電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告(編輯修改稿)
2024-08-30 05:59 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 存在，但是整車(chē)企業(yè)將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到以新產(chǎn)品帶動(dòng)市場(chǎng)銷(xiāo)售，拉升產(chǎn)品利潤(rùn)，消減成本上升為企業(yè)帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)壓力，才暫時(shí)緩解了原材料上漲帶給行業(yè)的沖擊。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，原材料上漲的勢(shì)頭仍然不減，只有加大自主創(chuàng)新的力度，提高產(chǎn)品的附加值，提升產(chǎn)品溢價(jià)能力，才是解決成本上升最根本的出路。行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)呈上升趨勢(shì)，總體銷(xiāo)量超過(guò) 2300萬(wàn)輛，同比增幅達(dá) 15%2010 年中國(guó)電動(dòng)車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量在 2009 年 1850 萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上穩(wěn)步提升，總體銷(xiāo)量超過(guò) 2300萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò) 15%，實(shí)現(xiàn) 2007 年之后市場(chǎng)銷(xiāo)量的首次上揚(yáng)，成功打破銷(xiāo)量滯脹的產(chǎn)業(yè)困局。從社會(huì)保有量來(lái)看，電動(dòng)車(chē)社會(huì)普及率達(dá)到10%，超過(guò)自行車(chē)、摩托車(chē)、汽車(chē)等交通工具的水平，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量最大的交通工具，成為名副其實(shí)的第一交通工具。從原因上來(lái)分析，電動(dòng)車(chē)之所以能夠成功實(shí)現(xiàn)滯漲后的首次躍升，第一，隨著家電下鄉(xiāng)的利好帶動(dòng)和穩(wěn)步推進(jìn)，以及電動(dòng)車(chē)渠道下沉速度的加快，電動(dòng)車(chē)鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的開(kāi)拓力度大大增強(qiáng)，引爆電動(dòng)車(chē)更大的消費(fèi)空間；其次新興市場(chǎng)及空白區(qū)域的大力開(kāi)拓，為電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的提升再開(kāi)新局；此外，隨著電動(dòng)車(chē)的迅猛發(fā)展，產(chǎn)品的逐漸成熟和品質(zhì)的漸趨穩(wěn)定，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的認(rèn)知度和接受度逐漸增強(qiáng)，同時(shí)也帶來(lái)銷(xiāo)量的上升和突破；當(dāng)然影響電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的因素很多，如2009 年年底部分區(qū)域受新國(guó)標(biāo)的影響部分銷(xiāo)量，等到 2010 年年初才批量釋放、政策環(huán)境寬松、廠商促銷(xiāo)力度大、簡(jiǎn)易款的迅速帶動(dòng)等諸多因素都對(duì) 2010 年電動(dòng)車(chē)總體銷(xiāo)量的上揚(yáng)起到了一定的促進(jìn)作用。從未來(lái)發(fā)展空間來(lái)看，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)空間遠(yuǎn)未飽和，雖然部分城市銷(xiāo)量相對(duì)穩(wěn)定，但縣城尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)空間依然巨大，近幾年隨著市場(chǎng)開(kāi)拓力度的不斷增大，年總銷(xiāo)量有望突破 3000 萬(wàn)輛。2010行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)，產(chǎn)品價(jià)值復(fù)歸，產(chǎn)品及品牌的導(dǎo)向作用成為行業(yè)發(fā)展的重要特質(zhì)從整體運(yùn)行上看，2010 年行業(yè)呈現(xiàn)出比較鮮明的特征，與往年不同的是，2010 年新產(chǎn)品推出的力度和推廣的范圍增大，新產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)量的帶動(dòng)作用越來(lái)越強(qiáng)，企業(yè)對(duì)新產(chǎn)品的投入力度持續(xù)加大，種種跡象表明 2010 年產(chǎn)品價(jià)值正在回歸，產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)及行業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)作用在逐步顯現(xiàn)。除了產(chǎn)品外，品牌價(jià)值也越來(lái)越受到市場(chǎng)的重視，品牌化進(jìn)程進(jìn)一步發(fā)展，全國(guó)性品牌格局開(kāi)始分化形成，品牌的定位及品牌內(nèi)在價(jià)值的挖掘成為各大企業(yè)著力的重點(diǎn)。而產(chǎn)品及品牌價(jià)值的回歸與提升也進(jìn)一步促進(jìn)了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐和進(jìn)程，在產(chǎn)品價(jià)值回歸的過(guò)程之中，企業(yè)開(kāi)始重視自主創(chuàng)新產(chǎn)品的構(gòu)建和打造，在產(chǎn)品的功能性及性能上的調(diào)整開(kāi)始轉(zhuǎn)型為對(duì)產(chǎn)品差異性及適應(yīng)性的過(guò)渡，如產(chǎn)品款式外形、結(jié)構(gòu)布局與市場(chǎng)需求的適應(yīng)性，如針對(duì)不同消費(fèi)群體而推出的產(chǎn)品差異化定位，針對(duì)不同區(qū)域及消費(fèi)習(xí)慣而量身定制的風(fēng)格化產(chǎn)品系列開(kāi)始成為產(chǎn)品創(chuàng)新的主要方向，而這種以市場(chǎng)細(xì)分為基礎(chǔ)的產(chǎn)品創(chuàng)新也成為引導(dǎo)行業(yè)產(chǎn)品架構(gòu)性調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要特質(zhì)。此外，隨著行業(yè)品牌化進(jìn)程的推進(jìn)和發(fā)展，品牌的差異化定位、品牌特質(zhì)等品牌元素開(kāi)始形成，品牌的推廣及營(yíng)銷(xiāo)得到充分認(rèn)識(shí)和重視，并逐漸向品牌整合方向演進(jìn)，考量品牌價(jià)值從過(guò)去的單一化銷(xiāo)量評(píng)估開(kāi)始走向品牌的復(fù)合化和多元化發(fā)展，其中品牌的差異化和品牌的附加值開(kāi)始凸顯，品牌對(duì)行業(yè)的影響力和對(duì)終端的滲透力不斷增強(qiáng)，品牌價(jià)值成為普通消費(fèi)者選購(gòu)產(chǎn)品以及考量企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要參考依據(jù)。在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，產(chǎn)品及品牌導(dǎo)向作用的增強(qiáng)成為 2010 年行業(yè)發(fā)展重要的特質(zhì)，也是產(chǎn)業(yè)在進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整方面最重要的兩個(gè)表現(xiàn)。本章小結(jié)2011 行業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模仍將繼續(xù)緩慢增長(zhǎng)，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展依然有較大上升的潛力及空間。品牌及產(chǎn)品的價(jià)值將進(jìn)一步凸顯，品牌營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品推廣將成為 2011 年行業(yè)發(fā)展重要的趨勢(shì)。行業(yè)最終將從工廠時(shí)代的產(chǎn)品導(dǎo)向和市場(chǎng)時(shí)代的需求導(dǎo)向向以競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向的綜合實(shí)力時(shí)代過(guò)渡，行業(yè)的自主創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型調(diào)整將向縱深方向不斷延伸和推進(jìn)。第四章 2010 年 112 月電動(dòng)摩托車(chē)及電動(dòng)車(chē)行業(yè)海關(guān)出口數(shù)據(jù)、現(xiàn)狀及預(yù)測(cè) 2010 年 112 月電動(dòng)摩托車(chē)及電動(dòng)助力的腳踏車(chē)（HS：87119010）的出口數(shù)量和金額： 2010 年 112 月電動(dòng)摩托車(chē)及電動(dòng)助力的腳踏車(chē)（HS：87119010）的主要出口國(guó)家 / 地區(qū)分布（按金額排序）： 2010 年 112 月電動(dòng)摩托車(chē)及電動(dòng)助力的腳踏車(chē)（HS：87119010）的各海關(guān)出口數(shù)量和金額（按金額排序）：2010 年 112 月電動(dòng)摩托車(chē)及電動(dòng)助力的腳踏車(chē)（HS：87119010）的主要出口貨源地（按金額排序）：2010 年 112 月電動(dòng)摩托車(chē)及電動(dòng)助力的腳踏車(chē)?yán)塾?jì)出口數(shù)量為 1634386 輛，累計(jì)出口金額為 394164312 美元。同比數(shù)量上升 %，金額上升 %。主要出口國(guó)家為荷蘭、美國(guó)、孟加拉國(guó)和德國(guó)等，%。主要出口海關(guān)為上海、寧波和天津，排名前三位的出口海關(guān)合計(jì)出口金額273826058 美元，約占出口總金額的 %。出口貨源地主要集中在江蘇、浙江和天津。本章小結(jié)各種跡象表明，世界將成為中國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)的巨大市場(chǎng)，而中國(guó)將是世界電動(dòng)自行車(chē)的最大工廠。中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了 2007 年之后的滯脹與緊縮后，2009 年受新國(guó)標(biāo)和金融危機(jī)的影響，出口量出現(xiàn)了明顯的下降，2010 年電動(dòng)自行車(chē)首次實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)的大幅增長(zhǎng)，出口量也隨著金融危機(jī)的緩解得到了釋放。從未來(lái)發(fā)展空間來(lái)看，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)空間遠(yuǎn)未飽和，2011 行業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模仍將繼續(xù)緩慢增長(zhǎng)，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展依然有較大上升的潛力及空間。進(jìn)入 2011 年 3 月以來(lái)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)提價(jià)，幾乎涉及所有品牌，每輛車(chē)的價(jià)格上漲了 100 元至200元不等。此次提價(jià)原因主要是成本上漲，據(jù)寧波哈里斯頓機(jī)電有限公司的高管吳堅(jiān)良介紹，一輛電動(dòng)車(chē)最主要的部件是電池、電機(jī)、車(chē)架。拿電機(jī)來(lái)說(shuō)，從去年初到現(xiàn)在，生產(chǎn)電機(jī)
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