【文章內(nèi)容簡介】 連接和控制。充電系統(tǒng)由整車(BMS)、充電終端、充電機以及刷卡收費系統(tǒng)組成，整個系統(tǒng)將車輛、電池及充電設備實時監(jiān)控數(shù)據(jù)，反映到總網(wǎng)絡上去。4）華商三優(yōu)北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司成立于2010年2月，是響應國家新能源電動汽車推廣相關政策而成立的專業(yè)公司。目前開展的業(yè)務為：新能源電動汽車配套充電設施建設和服務，是集應用系統(tǒng)解決方案、設計、充電產(chǎn)品研發(fā)制造、工程實施、運維服務和投資運營為一體的高新技術企業(yè)。華商三優(yōu)承建了絕大部分國家電網(wǎng)的充電樁，而國電充電樁在數(shù)量與密集度上又占有絕對的統(tǒng)治地位。華商三優(yōu)提出了“電動社區(qū)計劃”，將社區(qū)停車位的電網(wǎng)打通，極大簡化流程，同一個小區(qū)可以直接給車主建樁而不再需要繁瑣的談判與審批。華商三優(yōu)新能源科技公司總經(jīng)理劉曉民認為，充電行業(yè)主要是靠平臺驅(qū)動，一是資本，二是“互聯(lián)網(wǎng)+”。華商三優(yōu)布局充電樁的格局均是站在電網(wǎng)的角度上來看充電的連接，是以做基礎設施的策略來布局市場，和目前多數(shù)充電樁運營商從為新能源汽車提供服務的角度不同。5）特斯拉特斯拉汽車公司是一家專門生產(chǎn)純電動汽車的公司。特斯拉致力于打造擁有獨特造型、高效加速性、良好操控性并最節(jié)省燃料的汽車。特斯拉為車主提供了四種充電方式：家用充電、目的地充電、超級充電、隨車充電。當其他企業(yè)紛紛走向合作共建統(tǒng)一標準時，特斯拉依舊特立獨行，無論是充電樁輸出功率還是充電接口都和其他新能源汽車不同，2015年，特斯拉在中國建成了84個超級充電站，320個超級充電樁以及1000多個目的地充電樁，已經(jīng)是除美國外擁有充電樁數(shù)量最多的國家。事實上，特斯拉并不能稱為充電設施運營商，其建設的超級充電站和目的地充電點更多是為了達到其推廣和銷售電動汽車的目的，因此特斯拉的充電樁商業(yè)模式是模仿不來的。6）萬馬新能源浙江萬馬新能源有限公司是浙江萬馬股份有限公司下屬全資子公司，是國內(nèi)較早專業(yè)從事電動汽車充電設備研發(fā)、制造；充電站整體解決方案；充電設施建設運營服務的戰(zhàn)略新興企業(yè)。2014年萬馬設立愛充網(wǎng)，正式進入充電網(wǎng)絡建設與運營領域。萬馬新能源提供多種型式充電樁，愛充網(wǎng)則在線上提供充電樁地圖和app應用，通過互聯(lián)網(wǎng)將線上的需求和線下實際的充電樁連接起來。據(jù)悉，愛充網(wǎng)的理念是做一個充電樁領域的淘寶網(wǎng)，建構(gòu)平臺，讓其他充電樁企業(yè)也加入進來。7）星星充電星星充電是江蘇最大的汽車經(jīng)銷商集團—萬幫車業(yè)與北京最大的國企—北汽集團共同投資的新能源充電樁智能運營平臺。星星充電采用眾籌建樁的模式正在全國發(fā)放充電樁，計劃3年內(nèi)滾動投資45億元完成100個城市的進駐。在全國范圍內(nèi)投資建設和運營60個城市的智慧公共充電網(wǎng)絡，建設25萬個充電樁，形成規(guī)?；统鞘谐潆娋W(wǎng)絡群。8）科陸電子公司立足原有智能電網(wǎng)與智能用電產(chǎn)品，大手筆投資光伏電站作為杠桿，同時發(fā)力儲能領域與充電樁領域。這是一家立志成為平臺型的公司。已有公共充電站的豐富運營經(jīng)驗，未來將把充電樁作為下游接口，建立屬于自己的能源服務商行業(yè)閉環(huán)。作為一家積極進取的中小規(guī)模上市公司，又有更高一層的發(fā)展訴求，潛在的空間是比較大的。9）比亞迪公司是電動汽車的龍頭，同時也參與了充電設施的標準制定，作為電動車配套的充電樁運營，早已是比亞迪的業(yè)務之一。未來的發(fā)展是整個電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完整塑造過程，比亞迪可能達到的潛在空間是最為巨大的，必將是業(yè)內(nèi)的龍頭。五、行業(yè)競爭格局第一集團：國有企業(yè)建設主力國有企業(yè)是建設電動汽車充電樁和充電站的主力，尤其是國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)將電動汽車充電站作為戰(zhàn)略重點，希望借此在新能源汽車時代占據(jù)高地，以充電站取代石油巨頭的加油站的地位，成為占最主要地位的能源巨頭。擁有天然網(wǎng)絡優(yōu)勢的石化企業(yè)，也開始布局充電站行業(yè)，但參與力度較弱，后期乏力。南方電網(wǎng)：重點建設城際快速充電網(wǎng)絡，利用高速公路服務區(qū)建設城際快充站。20152016年實現(xiàn)珠三角地區(qū)高速(京珠高速韶關廣州珠海、廣深高速廣州東莞深圳)、海南東線高速(?？诃偤Ｈ齺?等重點城市互聯(lián)，并與湖南郴州(G4京珠高速)、福建廈門(G15沈海高速)互聯(lián)。2020年實現(xiàn)珠三角、海南島區(qū)域全覆蓋，建成南網(wǎng)區(qū)域內(nèi)省會城市互聯(lián)通道、與國網(wǎng)區(qū)域的戰(zhàn)略互聯(lián)通道。國家電網(wǎng)：重點建設高速公路快速充電網(wǎng)絡。到2020年，國家電網(wǎng)規(guī)劃建設以“四縱四橫”（四縱：沈海、京滬、京臺、京港澳，四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆）為支撐的、覆蓋公司經(jīng)營區(qū)內(nèi)所有示范城市的高速公路快充網(wǎng)絡。第二集團：上市公司跑馬圈地隨著充電樁行業(yè)扶持政策不斷出臺，越來越多的上市公司進入充電樁設備市場“跑馬圈地”，快充、慢充、換電、新型充電樁等產(chǎn)品紛紛出現(xiàn)。根據(jù)充電站、充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈序列來分：1）充電設備提供商：提供充電機、充電樁、濾波裝置、監(jiān)控設備等技術門檻水平相對比較高的設備產(chǎn)品；2）配電設備生產(chǎn)商：變壓器、高低壓保護設備、低壓開關配電設備(門檻較低，競爭激烈，涉及上市公司較多)。相關上市公司：國電南瑞、許繼電氣、寶光股份、百利電氣、深圳惠程。3）管理輔助設備生產(chǎn)者：電池及其管理系統(tǒng)、電池儲存架、管理輔助設備(在三大部分中該部分整體占比較小)。相關上市公司：國電南瑞、許繼電氣、榮信股份、森源電氣、奧特迅、思源電氣、國電南自。第三集團：民營企業(yè)經(jīng)營靈活移動互聯(lián)網(wǎng)應用正在呈現(xiàn)爆炸式增長，而汽車將作為新載體繼續(xù)延續(xù)移動互聯(lián)網(wǎng)的影響力。在充電樁的細分市場上，眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及初創(chuàng)企業(yè)紛紛以移動APP和智能充電服務作為切入點，加入到充電樁市場競爭。這類民營企業(yè)通常經(jīng)濟規(guī)模較小，一般以輕資產(chǎn)模式進行運作，將線上管理和線下充電服務相結(jié)合，提供增值服務，增加用戶粘度。充電網(wǎng)：專注于電動汽車后市場，為商業(yè)、汽車廠商和充電運營商提供公共充電網(wǎng)絡數(shù)據(jù)管理云平臺服務，同時通過充電APP為車主提供充電和用車服務。電樁科技：利用互聯(lián)網(wǎng)，通過“充電APP+城市智能充電網(wǎng)絡+運營系統(tǒng)”的模式，線上管理公司自主修建的智能充電樁以及部分設備廠商、汽車制造商修建的電樁