使工程原材料的鑒定、配合比的選定和工程圬工強(qiáng)度鑒定科學(xué)合理，經(jīng)理部擬建工地檢測(cè)站， (配備的試驗(yàn)設(shè)備詳見“表 4” )。本工程的測(cè)量控制，根據(jù)地形條件，以橋墩定位可靠、方便以導(dǎo)線控制的測(cè)量控制圖，測(cè)量?jī)x器選用全站儀和精密水平儀，控制網(wǎng)的各樁橛準(zhǔn)確、牢固并作好標(biāo)示，標(biāo)示清楚明朗，并由專人管理。 ②嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范質(zhì)量檢驗(yàn)管理， 并對(duì)其工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。 (1)嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)管理層層負(fù)責(zé)制，總工程師和項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)承建工程質(zhì)量實(shí)行終身負(fù)責(zé)制。 合理安排冬季、雨季的施工項(xiàng)目或工序，最大限度減少因氣候引起的停工損失。 組建“精干、高效、權(quán)威 的項(xiàng)目經(jīng)理部，并按時(shí)到位，委派富有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)組織管理能力的同志任項(xiàng)目經(jīng)理，配備專業(yè)齊全、業(yè)務(wù)熟悉、責(zé)任心強(qiáng)的同志組成業(yè)務(wù)班子，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)施指揮和組織工作，為確保工期提供組織保證 。然后將梁端部鑿毛并清洗干凈，以使新老砼結(jié)合良好，按圖紙規(guī)定連續(xù)梁端伸出鋼筋，澆注連續(xù)端濕接縫砼并養(yǎng)生。壓漿前，須將孔道沖洗潔凈，并用高壓風(fēng)排除孔道內(nèi)積水。錨具幾何尺寸正確，錨環(huán)內(nèi)孔光滑無毛刺及小坑，夾片表面無砂眼、裂紋，錨環(huán)和夾片均須作硬度 檢查。 ?模板制立 梁體模板分為外模及內(nèi)箱模兩種，外模采用在工廠訂制，用 5mm 厚鋼板同型鋼焊接而成；內(nèi)箱室內(nèi)模型在工廠生產(chǎn)，結(jié)構(gòu)采用 8cm 12cm 方木按內(nèi)箱形狀做成箱狀受力骨架，經(jīng)計(jì)算，骨架沿縱向每米設(shè)置一個(gè)，骨架周圍 (除箱室底部 )貼 2cm 厚木板與骨架一起組成內(nèi)箱室 ,為防止漏漿和便于拆模，在木模表面 貼一層聚乙烯板。穿束牽引器主要組成部份：①牽引器連接頭，用鋼棒鉆孔、開槽、車絲形成。 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 414 ?系梁施工：利用墩柱施工支架作工作平臺(tái)，用木模型內(nèi)貼 PVC 板澆注砼。灌注前用高壓風(fēng)對(duì)孔底沖射 3～ 5 分鐘，翻動(dòng)沉淀物；灌注第一盤砼必須保證足夠數(shù)量，以確保埋管、翻碴一次成功。 ?鉆孔 采用 YKC22 型沖擊鉆機(jī)鉆孔，擬設(shè)置 4 臺(tái)鉆機(jī)先施鉆 0臺(tái)及 1～ 3墩，完成第一聯(lián)連續(xù)梁的墩臺(tái)后，依次施鉆第二聯(lián)、第三聯(lián)、第四聯(lián)的連續(xù)梁墩、臺(tái)孔樁，為后序墩臺(tái)身砼澆注、箱梁架設(shè)創(chuàng)造條件。 ?拱形骨架護(hù)坡 ①施工方法 開挖：測(cè)量放線，人工清刷邊坡，檢查驗(yàn)收，人工開挖格網(wǎng)。 橋頭背后采用透水性良好的砂性土填料填筑，填層厚 15cm，整平后用打夯機(jī)分層夯實(shí)。 ⑥路堤填筑各部符合質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，路基外形符合設(shè)計(jì)要求。 ④路基交付鋪路面時(shí)，確保預(yù)留沉落加高后的路基面標(biāo)高符合設(shè) 計(jì)要求，必要時(shí)，預(yù)留沉落高度作適當(dāng)調(diào)整，路基面預(yù)留沉落量較大的地段向鄰接的填挖交界段和橋臺(tái)已預(yù)留沉落量較小的地段 ,順坡遞減。每層碾壓完畢，用核子密度 儀快速檢測(cè)壓實(shí)度和孔隙率，每層的地基系數(shù)用 K30 試驗(yàn)工程車檢測(cè)。 ，夯擊次數(shù)及沉降量做好記錄。 ，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)處理前與處理后標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)應(yīng)增加 80%～ 120%，靜力觸探試驗(yàn)處理后標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)應(yīng)增加 70%～ 100%。當(dāng)夯錘重超過吊機(jī)起吊能力時(shí)，需要利用滑輪組，并借助自動(dòng)脫鉤裝置起落夯錘。 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 開工日期 完工日期 工期 1 鉆孔灌注樁 20xx年 7月 1日 20xx年 10月 1日 3個(gè)月 2 墩臺(tái)身及蓋梁 20xx年 8月 1日 20xx年 11月 30日 4個(gè)月 3 箱梁預(yù)制 20xx年 9月 1日 20xx年 4月 30日 6個(gè)月（扣除 1 1兩月） 4 架梁 20xx年 10月 1日 20xx年 5月 31日 8個(gè)月 5 橋面鋪裝 20xx年 4月 15日 20xx年 6月 20日 2個(gè)月零 5天 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 49 本標(biāo)段 K150+100～ K150+， K150+～ K150+760，長(zhǎng) 米為Ⅰ～Ⅱ級(jí)濕陷性黃土地段。 路基填筑前施工準(zhǔn)備 ，組織有關(guān)技 術(shù)人員全面熟悉、核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形地質(zhì)資料，按照招標(biāo)文件和合同條款的規(guī)定，作一定量補(bǔ)充勘探，查明和核對(duì)地質(zhì)資料，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系并向建設(shè)單位報(bào)告。 墩臺(tái)均采用定做鋼模型，一次澆注到頂，蓋梁采用碗扣式鋼管支架鋼模型施工，砼由拌合站集中拌和，罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，通過溜槽或吊車提升入模。 第 2 作業(yè)面： K150+ ～ K150+760，長(zhǎng) 米，填土方 30500m3。計(jì)劃用地 20xxm2。 鐵二局四處 新原 高速公路 第 二十 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分 橋工隊(duì)，住地設(shè)在 K150+480 附近，承擔(dān)京原立交橋工程的施工，計(jì)劃人數(shù) 60 人，修建臨時(shí)房屋 800m2。 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標(biāo)文件 44 文明規(guī)范：切實(shí)搞好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，文明施工，做到施工場(chǎng)地景觀化，施工操作規(guī)范化、工藝流程程序化。 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)：選派具有豐富高速公路施工經(jīng)驗(yàn)及組織管理能力強(qiáng)的人員擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)坐陣指揮，確保政令暢通和兌現(xiàn)承包合同。 ③該橋設(shè)計(jì)新穎，技術(shù)難度大，外觀質(zhì)量要求高。 其他相關(guān)的規(guī)程規(guī)范基標(biāo)準(zhǔn) 工程概況 線路走向及自然特征 重慶市武隆 縣 巷口至雙河公路改擴(kuò)建工程， 起于 武隆 縣 巷口鎮(zhèn) 烏江大橋北橋頭（ K0+000），沿烏江北岸行進(jìn)至菜地溝（ K4+400），后沿土坎鎮(zhèn)背后山坡展線采用新建路線至文筆心（ K8+000）與舊路相接，后沿舊路改建經(jīng)土坎發(fā)