【文章內(nèi)容簡介】 管理部、征拆部、試驗室；作業(yè)隊在現(xiàn)場設(shè)軟基處理作業(yè)班組、橋涵作業(yè)班組、附屬工程作業(yè)班組，各班組配備相應(yīng) 5大員，負(fù)責(zé)施工相應(yīng)的施工項目。 作業(yè)隊在指揮部的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)其管內(nèi)任務(wù)范圍內(nèi)的施工組織的實施，按劃分的任務(wù)并就其質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、成本等責(zé)任目標(biāo)的兌現(xiàn)。 8 附屬工程作業(yè)班組橋涵作業(yè)班組軟基處理作業(yè)班組中鐵二局四公司青島北客站站場工程作業(yè)隊隊 長 書 記副隊長 總工程師工程部安質(zhì)部物設(shè)部財務(wù)部合同部綜合部試驗室征拆部 圖 41 作業(yè)隊組織機構(gòu) 圖 施工準(zhǔn)備部署 技術(shù)準(zhǔn)備 （ 1）技術(shù)文件準(zhǔn)備：項目技術(shù)負(fù)責(zé)人在對圖紙預(yù)先熟悉后提出工程所需的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及圖集進行有關(guān)工程施工資料的收集準(zhǔn)備。 （ 2）圖紙會審：熟悉設(shè)計圖紙，了解設(shè)計意圖，掌握圖紙設(shè)計的各項材質(zhì)、構(gòu)件尺寸和細(xì)部構(gòu)造，明確質(zhì)量目標(biāo)，在開工前進行圖紙會審，盡可能將圖紙上的問題在工程開工前解決。 （ 3）根據(jù)合同規(guī)定的質(zhì)量要求及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)編制施工階段施工組織設(shè)計及詳細(xì)施工方案。 （ 4）編制施工預(yù)算：要求在施工前提出工程量及預(yù)計成本情況，提出成品的加工 9 計劃，進行工料分析，提出資源計劃。 （ 5）技術(shù)交底：進行施工組織設(shè)計交底，施工階段的技求、安全交底。 （ 6）了解材料供應(yīng)及質(zhì)量情況，提前取樣試驗，為施工提供技術(shù)依據(jù)。 （ 7）施工前，需人工探明人行橋西側(cè)的石油管線并采取一定的防護措施。 資源準(zhǔn)備 （ 1）人力準(zhǔn)備：提前做好勞動力的組織調(diào)配工作，確定與簽訂勞動合同，在專業(yè)施工隊基礎(chǔ)上組建專業(yè)班組和混合班組，并組織陸續(xù)進場。 （ 2）物質(zhì)準(zhǔn)備：根據(jù)施工方案和進度計劃要求，編制詳細(xì)材料進場及預(yù)制構(gòu)件加工計劃，開工前提前做好各項機具的維修、保養(yǎng)、組織調(diào)度，進場運輸準(zhǔn)備。 現(xiàn)場準(zhǔn)備 （ 1）具體觀察施工現(xiàn)場的地形和周圍環(huán)境，場地的可利用程度和區(qū)域確定交通，臨時道路，臨時水電管線的布置，臨時設(shè)施的搭設(shè)。 （ 2）開工前落實現(xiàn)場三通一平。 （ 3）開工前引測或確定水準(zhǔn)點，根據(jù)建筑紅線實施建筑物的測量定位放線。 施工流程部署 施工總體安排 總體施工程序為：先進行下部樁基礎(chǔ)工程施工，開挖并支模澆筑 墩柱 基礎(chǔ)、墩柱混凝土，上部砼結(jié)構(gòu)采用滿堂架支撐，支架基礎(chǔ)需進行預(yù)壓，現(xiàn)場支模澆筑箱梁混凝土，待箱梁達到設(shè)計強度和彈性模量的 100％以后，按順序張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，壓漿、封錨，澆筑橋面板，安裝欄桿、防 護網(wǎng)，再施工橋面鋪裝層。 施工流程圖 10 圖 42 施工流程圖 施工總體平面圖部署 平面布置說明 施工場地臨時設(shè)施布置按照以下原則布置： 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化文明施工的要求，以“經(jīng)濟、適用、少占用耕地、方便施工”的原則進行施工場地臨時設(shè)施布置。 以工程為核心，合理布置庫房及生產(chǎn)、生活設(shè)施，盡量避免材料及設(shè)備的二次倒運。 現(xiàn)場用水、用電、 道路、 場地排水 （ 1） 施工用水：本工程臨時生產(chǎn)生活用水，采用當(dāng)?shù)刈詠硭芫W(wǎng)就近駁接，采用φ 150 的鍍鋅鋼管埋設(shè)。 開工 施工準(zhǔn)備 梯道墩柱基礎(chǔ)及承臺施工 鉆孔樁及水泥攪拌樁施工 主梁柱及梯道墩柱施工 支架搭設(shè) 預(yù)壓 合格 不合格 安裝模板 鋼筋綁扎 箱梁澆筑 張拉封錨 橋面防護及鋪裝 11 （ 2）施工用電： 由地鐵工程作業(yè)隊落實外電源接入，在 K16+375 處我作業(yè)隊沿施工便道全線架設(shè)架空電線 4km，全線共計安裝 8 臺 500KVA 和 1臺 315KVA 變壓器，主要用于管段內(nèi)路基地基處理和橋涵施工。另配置 10臺 200KW 發(fā)電機備用。 （ 3）施工現(xiàn)場四周設(shè)排水溝，避免雨水沖刷。 材料、構(gòu)件堆放及施工道路現(xiàn)場圍護 （ 1）材料構(gòu)件堆放：材料及構(gòu)件堆放靠建筑物一側(cè)，便于運輸，隨用隨進。 （ 2）施工道路盡量利用已成型便道，進行硬化，四周設(shè)排水溝。 基底壓實30cm片 石10cm碎 石找平層7m20cm C20混 凝土排水溝排水溝 圖 43 施工便道斷面圖 （ 3）現(xiàn)場圍護：根據(jù)本工程現(xiàn)場具體環(huán)境，施工現(xiàn)場采用鋼管護欄進行全封閉，設(shè)出入口二處，圍護高度應(yīng)達 米。 施工現(xiàn)場總平面布置圖 見附件 1：“滄安路人行橋工程總平面布置圖”。 施工總目標(biāo)部署 工期目標(biāo) 開工日期 2020 年 4 月 01 日，竣工日期 2020 年 8月 29日，總工期 5個月。 施工進度計劃橫道圖 見附件 2：“ 滄安路人行橋工程 施工進度計劃橫道圖”。 施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 見附件 3：“ 滄安路人行橋工程 施工進度 計劃網(wǎng)絡(luò)圖”。 杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕因管理不善而造成的機械設(shè)備、交通運輸、爆炸、火災(zāi)、中毒等事故；控制和減少一般 12 責(zé)任事故。 （ 1）主體工程質(zhì)量零缺陷，橋梁混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于 100 年，單位工程一次驗收合格率 100%。 （ 2）基礎(chǔ)設(shè)施達到設(shè)計速度目標(biāo)值要求，一次開通成功。 （ 3）杜絕建設(shè)工程質(zhì)量大及以上事故，減少一般事故。 總體質(zhì)量目標(biāo)：符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，并一次性驗收合格。 嚴(yán)格按照國家《環(huán) 境保護法》和《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定落實環(huán)?！叭瑫r”，采取各種工程防護措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保沿線景觀不受破壞，水質(zhì)不受污染，植被得到有效保護，將本工程建成綠色環(huán)保工程。 堅持“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的職業(yè)健康安全衛(wèi)生管理方針，實行分類管理、綜合治理。確保項目施工程序符合施工人員職業(yè)健康安全衛(wèi)生要求，保障職工在施工過程中的安全與健康。 創(chuàng)建“文明施工樣板工地”，滿足地方政府、業(yè)主關(guān)于“文明施工單位”的相關(guān)要求和規(guī)定。 工程 根據(jù)設(shè)計要求，本人行橋基地采用鉆孔樁進行加固。主梁橋墩鉆孔樁共 4根，樁徑，樁長 25m；梯道橋墩鉆孔樁共 8 根，樁徑 ，樁長 17m。 （ 1） 鉆孔灌注樁施工工藝流程見下圖所示。 13 不 合 格 圖 51 鉆孔樁施工工藝流程圖 （ 2） 施工方法 根據(jù)地質(zhì)及水位情況，構(gòu)筑鉆孔平臺。 根據(jù)已布設(shè)線路導(dǎo)線坐標(biāo)，計算鉆孔樁樁位坐標(biāo)，使用全站儀放出樁位。 鋼護筒采用 6mm鋼板現(xiàn)場卷制焊接而成，長度一般為 ,護筒直徑較樁徑大 40cm。鋼護筒制作要求焊縫密實，無孔洞不漏水，鋼護筒在澆筑混凝土后立即拔出倒用。 鋼護筒采用人工挖孔鉆機埋設(shè)，護筒下口必須置于粘土層中，如是砂層、砂礫層必須加大、加深開挖，換填粘土并壓實后重新定位鋼護筒，防止鉆頭在出土?xí)r孔內(nèi)水位沖刷砂層造成護筒懸空，引起孔口坍孔。護筒四周用粘土夯填封閉，護筒頂高出地面 ，平整場地或筑島 測量定位 鉆機就位 鉆進 第一次清孔 下鋼筋籠 第二次清孔 澆筑水下混凝土 終孔檢查 合格 檢查驗收 不合格 合格 混凝土 運輸 鋼筋籠加工制作 鋼護筒加工 插打鋼護筒 14 并高出地下水位 ，埋入地面下 以上，并低于原河床面不小于 。 鋼護筒埋設(shè)中心的平面誤差 50mm，傾斜度 1%。護筒埋設(shè)完 成后，由護樁拉出十字線核定樁中心位置，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收認(rèn)可后開鉆。 在 施工紅線之內(nèi)就地挖坑修建泥漿池，按施工現(xiàn)場合理布置。設(shè)置泥漿沉淀池和循環(huán)池，保證泥漿循環(huán)使用，并制定具體措施防止泥漿對周圍環(huán)境和水體造成污染，嚴(yán)禁將泥漿未經(jīng)處理直接排放。 泥漿采用膨潤土、火堿及纖維素配置，施工過程中由試驗員測定使用的泥漿指標(biāo)參數(shù)，泥漿指標(biāo)按為黏度 22～ 30s，比重 ～ ，含砂率小于 等于 4%。使用后的廢棄泥漿經(jīng)過沉淀處理后，集中運往棄土場挖坑掩埋。 沖擊鉆機行至樁位處把鉆機的鉆 桿中心對準(zhǔn)樁位，然后調(diào)整鉆機底盤水平度，待鉆機底盤水平度調(diào)整完成后重新用鉆頭對準(zhǔn)樁位中心，最后鎖死鉆機定位裝置，鉆頭對中誤差控制在 5cm 以內(nèi)。 開孔時先在孔中灌入泥漿或直接注水，投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿。開孔及整個鉆進過程中始終保持孔內(nèi)水位高出地下水為 ，并防止溢出，掏碴后及時補水。護筒底腳以下 24m 范圍內(nèi)一般比較松散，采用濃泥漿（或按 1:1 投入粘土和小片石）、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，以促使護筒底口形成“硬殼”。避免護筒底口漏漿。沖擊鉆孔時，若遇到傾斜巖面，則回填粘土 、小塊片石并用小沖程沖砸，沖砸過程中一面擠石造壁，一面切削傾斜巖面，直至全斷面進入巖石后正常鉆進。 孔口鉆渣隨時用裝載機清離，防止土體壓力過大造成孔壁坍塌，然后再用自卸汽車運至棄土場。 鉆機操作人員作好鉆孔記錄，繪制地質(zhì)柱狀圖。 坍孔處理：鉆孔過程中發(fā)生坍孔后，要查明原因進行分析處理，可采用加深埋護筒等措施后繼續(xù)鉆進。根據(jù)現(xiàn)場情況也可在泥漿中加入大量的干鋸末，同時增大泥漿比重（控制在 ～ 之間），改善其孔壁結(jié)構(gòu)。鉆頭每次進入液面時，速度要緩慢，等鉆頭完全進入漿液后，再勻速下到孔底 ，每次提鉆速度控制在 ～ 。坍孔嚴(yán)重 15 時，應(yīng)回填重新鉆孔。 彎孔縮孔處理：鉆孔發(fā)生彎孔縮孔時，一般可將鉆頭提到偏孔處進行反復(fù)掃孔，直到鉆孔正直圓順，如發(fā)生嚴(yán)重彎孔和探頭石時，應(yīng)采用小片石或卵石與黏土混合物，回填到偏孔處，待填料沉實后再鉆孔糾偏。 當(dāng)鉆孔達到設(shè)計標(biāo)高后，現(xiàn)場施工人員使用鑒定過的測繩，根據(jù)施工技術(shù)交底提供的鉆孔深度，確認(rèn)孔底標(biāo)高已達到設(shè)計要求。填寫完成鉆孔記錄，地質(zhì)核查表，整理好鉆孔取得的土樣，通知現(xiàn)場技術(shù)人員復(fù)檢。 復(fù)檢技術(shù)人員認(rèn)真檢查孔深、孔徑、孔傾斜度、鉆進記錄 是否填寫完整，有無異常情況，核對現(xiàn)場地質(zhì)情況是否與設(shè)計圖紙相符。對于孔深、孔徑、孔傾斜度用檢孔器放入孔內(nèi)檢查，檢孔器直徑與鉆頭直徑相同。請監(jiān)理工程師見證，設(shè)計人員確認(rèn)地質(zhì)情況，最后確認(rèn)終孔。 清孔時，用導(dǎo)管注入泥漿，對孔內(nèi)泥漿進行循環(huán)置換，從而可徹底清除孔底沉渣。清孔后孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 2～ 3mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率不大于2%，澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于 5cm。清孔時必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。嚴(yán)禁采用加深孔底深度的方法代替清孔。 鋼筋籠統(tǒng)一在加工場加 工成型，分節(jié)制作，最后在孔口采用單面搭接焊連接。鋼筋籠主筋采用雙面搭接焊焊接，加勁箍筋用定型模具在鋼筋彎曲機上彎制，采用單面搭接焊焊接。鋼筋在批量焊接前，必須經(jīng)焊接頭外觀檢查和焊接力學(xué)性能檢測，檢測合格后才能正式進行。鋼筋籠的組裝在加工平臺上平臥進行，先將主筋安放在平臺上，再放上加勁箍筋，調(diào)好間距后進行點焊，最后將螺旋筋套入主筋，采用 22 號鉛絲綁扎。主筋接頭相互錯開 35d以上，使同一截面的主筋接頭≤ 50%。在鋼筋籠上每間隔 2m在四個方向綁同標(biāo)號混凝土保護層墊塊，使鋼筋籠在孔內(nèi)居中，保護層厚度達到要求。 鋼筋 籠吊裝采用 25t 汽車吊吊裝，起吊點設(shè)在鋼筋籠頂部、中部及底部 1/3 位置處，并且起吊點要設(shè)在鋼筋籠加勁箍筋與主筋連接處。在鋼筋籠頂面焊接 4 根與主筋直徑相同的定位鋼筋，上端做成環(huán)狀，鋼筋籠下沉到位后，經(jīng)對中調(diào)整，然后從定位鋼筋環(huán)中插入橫杠將鋼筋籠固定在準(zhǔn)確的標(biāo)高處，防止鋼筋籠的移位、下沉。采用 3 根用Φ 50鋼管做成倒“丫”形狀的支撐，下口撐住鋼筋籠，上口與護筒焊接牢固，防止鋼筋籠在 16 澆筑混凝土?xí)r發(fā)生上浮。 吊放鋼筋籠入孔時應(yīng)對準(zhǔn)孔位，保持垂直，輕放、慢放入孔，不得左右旋轉(zhuǎn)。若遇阻礙停止下放，查明原因進行處理，嚴(yán)禁高 提猛落和強制下入。吊裝鋼筋籠，不得磕碰孔壁，并設(shè)專人指揮。 全部橋梁樁基均采用抗硫酸鹽侵蝕混凝土配合比配制混凝土。水下澆筑混凝土施工順序為： 鉆孔樁基礎(chǔ)所 用 混凝土采用 C30混凝土，并滿足以下要求： ，不產(chǎn)生分層和離析現(xiàn)象，坍落度控制在 18～ 22cm，粗骨料最大粒徑不大于 4cm，且級配良好?；炷敛捎冒韬驼窘y(tǒng)一拌合，采用混凝土罐車運輸至現(xiàn)場，直接卸料入漏斗進行澆筑。 、砂、石、外加劑等須經(jīng)檢測合格后 ,才能投入使用。 、水膠比均 要按高性能混凝土技術(shù)要求執(zhí)行，水泥選用普通硅酸鹽水泥，混凝土到場后由試驗員進行坍落度檢查并及時反映到混凝土拌和站，如不滿足施工條件需要及時調(diào)整。 2h,入模溫度大于 5℃。 水下混凝土采用導(dǎo)管法澆筑，導(dǎo)管內(nèi)徑為 30cm，中間管節(jié)長 ，底節(jié) 4m，配備1m、 管節(jié)作長度調(diào)整，管內(nèi)壁光滑圓順，內(nèi)徑一致，導(dǎo)管間用絲口連接，橡膠墊圈密閉防止漏氣。 首次使用的導(dǎo)管應(yīng)試拼，并通過水密試壓以及接頭抗拉試驗，保證導(dǎo)管不漏水，最后將導(dǎo)管編號且自上而下標(biāo)好尺度。水密試驗的水 壓不小于孔底靜水壓力的 倍，也不小于承受的混凝土最大壓力的 。導(dǎo)管配置長度根據(jù)孔深、施工平臺高度等因素確定，導(dǎo)管下口至孔底（沉渣面）的距離為 30～ 50cm。吊裝時，導(dǎo)管應(yīng)位于孔中央，并應(yīng)在澆筑混凝土前進行升降試驗。整個吊裝過程豎